原告：泉州市**海運(yùn)公司（簡(jiǎn)稱“**公司”）

原告：**遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司（簡(jiǎn)稱“**公司”）

被告：中國(guó)**保險(xiǎn)有限公司北海分公司（簡(jiǎn)稱“人**海分公司”）

「案情簡(jiǎn)介」

一、具體案情

1996年3月，**公司在廣西北海市設(shè)立泉州市**海運(yùn)公司駐廣西北海辦事處（簡(jiǎn)稱“北海辦事處”）。該辦事處屬非經(jīng)營(yíng)性辦事機(jī)構(gòu)。

1998年8月31日，經(jīng)**公司授權(quán)，北海辦事處與**公司訂立《光船租賃協(xié)議》。雙方約定：**公司將其所屬的“南京”輪出租給北海辦事處，租期自1998年9月1日至1999年9月1日；租期內(nèi)租船人應(yīng)負(fù)擔(dān)費(fèi)用為船舶投保，所有保險(xiǎn)單上的抬頭應(yīng)以他們共同的名義。“南京”輪系1968年1月1日由**本泰蘭造船有限公司制造的鋼質(zhì)干貨船，船長(zhǎng)121.61米，寬17.22米，深9.93米，總噸位5061噸，凈噸位3327噸。該輪于1999年1月11日在北海進(jìn)行了初次檢驗(yàn)，取得全套《舶檢驗(yàn)證書(shū)簿》，其適航證書(shū)有效期至1999年11月27日。

1998年9月25日，北海辦事處以北海辦事處、**公司的名義申請(qǐng)人**海分公司為“南京”輪保一切險(xiǎn)。因“南京”輪屬于老舊船，人**海分公司僅同意承保全損險(xiǎn)。同日，人**海分公司向北海辦事處簽發(fā)PH25/H298025號(hào)沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)單。該保險(xiǎn)單載明：被保險(xiǎn)人為北海辦事處、**公司；保險(xiǎn)船舶“南京”輪，總噸位5061噸，保險(xiǎn)價(jià)值372萬(wàn)元，保險(xiǎn)金額372萬(wàn)元，費(fèi)率2.5%，保險(xiǎn)費(fèi)93，000元；保險(xiǎn)條件為：“1、按**財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司1996年11月1日頒布之《沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)條款》承保全損險(xiǎn)（含碰撞責(zé)任、共同海損、救助及施救等）；2、每次事故免賠額為人民幣二萬(wàn)元整，免賠率為10%，兩者以高者為準(zhǔn)；3、投保人‘泉州市**海運(yùn)公司北海辦事處’與‘**遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司’（船舶所有人）就上述船舶訂有光租協(xié)議；4、簽單首期付40，000元，簽單之日起十五日內(nèi)付10，000元，余款分兩次付清，即1998年10月30日付23，000元，1998年11月30日付20，000元，逾期不付，本公司將按短期費(fèi)率條款執(zhí)行。”保險(xiǎn)單背面所附《沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)條款》第二條第一款規(guī)定，本公司承保的保險(xiǎn)船舶在可航水域碰撞其他船舶或觸碰碼頭、港口設(shè)施、航標(biāo)，致使上述貨物發(fā)生的直接損失和費(fèi)用，包括被碰撞船舶上所載貨物的直接損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。本保險(xiǎn)對(duì)每次碰撞、觸碰責(zé)任僅負(fù)責(zé)賠償金額的四分之三，但在保險(xiǎn)期限內(nèi)一次或累計(jì)最高賠償額以不超過(guò)船舶保險(xiǎn)金額為限。中國(guó)**保險(xiǎn)公司《四分之三碰撞、觸碰責(zé)任，共同海損、施救及救助保險(xiǎn)條款》第一條規(guī)定，本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償《沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)條款》第二條第一款、第二款項(xiàng)下的船舶四分之三碰撞、觸碰責(zé)任和共同海損、施救及救助等產(chǎn)生的責(zé)任、損失和費(fèi)用。

1998年9月25日，北海辦事處向人**海分公司繳付保險(xiǎn)費(fèi)4萬(wàn)元。1999年1月19日1930時(shí)，“南京”輪在上海港黃浦江董家渡附近江面行駛中，因舵機(jī)失靈，碰撞**港煤炭裝卸公司所屬北棧碼頭及“煤司拖1”、“煤司拖2”、“煤司拖3”三艘拖輪，致使碼頭上游22米段扭轉(zhuǎn)移位達(dá)30公分，碼頭樁接點(diǎn)嚴(yán)重破損，門(mén)機(jī)P50重型鋼軌斷裂，“煤司拖1”、“煤司拖2”、“煤司拖3”號(hào)拖輪受擠壓，纜繩斷裂。事故中，“南京”輪還碰撞了附近的“浙余杭01463”、“浙余杭01192”、“浙余杭00091”、“浙余杭00696”、“浙德清01110”、“浙江平湖掛3070”等六艘船舶。

1999年1月21日，“南京”輪船長(zhǎng)向上海港務(wù)監(jiān)督遞交海事聲明，稱：1999年1月19日1855時(shí)，船舶經(jīng)過(guò)董家渡，此處航道彎度大，落潮流速快，向凹岸側(cè)流壓很大。當(dāng)時(shí)船舶順航道中央走，車速前進(jìn)二，發(fā)現(xiàn)船首左偏，下令右滿舵，船首仍左偏，此時(shí)發(fā)現(xiàn)舵機(jī)失靈，有舵角無(wú)舵效（后經(jīng)查是油路即時(shí)供應(yīng)不上引起）。1918時(shí)下令停車，拋下雙錨，后退三，船舶仍無(wú)法控制。1920時(shí)，船首擦過(guò)停靠在碼頭的駁船，船舶撞向上海港中華北站碼頭。同日，人**海分公司職員陳-義簽收了北海辦事處提交的關(guān)于“南京”輪發(fā)生海事事故的船舶保險(xiǎn)出險(xiǎn)通知書(shū)。后人**海分公司派人到上海勘察。2000年2月8日，北海辦事處向人**海分公司的帳戶轉(zhuǎn)入5.3萬(wàn)元。2月10日，北海辦事處函告人**海分公司：2月8日所轉(zhuǎn)之款為“南京”輪保險(xiǎn)費(fèi)余額。2月14日，人**海分公司將5.3萬(wàn)元退回北海辦事處。