1.貨物跌價。在訂立合同時銷路較好的貨物，在貨物運抵后卻價格下跌，買方無利可圖，甚至有可能虧本，在這種情況下，買方急于想甩掉包袱。此時，若出現倒簽提單情況，買方正好有了可乘之機。買方可以通過向裝運港的港口當局或查看運貨船的，航海日志，就可以掌握真實情況。一經證實提單倒簽，他就會完全有權拒絕收貨并收回貨款，賠償的責任則完全落在承運人身

2.應節貨物。對于應節貨物而言，如果不能在買方預計供貨的節前運抵，買方的損失會很大，所以，買方會千方百計轉嫁這個損失。如果其發覺提單倒簽，則又為其提供一個機會。

倒簽提單，存在著很多的問題和風險：

對于倒簽提單，收貨人可基于以下兩點拒絕收貨：

1.貨物跌價。在訂立合同時銷路較好的貨物，在貨物運抵后卻價格下跌，買方無利可圖，甚至有可能虧本，在這種情況下，買方急于想甩掉包袱。此時，若出現倒簽提單情況，買方正好有了可乘之機。買方可以通過向裝運港的港口當局或查看運貨船的，航海日志，就可以掌握真實情況。一經證實提單倒簽，他就會完全有權拒絕收貨并收回貨款，賠償的責任則完全落在承運人身

2.應節貨物。對于應節貨物而言，如果不能在買方預計供貨的節前運抵，買方的損失會很大，所以，買方會千方百計轉嫁這個損失。如果其發覺提單倒簽，則又為其提供一個機會。

倒簽提單，存在著很多的問題和風險：

一般情況下，倒簽日期如果為短期的話(約1~3天)，大家都是可以“默認”接受的。銀行接受的是單證相符的所有單據，并不會考慮其它。但是，如果你存在著“惡意”欺詐的話，銀行也會拒收你的單證的。由于信用證規定最遲裝運日期為2006年1月21日，而你的船期卻是2006年1月30日。由于相差時間太長，這種情況下要求倒簽提單，你的船東是無論如何也不肯答應的。所以，這里存在著是否可以實施的問題。即使你公司出擔保，船東可以倒簽提單，但是你仍然承擔著很大的風險。

倒簽提單一定要首先征得承運人的同意。在一般情況下，承運人是不愿意倒簽提單的。因為這樣做會給承運人自身造成聲譽甚至經濟損失。如果賣方預計到時候不能按期交貨而又不打算通知客戶延證(即修改信用證的裝運期)，唯一的辦法就是請求承運人倒簽提單。倒簽的要求一定要盡早向承運人提出來，以便一旦承運人拒絕，賣方能有充裕的時間另想辦法，而不至于使工作太被動。

另外，賣方欲倒簽提單，還要事先考慮目的港的遠近，東南亞地區不適用倒簽的方法，因為距離我國太近，航程太短。倒簽提單，作假的痕跡太明顯，承運人肯定不會干。

提單倒簽的情況很多，比如說信用證要求最晚裝船期是12月13日，但是你在14日才將貨物出運，為了能夠順利結匯，你就必須要求船公司倒簽提單到13日。因為信用證項下必須單證相符才能結匯。

順便說一下銀行的倒簽單據：

由于有交單期的限制，受益人必須在規定的期限內交單，而有時候由于種種原因晚了一天，或者兩天，甚至更多，這個時候可以跟銀行商量倒簽交單日。和上面的倒簽提單類似，一般亞洲的銀行最多倒簽一天，其他地方最多兩天。但是，由于事實上已經過了交單期，因而已經沒有時間可以修正單據，這樣，如果單據有不符點，倒簽的意義也就失去了。