國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種：

(一)基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

1.因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失。

其中需要說(shuō)明的有：

火災(zāi)包括：意外失火，如運(yùn)輸工具發(fā)生失火，用火設(shè)備不良等;貨物自燃成災(zāi);他人縱-火;因救火所致保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，如貨物遭到水漬損毀、滅失的損失;毗鄰火災(zāi)波及被保險(xiǎn)貨物并造成的損失。

對(duì)未直接遭受洪水泡損，但卻受潮變質(zhì)的被保險(xiǎn)貨物，保險(xiǎn)人不予賠償。

2.由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒(méi)、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失。

3.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失。

4.按國(guó)家規(guī)定或一航慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費(fèi)用。

5.在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時(shí)，因紛亂而造成的貨物散失以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理費(fèi)用。

(二)綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

若投保了綜合險(xiǎn)，保險(xiǎn)人除負(fù)責(zé)基本險(xiǎn)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償下列損失：

1.因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂或包裝破裂致使貨物散失的損失。

2.液體貨物因受震動(dòng)、碰撞或擠壓致使所有容器(包括封口)損壞而滲漏的損失;或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成的保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失;

3.遭受盜竊或整件提貨不著的損失;

4.符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。

(三)責(zé)任免除

由于下列原因造成保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：

1.戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng);

2.核事件或核爆炸;

3.保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善;

4.被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失;

5.全程是公路貨物運(yùn)輸?shù)模I竊或整件提貨不著的損失;

6.其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失。

(四)保險(xiǎn)期限

1.責(zé)任起訖

保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期是自簽發(fā)保險(xiǎn)憑證和保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所時(shí)起，至該保險(xiǎn)憑證上注明的目的地收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長(zhǎng)至以收貨人接到《到貨通知》后的15天為限(以郵戳日期為準(zhǔn))。

"運(yùn)離"的含義是指被保險(xiǎn)貨物從起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所，被裝載于主要運(yùn)輸工具或輔助運(yùn)輸工具的過(guò)程。"運(yùn)離"包含兩種情況，一種情況是一件貨物被裝運(yùn)上運(yùn)輸工具，這件貨物可視為"運(yùn)離"，另一種情況是貨物雖未裝上運(yùn)輸工具，但已開(kāi)始被搬動(dòng)，這時(shí)也應(yīng)視為"運(yùn)離"，對(duì)此，保險(xiǎn)人同樣承擔(dān)責(zé)任。"運(yùn)離"一件負(fù)責(zé)一件，"運(yùn)離"一批負(fù)責(zé)一批，因而，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，保險(xiǎn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是逐漸增大的，直至貨物全部"運(yùn)離"時(shí)風(fēng)險(xiǎn)值最大。

"起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所"是被保險(xiǎn)人或其發(fā)貨人將保險(xiǎn)貨物起運(yùn)于運(yùn)輸工具(包括輔助性運(yùn)輸工具)外運(yùn)，或發(fā)往水路或陸路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)前存放被保險(xiǎn)貨物的任何一個(gè)被保險(xiǎn)人或其發(fā)貨人所有、占用或租用的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所。

2.中轉(zhuǎn)

對(duì)于保險(xiǎn)貨物從一地運(yùn)至另一地的過(guò)程中屬于正常的中途運(yùn)轉(zhuǎn)，保險(xiǎn)人予以負(fù)責(zé)。被保險(xiǎn)貨物在中轉(zhuǎn)地停留候運(yùn)期間發(fā)生的責(zé)任范圍內(nèi)的損失都可得到賠償，停留時(shí)間的長(zhǎng)短不受限制。此外，保險(xiǎn)人對(duì)非無(wú)法控制的情況引起的不合理繞道及改道，以及由此導(dǎo)致的貨物中轉(zhuǎn)停留不予負(fù)責(zé)。

3.責(zé)任終止

國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)責(zé)任在被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵合同載明的目的地、卸離運(yùn)輸工具并存放于目的地收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所時(shí)終止。

若被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時(shí)提貨或只提取部分貨物，保險(xiǎn)人對(duì)未提貨物或剩余未提貨物只承擔(dān)15天的責(zé)任。若被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地的15天內(nèi)，被保險(xiǎn)人或其收貨人不是將貨物提出放入自己的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所而是就地直接發(fā)運(yùn)其他單位或再轉(zhuǎn)運(yùn)其他單位，責(zé)任即告終止。

