實行分塊制政策，誰有權讓社區拆除圍墻。為什么現有的社區需要把圍墻拆到不遠的地方？從地圖上看，很明顯直線距離非常近，但事實上，一個巨大的院子就在我們面前。如果我們想去，我們只能繞著大院或社區走一圈，走很遠的路才能到達目的地。這是很多市民在日常生活中都會遇到的問題。

城市規劃專家表示，事實上，北京的道路寬度并不比世界上其他大城市窄甚至寬，但造成擁堵的主要原因之一是城市支路等毛細血管堵塞，道路微循環不好。

之前網上流傳的一張圖片也顯示，從地面5公里的高度俯瞰巴黎、華盛頓和東京，可以看到主干道和支路的蜘蛛網，而在北京，只能看到很多庭院、社區和稀疏的城市道路。

據國家發改委綜合交通研究院宏觀城市交通處處長介紹，西方國家的城市發展一直是小街區、路網密集，不會像某些國家那樣導致交通毛細血管堵塞我們的城市。封閉的院落或社區不僅分隔了路網交通，而且從多方面影響著城市生活。專家表示，大部分生活在街頭，應該有更好的關系。人們走在街上，有一些小店，有宜人的環境，步行空間、綠化帶、休息場所等，都會讓人很舒服。如果你走在街上，靠著墻，你會覺得路很長。

此前，北京市規劃部門也探索并努力拆除院落圍墻，使其綠化。比如結合具體項目，如果大院內的項目需要改擴建，規劃部門會要求其調整規劃，大院內的一些分支機構會隨著項目建設進行清理，地面上沒有建筑。如果今后院墻被拆除，這些樹枝將有通過的可能。誰有權拆除圍墻，讓社區開放內部道路。

他說，一個小區的用地，無論是小區的道路、綠地還是住宅用地，都是開發商先從政府取得，建成后賣給業主，小區用地也分為每個業主的“頭”誰買了房子。同時，《物權法》規定，居住道路不明確屬于市政道路的，產權屬于全體業主。因此，對于現有的小區，應該由業主來決定。

北京大學法學院房地產法律研究中心主任表示，《意見》中提到的已竣工住宅小區和單位大院，要逐步開放，用“逐步”二字。他認為，我們可以選擇在住宅區土地使用權使用年限達到70年后，或者住宅區內的住宅樓不再適合居住，需要重建時，對其進行變更。

昨天有人提出，在買房時，住宅區的綠地和道路是否應該納入共享區域。如果是這樣的話，住宅區的業主應該得到住宅區開放的補償。

專家表示，就北京而言，居住區內的綠地和道路不屬于購房共享面積。這些區域屬于業主的公共區域，業主有權使用土地，但不享有分攤的面積。

中國政法大學教授認為，政府的出發點是好的，但在執行時要尊重每個人的意愿和需要。

沒有明確規定小區內道路屬于市政道路的，產權屬于小區業主。根據《物權法》的規定，居住區的土地使用權屬于居住區的共同所有人。這些道路不僅有交通功能，還有很多其他功能，比如小區業主的停車功能。此外，全面開放還涉及安全和人民觀念等問題。政府不應該強制執行，而應該尊重物權法。

以上內容是對街區制政策實施中“誰有權讓社區拆墻”問題的回答。如果讀者需要法律幫助，歡迎使用律師網進行法律咨詢。你知道嗎