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近日有一男星載女友遭遇車禍，女友極有可能被毀容，該男星說要照顧女友一輩子，那么這是出于道義與情誼說出的話，那么在法律上同乘的責任是怎么劃分的呢?下面律霸的小編就來給大家簡單整理一下男星載女友遇車禍責任怎么承擔這一問題的答案。

一、如何規避雙方風險?

如果開車人與搭乘人簽訂相關搭乘協議，是否可以完全免除相互責任呢?律師表示，搭乘協議可以明確雙方責任與義務。實際審理過程中，法院也會對搭乘協議有所考慮。但從法律上講，車主或駕駛員因本身過錯，駕駛不當，或者違法行車，導致交通意外事故，造成搭乘人員重大傷害時，搭乘協議不能完全免除責任。

1、保險。如果搭乘者有人身意外保險，出事車輛保險中包含車上人員險，則事故造成的損失能夠從保險公司得到一部分補償。

2、事先約定。乘車前雙方至少口頭約定一旦出現事故，責任如何認定。

3、謹慎駕駛。駕駛員或車主保證車輛行駛安全，是避免風險最有效的辦法。

一些國家為鼓勵公民搭便車，在立法上給予支持。英美侵權行為法中有自愿承擔風險的原則：搭乘者選擇無償搭乘時，應該對機動車種種意外有清醒認識，既然意識到了危險而又自愿面對這種危險，就不能對這種行為所造成的損害提出賠償。當然，前提是雙方都不能有故意造成損害的行為。同時，國外也鼓勵搭乘者通過保險形式轉移風險。無償搭車也不代表乘車人要承擔全部風險、放棄索賠;也就是說，這種情況下出事，司機還是要賠錢的。但由于是無償搭車，要求司機按客運合同承擔賠償責任不公平。遇見搭車人，車主出于好意讓其上車，不料在行車途中，車主因操作不當，發生交通肇事，致搭車人重傷，送到醫院后因醫治無效死亡。并不能直接做為有償搭車的證據。

二、同乘發生車禍的法律責任劃分

1、因意外事件(如車輛正常行使中的輪胎爆胎、人為設置路釘或石塊導致車輛傾覆等)導致交通事故，駕駛人盡到了注意義務。在駕駛人與同乘者都遭受人身損害的情況下，駕駛人或車主應當免責。從公平的角度而言，駕駛人與同乘人均為平等民事主體。在都受損害的情況下，讓好意一方賠償無償乘車一方損失顯失公平。作為好意一方不僅付出了體力、精力、還有車輛磨損、汽油消耗等成本，并且往往是駕駛人遭到的傷害更為嚴重，在同是受害人的情形下，讓好意一方賠償同乘一方損害，與理不通，與法無據。特別是好意一方如果車輛報廢其損失往往要比同乘一方大若干倍，再讓其承賠償損失，等于給好意者雪上加霜。要知道，我國的私家車一方并不都是十分富裕的強勢群體。一場交通事故往往可以使車主傾家蕩產，在災難面前他們也屬“弱勢”。所以應當平等對待，否則就是顯失公平，在此情況下，對同乘人應采納德國民法法學家的理論，即“默示的風險承擔”，而不是“默示的風險排除”。有些體育項目都屬于高度危險領域，如跳傘、攀巖、高低杠、足球、鞍馬等項目隨時都有生命危險，出現事故現象比比皆事，但未見向對方索賠案例，這就屬默示風險承擔。同乘亦屬此理。

2、在同乘人明知駕駛人無駕駛執照或醉酒情形下，還堅持同乘，若出現損害，同乘人應承擔50%的民事責任。

3、在交通事故系由其他機動車輛造成并逃逸未破案的情況下，好意方無任何過錯，駕駛人或車主按嚴格責任承擔10%補償責任為已足。并且該責任僅限于人身損害范圍，不應涉及物的賠償和精神損害賠償。

4、在同乘人參與駕駛意見或輪流駕駛的情形下，參與人的身份應為車輛使用人，如出現車禍，應各自分擔責任。

5、如駕駛人專程去送同乘人到某目的地，如出現交通事故，且駕駛人無過錯的情形下，此時，乘車人是屬于車輛使用人，若受到傷害應向肇事一方去索賠。好意方不應承擔民事責任。

6、在假期共同外出旅游，各種費用均適用AA制的情況下，同乘人的身價亦屬車輛使用人，均不構成好意同乘，如駕駛人未盡注意義務或違章駕駛，比照好意同乘承擔20—30%補償責任為宜。

7、在駕駛人與同乘人書面約定風險自己承擔的情形下，法院應尊重當事人意思自治原則，不應判令好意方承擔補償責任。

8、在機動車主上了座位保險的情形下，好意者可向保險公司求償因車主保險所應得的利益補償。獲得利益不足補償同乘人的損失的，按交通管理部門劃分過錯責任大小承擔相應的補償責任。

在日常生活中會出現很多親戚朋友為了方便搭順風車的現象發生，如果一路上平安出駛那一切都好說，若果不幸在途中遭遇車禍，那么這一起車禍的責任劃分就不一樣了，那么，同乘的責任劃分就會根據同乘時的情況進行分析了，上述內容中小編整理了各種情況下同乘的相關內容，近日發生的男星載女友遇車禍責任怎么承擔在上文中也有答案，不過法律上的知識硬性的法律規定，現實生活中應該還有道義感情上的責任。

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