(五)保險(xiǎn)金額

國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額采取定值保險(xiǎn)的方式，一般先由被保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)金額并填入投保單，經(jīng)保險(xiǎn)人同意即可成為正式的保險(xiǎn)金額。確定保險(xiǎn)金額通常有兩種標(biāo)準(zhǔn)：

1.目的地成本價(jià)

目的地成本價(jià)是指貨物的購(gòu)進(jìn)價(jià)加上運(yùn)抵目的地發(fā)生的一切運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及稅款等費(fèi)用。一般國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按這種方法確定。

2.目的地市價(jià)

目的地市價(jià)是指貨物到達(dá)目的地的銷售價(jià)格，也就是到達(dá)目的地的實(shí)際成本價(jià)再加上合法的利潤(rùn)。

(六)保險(xiǎn)費(fèi)率

國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率確定時(shí)較復(fù)雜。在制訂保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)，應(yīng)主要考慮保單期間受損財(cái)產(chǎn)占全部投保財(cái)產(chǎn)的比率(即賠付率)，同時(shí)，還應(yīng)考慮以下因素：

1.運(yùn)輸工具。各種不同種類的運(yùn)輸工具以及各種運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)、性能和新舊程度的差異使貨物在運(yùn)輸中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)大為不同。因此，不僅要對(duì)不同運(yùn)輸工具承運(yùn)貨物使用差別費(fèi)率，而且對(duì)都是通過(guò)水運(yùn)、陸運(yùn)的貨物，如輪船和木船，人力和動(dòng)力等，費(fèi)率也要有所差別。例如，火車出事的概率小于汽車，因此，對(duì)火車使用的費(fèi)率小于對(duì)汽車使用，船舶噸位小的費(fèi)率要高于噸位大的。對(duì)船舶來(lái)說(shuō)，還有航行區(qū)域的規(guī)定，航行區(qū)域費(fèi)率分為江河和沿海兩種。

2.運(yùn)輸方式。不同的運(yùn)輸方式，貨物在運(yùn)輸中面臨的風(fēng)險(xiǎn)不同，所使用的費(fèi)率也應(yīng)不同。例如："直運(yùn)"和"聯(lián)運(yùn)"相比較，"直運(yùn)"只使用一種運(yùn)輸工具，而"聯(lián)運(yùn)"則涉及中途變更運(yùn)輸工具，增加了卸載、重載等中間環(huán)節(jié)，對(duì)"聯(lián)運(yùn)"的費(fèi)率是按聯(lián)運(yùn)所使用的運(yùn)輸工具中費(fèi)率最高的一種運(yùn)輸工具再加收0.5?確定的，明顯于高于"直運(yùn)"費(fèi)率，一般集裝箱運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)費(fèi)率較低，這是因?yàn)榧b箱運(yùn)輸可減少貨物的殘損短少，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。

3.貨物性質(zhì)。貨物性質(zhì)是確定保險(xiǎn)費(fèi)率應(yīng)考慮的一個(gè)主要因素，不同性質(zhì)的貨物決定它們發(fā)生意外事故和受損程度的不同。例如：易爆、易燃物品風(fēng)險(xiǎn)很大，發(fā)生損失的可能性較高，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)要高一些。我國(guó)國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率規(guī)章根據(jù)貨物的特性，將貨物分為五類，類別愈高風(fēng)險(xiǎn)程度愈大，費(fèi)率相應(yīng)也就愈高。

4.運(yùn)輸途程

運(yùn)輸途程是指貨物運(yùn)輸所經(jīng)過(guò)的路線，運(yùn)輸途程可能長(zhǎng)短不等，也有可能所經(jīng)過(guò)的區(qū)域的危險(xiǎn)性大小也不同，貨物在運(yùn)輸途中的時(shí)間長(zhǎng)，受損的機(jī)會(huì)就大，費(fèi)率就比途程較短的要高。途徑區(qū)域地勢(shì)險(xiǎn)峻，水流湍急，費(fèi)率就會(huì)比地勢(shì)平坦，水流平穩(wěn)的費(fèi)率高。