一、公路用地紅線范圍在哪里？

路兩側(cè)紅線控制范圍以中軸路公路中心線為基準(zhǔn)。1987年10月13日，國務(wù)院發(fā)布施行的《公路管理?xiàng)l例》第三十一條規(guī)定：“在公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國道不少于二十米，省道不少于十五米，縣道不少于十米，鄉(xiāng)道不少于五米”(2008年12月27日國務(wù)院修訂并重新頒布，該條改為第二十九條)。由于當(dāng)時(shí)《公路法》尚未制定出臺(tái)，《公路管理?xiàng)l例》的這一規(guī)定是國家法律法規(guī)層面最早有關(guān)公路建筑控制區(qū)管理的規(guī)定。

在城市規(guī)劃中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路紅線、用地紅線的概念，兩者雖名字相似，但其內(nèi)涵不同。

道路紅線：規(guī)劃的城市道路(含居住區(qū)級(jí)道路)用地的邊界線。

用地紅線：各類建筑工程項(xiàng)目用地的使用權(quán)屬范圍的邊界線。

建筑紅線：又稱為建筑控制線，有關(guān)法規(guī)或詳細(xì)規(guī)劃確定的建筑物、構(gòu)筑物的基底位置不得超出的界線。

1.基地內(nèi)如有上述不同的三條線，那么由道路中心至基地的順序基本上為：道路紅線、用地紅線、建筑紅線。

2.基地應(yīng)與道路紅線相鄰接。也就是說，基地某一邊的某一部分一定有道路紅線。

3.道路紅線與用地紅線常有可能重合，也可能是不同的規(guī)劃邊線!這兩條線之間的用地由城市規(guī)劃部門確定，它屬城市用地，建設(shè)單位不得占用。建筑的任何突出物均不得突出用地紅線。

4.各地城市規(guī)劃行政主管部門常在用地紅線范圍之內(nèi)另行劃定建筑紅線(建筑控制線)，以控制建筑物的基底不超出建筑控制線(請(qǐng)大家注意:這里指的是“基底”二字)。

兩條線之間的用地建設(shè)單位可以做為地面停車、綠化等功能使用。

地下建筑可以越過建筑紅線，但萬萬不能超出用地紅線。

道路紅線是建筑紅線一部分。建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路(含居住區(qū)級(jí)道路)用地的規(guī)劃控制線;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。基地與道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。《民用建筑設(shè)計(jì)通則》(JGJ37—87)規(guī)定建筑物的臺(tái)階、平臺(tái)、窗井、地下建筑及建筑基礎(chǔ)，除基地內(nèi)連通城市管線以外的其它地下管線不允許突出道路紅線。允許突出道路紅線的建筑突出物：

1.在人行道地面上空：

(1)2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0.4米;

(2)2.50米以上允許突出活動(dòng)遮陽，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬度減1米，并不應(yīng)大于3米;

(3)3.50米以上允許突出陽臺(tái)，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米;

(4)5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米。

2.在無人行道的道路上空：

(1)2.50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應(yīng)大于0.4米;

(2)5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米。

1.道路紅線是城市道路(含居住區(qū)級(jí)道路)用地的規(guī)劃控制線。 具體點(diǎn)說就是道路紅線內(nèi)包括了機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、綠化隔離帶、人行道，是道路的兩側(cè)最外邊的線。

2.用地紅線是用地范圍的規(guī)劃控制線。例如一個(gè)居住區(qū)的用地紅線，就是這個(gè)居住區(qū)的最外邊界線，居住區(qū)內(nèi)的建筑和綠化以及道路只能在用地紅線內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.建筑紅線一般稱為建筑控制線，是建筑物基地位置的控制線。說白了，就是建筑物與地面接觸的范圍線。有的建筑離開地面的建筑是可以超出建筑紅線的，這是根據(jù)各個(gè)地方的要求不同來設(shè)置的。

4.綠化線就是綠化位置的控制線。意思如上。

綜合上面所說的，公路用地紅線的范圍一般我國是有專門的規(guī)定，不管是公路還是國道經(jīng)及省道，只要是利用修路占了自己的用地，那么一般都是要給出相應(yīng)的賠償；所以，國家在用地的時(shí)候作為被征地者也是要全力的配合，但如有不服的也是可以提起訴訟的。

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