如果不出意外，醞釀半年多的汽車消費稅調整方案將于本月出臺，明年5月開始執行。盡管有消息稱，新汽車消費稅會成為購車負擔，但一項調查表明，有六成的民眾對新汽車消費稅的出臺表示了贊同。無論如何，新稅率的實行，雖然表面上對于大排量車有了限制，但對實現一個環保和節能的社會，其意義是深遠的。

　　為燃油稅鋪路

　　按照財政部關于消費稅的新版本，新的征收方案增至七檔，其中最低稅率可低至1%，排量在3L以上的轎車，將課以最高20%的稅率。由此可見此次調整主要針對的就是大排量車的用戶，以公務車消費為主。

　　我國政府調整汽車消費稅的根本目的在于節約能源，其次是趁勢調整中國汽車的消費結構，最終調整汽車的產業結構。針對乘用車征收的汽車消費稅只是在增量上做文章，對存量沒有絲毫影響，也就是說，它能影響到的只是所銷售乘用車的數量和結構。

　　而同樣備受關注的燃油稅則不同，只要使用汽車，消費者就要花錢買油，因此作為長期支出的燃油稅出臺，會促使消費者選擇更小排量更節能的汽車。我國早已在研究決定準備要出臺燃油稅，來取代現在的公路養路費。之所以遲遲沒有出臺，關鍵在于部分消費的對象和個人使用油的量不一樣，結構上的負擔要變化才行。

　　就此，業內人士分析，消費稅調整的配套政策有可能包括燃油稅的改革，預計政府接下來的措施必定是開征燃油稅和出臺對節能環保汽車的稅收優惠。

　　大排量受影響

　　目前汽車消費稅在調整后，2.0L至3.0L提升幅度并不大，這并不會阻止消費者去購買喜愛這一區間的雅閣、別克等車型；至于3.0升以上只占很低市場份額，雖然稅率大漲，但影響也會不大。有位開法拉利的朋友告訴記者，其實有能力買高檔車的人對價格不是很在意。

　　調整后的稅率漲的幅度還不如剛買車就大降價心痛。況且對大排量汽車而言，由于市場競爭激烈，廠家難以將全部稅負轉嫁給消費者，所以其價格也不會出現大幅上漲的局面。依照目前實施的新稅率，汽車市場現有的車型中，影響最大的恐怕就是高油耗和大排量的低端SUV，因為其現行的汽車消費稅，規定排量低于或等于2.4升的輕型越野車，稅率為5%；大于2.4升，稅率為8%。而新稅率一旦實行，相當一部分SUV產品將調高數個百分點，已經跌到價格底線的低端SUV，成本壓力將是巨大的。

　　小排量的困惑

　　而此次調整在明確大排量導向之后，對于1.0L排量以下的小排量車收取最低1%的稅率，使很多生產廠商感到困惑。因為在此之前，他們一致的呼聲是希望取消對小排量車的消費稅。

　　國務院研究室宏觀經濟司副司長叢明曾表示，1.0L排量以下免征消費稅看起來不太現實。消費稅是針對高檔消費品征收的一個稅種，汽車作為高檔消費品應該有這個負擔。

　　小排量車在調整后的稅率盡管減少了，但在價格上并沒有優惠多少，以2.98萬元的奇瑞QQ計算，如果降低過去2%的消費稅，等于一輛車才降了近600元。這還是按市場價計算的，如果按照出廠價計算，減少的幅度不會太大。因此，體現在銷售價格上變化也不會很大。

　　消費者依舊觀望

　　盡管離新汽車消費稅真正實施還有段時日，但眾多的消費者依舊采取了持幣觀望，“十一”車市的溫而不火，車商屢次降價風暴也難以勾起購買的浪潮。如今新消費稅的出臺，已有將近四成的消費者表示放棄買車了。很多準車主認為，國家一邊是鼓勵消費，一邊還要設置消費稅的稅種，實在看不清汽車消費稅調整的目的和初衷。盡管汽車消費稅是向生產汽車的企業征收的，但消費者還是擔心企業難免會將這部分強加在消費者身上。按照目前市場的分析，從經濟型轎車目前利潤觸底和成本上漲壓力看，反映到產品價格鏈上的波動會很小，但廠家節約了成本還是有可能在終端售價上體現出來。

　　現在進行汽車消費稅的調整，很難說是為了鼓勵小排量汽車的生產，還是為了環保。汽車消費稅本身的存在是否必要，值得探討。#p#分頁標題#e#

　　由此可見，汽車消費稅稅改之于國內汽車消費結構的良性發展，肯定在相當大程度上起到正面引導作用，但另一方面，新汽車消費稅卻因種種客觀原因的束縛，而不能完全釋放出所有的能量。消費稅的調整對汽車市場影響雖然不會很大，但從長遠來看，它對汽車制造商們將是一個信號—國家鼓勵生產小排量的汽車。

　　另外從國外的經驗來看，引導汽車消費主要是依靠汽車購買階段的購置稅和消費稅、汽車使用階段的燃油稅以及其他強制性標準等綜合因素。汽車消費稅的調整將邁出汽車稅改的第一步，但前面仍有包括燃油稅等多重鴻溝等待跨越。

　　專家說法

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光接受本報采訪時表示，汽車消費稅的調整只會讓車商受益，消費者負擔增加；而首都經濟貿易大學財政系稅收教研室主任劉穎則認為，由于消費稅直接從廠家的出廠價中征收，大排量汽車可能會提價，但現在競爭如此激烈，如果廠商不能將這部分提價內部消化，就會對企業利潤造成很大影響。

　　商報鏈接

　　現行汽車消費稅

　　消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，被列入1994年1月1日開始實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再征收一道消費稅，一般體現在生產端，目的在于調節產品結構，引導消費方向。其中對小汽車按不同車種排氣量大小設置了3檔稅率，針對廠家征收。汽缸容量小于1.0L的轎車稅率為3%，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轎車稅率為5%，汽缸容量大于或等于2.2L的轎車稅率為8%，輕型越野車汽缸容量小于2.4L稅率為5%。

　　本版文字 藍朝暉 馬元月 錢瑜