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第三者機動車強制險與道交法接軌

來源: 律霸小編整理 · 2025-12-22 · 1012人看過

3月28日，與現行《道路交通安全法》配套的《機動車交通事故責任強制保險條例》（以下簡稱《條例》）出臺了，該《條例》將于2006年7月1日起正式實施。

據悉，這是國內首個通過立法予以實施的強制保險品種。這一《條例》足足讓保險市場守候了20多個月。作為保險公司方面，都認為這是件大好事。某財產保險公司有關人士在接受記者采訪時表示，這次出臺的《條例》比去年初的征求意見稿從文字上更嚴謹了，特別是在強制保險保障范圍的規定上更豐富了，并且規定了在調整費率時要舉行聽證會，這說明國家非常重視。

“其中，第八條的規定體現了講究法律的意義。其規定了被保險機動車如沒有發生道路交通違法行為和事故的，可降低其保險費率，直至最低標準；但如若違反的，保險公司應當在下年度提高其保險費率，且沒有規定其提高的上限。第九條還明確了相關的幾個部門實行信息共享機制，避免了有些駕駛人存在僥幸心理。這充分利用了費率經濟杠桿從而促進駕駛人增強安全意識，降低違法行為的發生。”這位人士認為。

此外，記者還注意到，《條例》第五條規定，中資保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務。由于我國加入世貿組織時未承諾允許外資保險公司經營強制保險業務，因此，目前機動車交通事故責任強制保險暫時不對外資開放。

記者了解到，《條例》出臺后，保監會將進一步制定條款、費率等問題。《條例》第六條就有規定，機動車交通事故責任強制保險實行統一的保險條款和基礎保險費率。保監會按照機動車交通事故責任強制保險業務總體上不盈利不虧損的原則審批保險費率。

同時，《條例》還規定，保監會應當每年對保險公司的機動車交通事故責任強制保險業務情況進行核查，并向社會公布。根據保險公司機動車交通事故責任強制保險業務的總體盈利或者虧損情況，可以要求或者允許保險公司調整保險費率。對于費率調整幅度較大的，還應當舉行聽證會，廣泛聽取公眾意見。

由于涉及《道交法》第七十六條的規定，最高人民法院提高了人身損害賠償標準，《條例》規定的社會救助基金主要來源由機動車交通事故責任強制保險保費收入的一定比例承擔，這些因素都將導致機動車交通事故責任強制保險費率水平較原商業性機動車第三者責任保險費率有提高。目前，保監會正在組織有關單位做好這項工作。

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