機動車所有權(quán)未轉(zhuǎn)移的，應當辦理登記。車輛過戶過程中發(fā)生交通事故或車輛買受人付款后未辦理過戶的，買賣雙方應根據(jù)不同情況確定責任：

（1）車輛雙方已簽訂車輛過戶合同的，但車輛尚未交付，訴訟主體和責任主體仍應是賣方，而買方尚未取得車輛所擁有的權(quán)利，不承擔事故責任。

（2）如果車輛已實際交付，則原車主已失去對車輛的實際控制。雖然車輛所有權(quán)尚未通過登記公開轉(zhuǎn)讓，但買受人實際控制了車輛，享有車輛的經(jīng)營利益。因此，在此期間發(fā)生的交通事故，原所有人不承擔責任，實際控制車輛運行或取得運行利益的車輛為所有人，實際買受人承擔賠償責任。2001年12月31日，最高人民法院在《關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)時機動車交通事故造成損害是否由原車主負責的批復》（民一塔字[2001]32號）中明確指出：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)通過過戶手續(xù)，由于車輛已經(jīng)交付，原車主既不能控制車輛運行，也不能從車輛運行中獲利，因此，原車主對交通事故造成的損失不承擔責任。但連續(xù)購車未辦理過戶手續(xù)，違反有關(guān)行政法規(guī)的，按規(guī)定予以調(diào)整。”最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第四條還規(guī)定：“多次過戶未辦理過戶登記的機動車，造成交通損害的，應當依法處理。”交通事故，應當由機動車當事人承擔責任，人民法院應當支持當事人的請求，由最后一次轉(zhuǎn)讓交付的受讓人承擔賠償責任。”由此可見，如果不過戶車輛的控制權(quán)不再掌握在出賣人手中，出賣人不必承擔車輛交通事故的責任，但如果惡意不辦理過戶手續(xù)，應當承擔由此產(chǎn)生的行政處罰。

值得注意的是，對于不辦理過戶手續(xù)的銷售者出售車輛，需要承擔車輛已經(jīng)售出交付的舉證責任。如果只是沒有任何收據(jù)的口頭交易，賣方很難證明自己在買方肇事逃逸后已經(jīng)售出并交付車輛，因此必須承擔交通事故賠償責任。如果你手頭有一份銷售合同，你可能不需要承擔交通事故賠償責任。因此，出賣人在進行車輛交易時，必須注意辦理機動車過戶手續(xù)。

從比較法的角度看，20世紀以來，許多國家都制定了專門的法律，如德國《道路交通法》第7條、日本《機動車損害賠償保護法》第3條等，根據(jù)法律規(guī)定確定機動車損害賠償?shù)呢熑沃黧w風險責任思想與賠償責任理論。所謂賠償責任，是從羅馬法中“得利者自擔風險”發(fā)展而來的。雖然每個人都可以按照自己的意愿追求自己的利益，但如果他人的利益受到損害，就應該承擔損失作為追求利益的成本。讓追求自身利益的人同時承擔損失，也符合經(jīng)濟理性的原則。根據(jù)危險責任思想和賠償責任理論，確定了機動車損害賠償?shù)呢熑沃黧w。具體操作是把握“操作控制”和“操作興趣”兩個標準。所謂運行控制，通常是指實際控制機動車運行的位置。所謂經(jīng)營利益，一般是指因經(jīng)營而產(chǎn)生的利益。也就是說，一個人是否是機動車損害賠償責任主體，應從兩個方面來判斷：一是他是否事實上在機動車營運管理中處于支配地位，二是他是否從機動車營運中獲得利益。再者，人是否是機動車損害賠償責任主體，一是要確定人與機動車之間是否存在經(jīng)營控制和經(jīng)營利益的關(guān)系。這種支配和控制包括具體的、現(xiàn)實的支配，如車主自主駕駛、借款人擅自駕駛甚至擅自駕駛的情形；也包括潛在的、抽象的支配，如車主出借、出租車輛給他人駕駛的情形。二是經(jīng)營利益的歸屬，即誰從車輛經(jīng)營中受益。這種利益既包括機動車營運所獲得的直接利益，也包括間接利益，以及基于精神滿足、幸福感、人際和諧等心理和情感因素的利益。也就是說，一個人還是一個單位是機動車損害賠償責任主體，應從兩個方面來判斷：一是它是否真正主導了機動車的管理和運營，二是它是否從機動車的運營中獲得利益。

基于上述介紹，機動車交易后未發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的交通事故，由誰承擔責任，應根據(jù)實際情況確定。相信通過閱讀以上介紹，您將對無過戶機動車系列交易的法律知識有一定的了解。如果您對這方面有任何法律問題，請咨詢律師律師網(wǎng)，他會給你一個專業(yè)的答案。你知道嗎