目前理論界與實(shí)務(wù)界基于認(rèn)定當(dāng)事人交通事故責(zé)任的基本法理，比較傾向于“險(xiǎn)情+避讓”二元事故責(zé)任認(rèn)定理論，來解決各方當(dāng)事人在事故中承擔(dān)責(zé)任大小的問題。簡言之，交通事故的發(fā)生取決于致險(xiǎn)方所制造的“險(xiǎn)情”與避讓方對險(xiǎn)情的“避讓”，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)應(yīng)當(dāng)同時(shí)考慮“險(xiǎn)情”與“避讓”二個因素。

如果致險(xiǎn)方所制造的“險(xiǎn)情”沒有給避讓方留有必要的避讓時(shí)間與避讓空間，事故就必然發(fā)生，致險(xiǎn)方就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要以上交通事故責(zé)任;如果致險(xiǎn)方所制造的“險(xiǎn)情”已經(jīng)給避讓方留有必要的避讓時(shí)間與避讓空間，由于避讓方的過錯沒有有效避讓，事故也必然發(fā)生，此時(shí)不排除視避讓方過錯情節(jié)承擔(dān)主要責(zé)任的可能性。

交通事故發(fā)生的一般規(guī)律

交通事故發(fā)生的一般規(guī)律可以概括為“四點(diǎn)一線”，“四點(diǎn)”即交通事故發(fā)生于交通元素運(yùn)行軌跡的交叉點(diǎn)、交織點(diǎn)、交合點(diǎn)、交突(凸)點(diǎn)，統(tǒng)稱為“交匯點(diǎn)”。“一線”即交通事故發(fā)生于車輛的非正常行駛。首先應(yīng)當(dāng)區(qū)分“駕駛”與“行駛”。“駕駛”是指操縱車輛的行為，可以分為合法駕駛和非法駕駛。“行駛”是指車輛的通行狀態(tài)，合法駕駛和非法駕駛都可以致使車輛的通行狀態(tài)處于符合法定通行規(guī)則或者不符合法定通行規(guī)則。因?yàn)楹戏{駛和非法駕駛涉及的是駕駛規(guī)范而非行駛規(guī)范，一個有駕駛技術(shù)與駕駛經(jīng)驗(yàn)的機(jī)動車駕駛?cè)丝赡芤驗(yàn)檫`法駕駛證被吊銷，駕駛證被吊銷后繼續(xù)駕駛機(jī)動車屬于非法駕駛，但其所駕車輛的通行狀態(tài)完全可以符合法定通行規(guī)則。所以本文所稱“非正常行駛”不是指的不符合法定通行規(guī)則，而是不符合一般的通行狀態(tài)，例如突然變向、曲折行駛、駛出路外等。

雙方車輛(車輛與行人)運(yùn)行軌跡的交會狀態(tài)可以分為：同向交會、對向交會、異向交會、靜態(tài)交會。同向交會、對向交會產(chǎn)生交合點(diǎn)。異向交會產(chǎn)生交叉點(diǎn)、交織點(diǎn)，雙方車輛(車輛與行人)從不同方向駛向不同方向產(chǎn)生交叉點(diǎn)，雙方車輛從不同方向駛向相同方向產(chǎn)生交織點(diǎn)。靜態(tài)交會，即行駛車輛與靜態(tài)車輛或物體交會產(chǎn)生交突點(diǎn);同向交會、對向交會、異向交會與車輛與超長(寬、高)物接觸產(chǎn)生交凸點(diǎn)。己方車輛非正常行駛產(chǎn)生單方事故。

交會點(diǎn)并不是一個物理點(diǎn)，而是一個區(qū)域。交會點(diǎn)與接觸點(diǎn)并不是同一概念。利用接觸點(diǎn)可以判斷出交會點(diǎn)，在接觸點(diǎn)無法勘查的情形下，利用車輛行駛軌跡與散落物等證據(jù)往往可以判斷出交會點(diǎn)。交會點(diǎn)的確認(rèn)對判斷事故原因有很大作用。

致險(xiǎn)行為與避讓行為

交會點(diǎn)查明后，可以將發(fā)生交通事故的行為區(qū)分為致險(xiǎn)行為與避讓行為。沒有致險(xiǎn)行為就沒有避讓行為，雙方事故的發(fā)生，不可能沒有致險(xiǎn)行為，但可能沒有避讓行為。查明事故中的致險(xiǎn)行為，是確定交通事故責(zé)任的前提。不同的致險(xiǎn)行為產(chǎn)生不同的事故形態(tài)，不同的事故形態(tài)產(chǎn)生于不同的致險(xiǎn)行為。

交叉點(diǎn)、交織點(diǎn)產(chǎn)生于不讓行、違法拐彎、掉頭、并線等致險(xiǎn)行為。交合點(diǎn)產(chǎn)生于違法闖禁行(單行)線、逆行、倒車、跟車距離過近等致險(xiǎn)行為。交突點(diǎn)產(chǎn)生于違法停車、施工堆物、架空設(shè)施等致險(xiǎn)行為。交凸點(diǎn)產(chǎn)生于違法停車、開關(guān)車門等致險(xiǎn)行為。

僅有致險(xiǎn)行為還不足以必然發(fā)生交通事故。如果致險(xiǎn)行為沒有給對方留有必要的避讓時(shí)間或空間，或者避讓方避讓失敗(不能)，交通事故就必然發(fā)生。

致險(xiǎn)行為與避險(xiǎn)行為的類型化

致險(xiǎn)行為是否給對方留有必要的避讓時(shí)間或空間，以及致險(xiǎn)行為發(fā)生的具體環(huán)境條件，涉及到致險(xiǎn)行為形態(tài)特征，根據(jù)致險(xiǎn)行為形態(tài)特征可以將致險(xiǎn)行為進(jìn)行類型化：

1.靜態(tài)隱蔽狀——靜止且不易發(fā)現(xiàn)狀態(tài)，對方難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施避免;

2.靜態(tài)明顯狀——靜止且易于發(fā)現(xiàn)狀態(tài)，對方可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施避免;

3.動態(tài)穩(wěn)定狀——明顯且穩(wěn)定的運(yùn)動狀態(tài)，給對方留有必要的避讓時(shí)間或空間，可以采取措施避免;

4.動態(tài)突顯狀——突然出現(xiàn)的運(yùn)動狀態(tài)，對方不易避讓。

根據(jù)避讓行為形態(tài)特征可以將避讓行為進(jìn)行類型化

1.錯誤措施——已盡客觀注意義務(wù)，未采取有效避讓措施。

2.判斷錯誤——已盡客觀注意義務(wù)，錯誤判斷險(xiǎn)情，無法采取有效避讓措施。

3.未注意觀察——未盡客觀注意義務(wù)，無法采取有效避讓措施。

4.避讓不能——先行不安全的駕駛行為導(dǎo)致不能有效避讓。

先行不安全的駕駛行為是指駕駛機(jī)件不合格、超載車輛，超速行駛、酒后駕車、疲勞駕駛、無證駕駛等違法行為。

5.根據(jù)不同的致險(xiǎn)行為與不同的避讓行為對發(fā)生交通事故所起的作用，結(jié)合事故發(fā)生的具體情節(jié)，即可參照表1《確定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任表》，確定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任(所列責(zé)任為致險(xiǎn)方責(zé)任)。