摘要：國(guó)內(nèi)水路貨物包裝不符合要求，被保險(xiǎn)人未履行合同規(guī)定的安全運(yùn)輸義務(wù)，事故發(fā)生后未提供必要的索賠文件的，保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕賠償損失。【案情】原告：*經(jīng)濟(jì)特區(qū)法陽工貿(mào)公司。被告：中國(guó)**保險(xiǎn)公司汕頭分公司。原告將一批從泰國(guó)進(jìn)口的聚酯切片出售給張家港**化纖原料公司（以下簡(jiǎn)稱化纖公司），委托汕頭**港口公司將貨物從汕頭港運(yùn)至張家港。1993年10月1日，原告將585包468噸貨物裝上“閩聯(lián)運(yùn)9503”輪。裝船后，船方在送貨單上注明“大破14袋、小破20袋、散織物74袋、原改性3袋”。同日，原告向被告位于**港口公司的保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)投保了國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)單，貨物重量為468噸，計(jì)585包，保險(xiǎn)金額為505.4萬元。12月5日，“閩聯(lián)運(yùn)9053”輪在張家港卸貨。**港口公司東港裝卸公司在貨物交接單上增加了“另外，發(fā)現(xiàn)5包外包裝底部受潮”。后來，他又書面補(bǔ)充說，貨物“大破14包，小破15包”。由于損壞，更換了20個(gè)包裹，清掃了6個(gè)包裹。此外，在卸貨過程中，發(fā)現(xiàn)5個(gè)包裹的外包裝底部有濕氣”。被告提供了兩張照片，證明貨物已損壞，其中一些已裝上甲板。這批貨物由收貨人的化纖公司驗(yàn)收。沒有港務(wù)局做貨運(yùn)記錄，也沒有向有關(guān)部門申請(qǐng)公證檢驗(yàn)，原告、被告和收貨人也沒有共同檢驗(yàn)。1994年1月14日，化纖公司單方認(rèn)定貨物損壞為“落地料4.8噸，破損包裝63.2噸，混合料12噸，短缺3.78噸”，經(jīng)濟(jì)損失342424元。2月23日，被告以貨物損壞、包裝不當(dāng)、半成品與成品混裝、裝載甲板貨物造成損失為由拒絕賠償貨物損失。原告于8月24日向海事法院提起訴訟，認(rèn)為在裝貨過程中發(fā)現(xiàn)少量破損包裝，裝貨前已由碼頭工人重新包裝并密封。卸貨后，原告已向保險(xiǎn)公司報(bào)案。被告沒有立即派人調(diào)查，貨物已被收貨人售罄。被告稱貨物在始發(fā)港損壞，拒絕賠償不當(dāng)，請(qǐng)求被告賠償損失34萬元。被告辯稱，根據(jù)起運(yùn)港和目的港貨物交接清單及**港東港裝卸公司證明，貨物包裝存在嚴(yán)重缺陷，不符合運(yùn)輸安全要求。同時(shí)，原告沒有向被告報(bào)告部分貨物裝在甲板上。委托人和收貨人未向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，自行處理貨物，原告無法提供有效的索賠文件。請(qǐng)求駁回原告的訴訟請(qǐng)求。【審理】海事法院認(rèn)為，雙方簽訂的保險(xiǎn)合同合法有效。原告應(yīng)履行被保險(xiǎn)人的義務(wù)，確保被保險(xiǎn)貨物符合安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。裝在甲板上的貨物應(yīng)符合防潮、防曬、抗凍的要求。這種情況下的貨物不適合裝在甲板上。原告在甲板上裝載一些貨物不符合安全運(yùn)輸?shù)囊蟆３碛屑s定外，保險(xiǎn)人對(duì)由此造成的損失不承擔(dān)責(zé)任。這批貨物由收貨人驗(yàn)收。損壞和經(jīng)濟(jì)損失未經(jīng)公證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者保險(xiǎn)人確認(rèn)，不具有證據(jù)效力。原告要求被告承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任，缺乏事實(shí)和法律依據(jù)，不予支持。1995年6月12日，法院判決駁回原告經(jīng)濟(jì)特區(qū)法陽工貿(mào)公司的訴訟請(qǐng)求。本案宣判后，雙方均未提出上訴。【點(diǎn)評(píng)分析】本案系國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同糾紛，主要涉及被保險(xiǎn)人的義務(wù)。本案保險(xiǎn)合同適用于國(guó)內(nèi)水路、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)條款，保險(xiǎn)條款第七條規(guī)定：“被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國(guó)家和交通運(yùn)輸部門關(guān)于安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。接受并協(xié)助保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)和防損。貨物的包裝必須符合國(guó)家和主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。”在海上貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的包裝。承運(yùn)人對(duì)貨物包裝不當(dāng)造成的毀損、滅失不負(fù)責(zé)任。在海上貨物保險(xiǎn)合同中，貨物必須包裝完好，符合安全運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｎ覈?guó)現(xiàn)行的包裝標(biāo)準(zhǔn)分為四個(gè)層次：國(guó)家級(jí)、部級(jí)、省級(jí)和企業(yè)級(jí)。被保險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)按照要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。不得隨意降職。如果沒有此類標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)滿足通常適合運(yùn)輸?shù)陌b要求。這種情況下的貨物原來是袋裝的，有些包裝在裝運(yùn)時(shí)損壞了，顯然不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。因包裝不良造成的損失，保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕賠償。如果貨物的損失部分是由于包裝不良造成的，部分是由于承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中的過失造成的，被保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)責(zé)提供證據(jù)。你知道嗎