根據相關法律規定，不同地區的高鐵保護范圍不同。如果是在市區，則在10米以內的拆遷范圍內。如果是在郊區，則是在12米以內的拆遷范圍內。第二十七條鐵路線路兩側應當設置鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全防護區范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵路橋梁外側（含鐵路、公路兩用橋，下同）起，為：

（1）城市高速鐵路10米，其他鐵路8米；

（三）農村居民區高速鐵路15米，其他鐵路12米；

（四）其他地區高速鐵路20米，其他鐵路15米。

前款規定的距離不能滿足鐵路運輸安全防護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，由鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府按照本辦法規定的程序劃定本條第三款。在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區的，鐵路監督管理機構應當組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業劃定并公告。在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區的，縣級以上地方人民政府應當按照保障鐵路運輸安全、節約用地的原則，組織有關鐵路監督管理機構，縣級以上地方人民政府國土資源部門劃定并公告。鐵路線路安全保護區與公路建設控制區、河道管理區、水利工程管理保護區、航道保護區、石油、電力等重要設施保護區重疊的，由縣級以上地方人民政府確定依照法律、行政法規的規定，組織有關部門劃定并協商公布。新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區范圍，自鐵路建設項目初步設計批準之日起三十日內，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規定劃定并公告。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當根據工程竣工資料進行勘界，繪制鐵路線路安全保護區規劃，并按照規劃設置標樁。根據《土地管理法》規定，土地補償費為土地被征收前三年平均年產值的6-10倍，屬于農村集體經濟組織。二是安置補助按安置農業人口數計算，安置農業人口數按被征收土地數除以被征收單位人均占用耕地數計算土地征用。每一被安置農業人口的安置補助標準為征地前三年平均年產值的4至6倍。但被征收耕地每公頃最高安置補助不得超過征收前三年平均年產值的15倍。

土地補償費和安置補助費不能維持被安置農民原有生活水平的，經省、自治區、直轄市人民政府批準，可以增加安置補助費。但是，土地補償費和安置費的總和不得超過被征收土地前三年平均年產值的30倍。根據社會經濟發展水平，國務院在特殊情況下，可以提高被征收耕地的土地補償和安置補助標準。三是地上附著物和苗木的補償標準由省、自治區、直轄市規定。土地補償費加安置補償費之和，一般按前三年每畝年平均產值的20至30倍計算。然而，按照這一標準測算的補償標準卻不能滿足當地的生活水平。如果認為賠償標準過低，可以通過行政復議或行政訴訟等法律途徑，以及通過與政府協商完善賠償標準。上述知識是小編對相關法律問題的回答。根據相關法律規定，不同地區的高鐵保護范圍不同。如果是在市區，10米以內是拆遷范圍。如果是在郊區，12米以內是拆遷范圍。歡迎需要法律幫助的讀者到律霸進行法律咨詢。你知道嗎