交通肇事罪是因違反交通運輸管理法規(guī)，而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財物遭受重大損失的行為。不僅車輛駕駛?cè)丝梢詷?gòu)成交通肇事罪，行人也可以構(gòu)成交通肇事罪。

怎樣才會構(gòu)成交通肇事罪?

我國《刑法》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財物遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役。

構(gòu)成交通肇事罪需要滿足以下條件：

1、違反交通運輸管理法規(guī)

我國交通運輸管理法規(guī)固然很多，但其中最主要和最核心的是《道路交通安全法》，所以違反了該法，就違反了交通運輸管理法規(guī)，即符合了交通肇事罪的第一個構(gòu)成要件。而我國《道路交通安全法》第二條規(guī)定，我國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)恕⑿腥恕⒊塑嚾艘约芭c道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應(yīng)當遵守本法。該法第三十八條規(guī)定，車輛、行人應(yīng)當按照交通信號通行，另外，該法在第四章第四節(jié)還特別對行人和乘車人的通行作出了規(guī)定。因此，行人也當然是我國《道路交通安全法》的調(diào)整對象。

2、發(fā)生重大事故。

何為重大事故?

我國《刑法》第一百三十三條及最高院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)已作出明確的界定：

即死亡一人或重傷三人以上，負全部或主要責任的;

死亡三人以上，負事故同等責任的;

造成公私財產(chǎn)直接損失，負事故全部或主要責任，無能力賠償數(shù)額達三十萬元以上的。

因此，任何人(包括走路的行人和騎自行車的人)只要是違反了交通運輸管理法規(guī)，導致發(fā)生重大事故，都可能構(gòu)成交通肇事罪。

案例

2014年的一天，黃某貪圖方便，直接橫穿馬路，中途又突然折返。這時，30多歲的游女士騎著電動自行車正好經(jīng)過，黃某毫無預兆的折回讓她躲避不及，雙方發(fā)生了碰撞。黃某和游女士均倒地受傷。讓黃某沒想到的是，她亂穿馬路的違規(guī)行為，竟奪去了他人的寶貴性命。醫(yī)院雖努力搶救，但已無力回天，游女士不幸離世。交警部門認定黃某負事故的主要責任，游女士負事故的次要責任。

解惑

廣東省東莞市第二人民法院經(jīng)審理認為，黃某違反交通運輸管理法規(guī)，致一人死亡，負事故的主要責任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，依法應(yīng)予懲處。鑒于黃某在案發(fā)后仍留在現(xiàn)場等候處理，并如實供述自己的罪行，屬于自首;案發(fā)后積極向游女士的家屬賠償;家屬對其表示諒解，并請求法院對其免予刑事處罰，法院作出一審判決，認定黃某犯有交通肇事罪，免予刑事處罰。

本案主審法官、廣東省東莞市第二人民法院刑庭法官廖*星介紹，根據(jù)刑法第一百三十三條規(guī)定，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的犯罪行為，依法追究交通肇事罪，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。無論是機動車司機還是行人，只要達到了上述刑法規(guī)定的犯罪構(gòu)成要件，就可能構(gòu)成交通肇事罪。

廖*星說，每年因行人違章違規(guī)造成的交通事故，不在少數(shù)。構(gòu)建和諧交通秩序，不僅要求行人和駕駛?cè)嗽鰪娊煌ò踩庾R和法治觀念，遵守規(guī)章，還要學會禮讓，寧等三分不搶一秒，避免貪圖一時方便釀成悲劇。