運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同，是指承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。

多式聯(lián)運(yùn)提單主要用于成組化的貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸，它把海、陸、空、公路、河流等單一運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以全-程提單來(lái)完成一筆跨國(guó)進(jìn)口貨物業(yè)務(wù)的運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須具備以下三個(gè)條件：

①承擔(dān)全-程運(yùn)輸責(zé)任;

②使用全-程聯(lián)合運(yùn)輸提單;

③實(shí)行全-程的單一運(yùn)費(fèi)率。

在繕制或?qū)徍硕嗍铰?lián)運(yùn)提單時(shí)一般應(yīng)注意以下問(wèn)題：

⑴表面上應(yīng)注有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理人所簽署;

⑵表明貨物已發(fā)運(yùn)，接受監(jiān)管或裝船并有裝運(yùn)日期;

⑶提交的單據(jù)是全套的;

⑷有貨物的接受監(jiān)管地和最后目的地并與信用證規(guī)定相符;

⑸在所有方面均符合信用證規(guī)定，并可參照海運(yùn)提單繕制或?qū)徍恕?/p>

根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同簽發(fā)的提單。把多種不同的運(yùn)輸方式連接為一個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，其性質(zhì)和責(zé)任分擔(dān)較一般的提單復(fù)雜。簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，為了避免各國(guó)法律規(guī)定的分歧和明確責(zé)任，船方可以注明對(duì)于聯(lián)運(yùn)的全-程均以《海牙規(guī)則》作為責(zé)任依據(jù)，或注明只對(duì)海運(yùn)過(guò)程負(fù)責(zé);如未加注明，船方就必須對(duì)承運(yùn)貨物的全-程負(fù)責(zé)。1980年5月，包括中國(guó)在內(nèi)的67個(gè)國(guó)家在日內(nèi)瓦簽訂了《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》公約分為序言、總則和單據(jù)等五個(gè)部分和一個(gè)附件，對(duì)聯(lián)運(yùn)提單當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)作了較全面的規(guī)定。目前，一般是參照國(guó)際商會(huì)1973年制定、1975年修訂的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》作為聯(lián)運(yùn)提單承運(yùn)人責(zé)任條款的依據(jù)。中國(guó)**運(yùn)輸公司和外貿(mào)運(yùn)輸公司的聯(lián)運(yùn)提單也是如此。《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》是一個(gè)非強(qiáng)制性的民間規(guī)則，其聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度可概括為：1.實(shí)行網(wǎng)狀責(zé)任制度，即分區(qū)段負(fù)責(zé)制;2.在確知貨損發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，賠償責(zé)任按該區(qū)段所適用的國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法確定;在不能確定貨損發(fā)生區(qū)段時(shí)，則按規(guī)則規(guī)定的責(zé)任制度和賠償限額辦理;4.訴訟時(shí)效為9個(gè)月。