2013年10月26日，河南省尉氏縣居民李某駕駛踏板式電動自行車走親戚，將步行過馬路的董某撞倒，造成董某顱內(nèi)出血且胸腹部骨折，經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)查，該路段沒有設(shè)置交通信號標(biāo)志，公安機(jī)關(guān)認(rèn)定李某對事故負(fù)全部責(zé)任。

2014年2月22日，李某被檢察機(jī)關(guān)以涉嫌交通肇事罪批準(zhǔn)逮捕。檢察官指出，我國刑法第133條對交通肇事罪作出了明確規(guī)定:“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役”。許多群眾認(rèn)為電動自行車屬于非機(jī)動車范疇，電動自行車駕駛者不構(gòu)成交通肇事罪主體。殊不知，駕駛非機(jī)動車違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，也能構(gòu)成交通肇事罪。

首先，不僅駕駛機(jī)動車發(fā)生事故可能構(gòu)成交通肇事罪，駕駛非機(jī)動車發(fā)生事故同樣也可能構(gòu)成交通肇事罪。這就是說，交通肇事罪不是汽車司機(jī)的“專利”。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，李某所駕駛的電動自行車屬機(jī)動車范圍。2012年施行的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》將時速20公里以上、50公里以下，重量超40Kg的電動自行車作為輕便摩托車納入機(jī)動車管理范疇。本案中，李某所駕駛電動自行車經(jīng)鑒定機(jī)構(gòu)鑒定，整車重量為90Kg，行駛速度可達(dá)27K“/h，達(dá)到輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn)，屬機(jī)動車輛。

其次，交通肇事罪在客觀方面表現(xiàn)為違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)。道路交通安全法第47條規(guī)定:“機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”本案中，李某在無交通信號標(biāo)志路段沒有避讓行人，從而發(fā)生交通事故，違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)，符合交通肇事罪客觀構(gòu)成要件。

再次，構(gòu)成交通肇事罪的要件之一為“造成嚴(yán)重后果”。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》規(guī)定，有以下情形之一的要追究交通肇事者的刑事責(zé)任:死亡1人或者重傷3人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;死亡3人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。本案中，李某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，肇事后造成了1人死亡的嚴(yán)重后果，構(gòu)成交通肇事罪。

(作者單位:河南省長葛市人民檢察院)

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