諾成性合同是指當(dāng)事人一方的意思表示，一旦經(jīng)對方同意，即能產(chǎn)生法律效果的合同。諾成性合同又稱不要物合同。如買賣合同。一般的合同都是諾成性合同，而不是實(shí)踐性的合同。有少量的合同屬于實(shí)踐性的合同。

我國《合同法》第二百八十八條規(guī)定：“運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同”。該條規(guī)定概括出了運(yùn)輸合同的概念。運(yùn)輸合同為雙務(wù)、有償合同，已為大家所接受，而對于運(yùn)輸合同是諾成性合同還是實(shí)踐性合同，理論界卻有著不同的看法：

第一種看法認(rèn)為：運(yùn)輸合同原則上是實(shí)踐性合同，必須以承運(yùn)人接受貨物、運(yùn)費(fèi)為前提，合同方能成立;

第二種看法認(rèn)為：運(yùn)輸合同是諾成性合同還是實(shí)踐性合同應(yīng)依具體情況而定，而不能籠統(tǒng)地確定;

第三種看法認(rèn)為：運(yùn)輸合同均為諾成性合同，只要雙方當(dāng)事人達(dá)成合意，合同即告成立;

第四種觀點(diǎn)認(rèn)為：運(yùn)輸合同原則上是諾成性合同，原則上只要雙方當(dāng)事人達(dá)成合意，合同即告成立。

諾成性合同的額外情況

運(yùn)輸合同原則上是諾成性合同，當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外，理由如下：

1、從我國現(xiàn)行法律規(guī)定看，基本上將運(yùn)輸合同作為諾成合同看待;

從我國現(xiàn)行的法律規(guī)定來看，基本上是將運(yùn)輸合同作為諾成性合同對待的。例如，《中華人民共和國合同法》第二百九十三條規(guī)定：“客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客支付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。”《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第五條規(guī)定：“按年度、半年度、季度或月度簽訂的貨物運(yùn)輸合同，經(jīng)雙方在合同上簽認(rèn)后，合同即告成立。”“零擔(dān)貨物和袋裝箱貨物的運(yùn)輸合同，以承運(yùn)人在托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳后，合同即告成立”。《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第四條規(guī)定：“托運(yùn)人填交的貨物托運(yùn)單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨運(yùn)單后，航空運(yùn)輸合同即告成立。”第五條規(guī)定：“托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，應(yīng)填交包機(jī)申請書，經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書后，航空包機(jī)運(yùn)輸合同即告成立。”此外，在《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》，《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》中也有類似的規(guī)定。從上述法律規(guī)定來看，運(yùn)輸合同原則上是諾成性合同，只要雙方當(dāng)事人達(dá)成合議，合同即告成立。只有當(dāng)雙方當(dāng)事人另有約定或者根據(jù)雙方交易習(xí)慣，運(yùn)輸合同才可以是實(shí)踐性合同。

2、將運(yùn)輸合同界定為諾成性，有利于維護(hù)交易安全;

隨著我國向社會主義市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，原則上將運(yùn)輸合同界定為諾成性合同，有利于維護(hù)交易秩序，維護(hù)交易安全，也有利于維護(hù)合同雙方當(dāng)事人的合法利益，有利于交通運(yùn)輸業(yè)健康，有序地發(fā)展。相反，如果將運(yùn)輸合同界定為實(shí)踐性合同，則在旅客乘座交通工具或托運(yùn)人將貨物交付承運(yùn)人之前，即使雙方簽訂了運(yùn)輸合同，合同也沒有真正成立。托運(yùn)人不交付貨物或者承運(yùn)人拒絕接受貨物，都不構(gòu)成違約，不能追究對方的違約責(zé)任。顯然，這將不利于貨物的加速流轉(zhuǎn)和運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。因此，將運(yùn)輸合同原則上界定為諾成性合同較為合理。

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