一、司機(jī)疲勞駕駛屬于危險(xiǎn)駕駛嗎

司機(jī)疲勞駕駛滿足一定條件屬于危險(xiǎn)駕駛。

按規(guī)定，司機(jī)不遵守交通規(guī)則，在道路上飆車、毒駕等，即屬于危險(xiǎn)駕駛，被依法查處后將要承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。而司機(jī)疲勞駕駛，駕駛?cè)巳狈m當(dāng)?shù)男菹ⅲ砸埠苋菀装l(fā)生交通事故，因此有人認(rèn)為會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛。

首先，疲勞駕駛是否構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛，可以先確定是否滿足相應(yīng)的條件：

1、駕駛?cè)擞幸韵虑樾沃唬?/p>

（1）追逐競駛，情節(jié)惡劣;

（2）醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車;

（3）從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)耍瑖?yán)重超過額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過規(guī)定時(shí)速行駛;

（4）違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危及公共安全。

2、駕駛?cè)酥饔^上必須是故意的，比如明明知道飆車會(huì)撞到人，還是這么開車，結(jié)果引起交通事故。

其次，司機(jī)疲勞駕駛，造成交通事故的，往往是過失而不是故意為之，所以不能認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛，更不用承擔(dān)危險(xiǎn)駕駛罪。

并且，司機(jī)疲勞駕駛致人重傷或是死亡，造成重大交通事故的，可能會(huì)被認(rèn)定為交通肇事罪，并承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。

另外，司機(jī)疲勞駕駛發(fā)生交通意外的，如果情況不嚴(yán)重，那么可能要承擔(dān)被記分的處罰，而不用承擔(dān)刑事責(zé)任。

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

二、危險(xiǎn)駕駛罪的犯罪構(gòu)成是什么

所謂危險(xiǎn)駕駛，是指在駕駛機(jī)動(dòng)車輛過程中制造為社會(huì)所不容許的交通危險(xiǎn)的行為，主要包括無證駕駛、超速駕駛(包括飆車)、酒后駕駛(包括醉酒駕駛)、疲勞駕駛、吸食毒品或服用鎮(zhèn)靜類藥物后駕駛、超載駕駛、明知是存在安全隱患的車輛而駕駛等行為。而危險(xiǎn)駕駛罪，是指在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為。該罪的構(gòu)成不要求造成損害結(jié)果，而是以法定的客觀危險(xiǎn)狀態(tài)具備為既遂，屬于危險(xiǎn)犯。

(一)犯罪客體

與交通肇事罪一樣，本罪侵犯的客體，是交通運(yùn)輸安全。這里的交通運(yùn)輸，特指公路交通運(yùn)輸，并不包括航空、鐵路運(yùn)輸和水路交通運(yùn)輸。

(二)犯罪的客觀方面

本罪客觀方面表現(xiàn)為兩類行為，一是道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2004年5月31日發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB19522-2004)規(guī)定，含量大于(等于)80毫克/100毫升的屬于醉酒。二是在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛，情節(jié)惡劣。如果造成相應(yīng)損害后果，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪、或者以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪等犯罪論處。

(三)犯罪主體

本罪的主體為一般主體。即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可以構(gòu)成。

(四)犯罪的主觀方面

本罪主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯，但對自己的違章行為造成嚴(yán)重后果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見而因疏忽大意，沒有預(yù)見;或者雖已預(yù)見，但輕信能夠避免。如果對可能造成嚴(yán)重后果，基于故意的主觀罪過，就有可能構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，或者可能構(gòu)成侵害人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)益的相應(yīng)具體犯罪。

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