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寧波
橋涵工程質量評定標準是怎樣的？
近年來我國高鐵建設突飛猛進，高鐵線路涵蓋了全國大部分省份。在高鐵線路建設中，用到了大量的橋涵工程，因此，確保橋涵工程質量可靠顯得非常重要。作為工程驗收方，要嚴格按照質量評定標準執行。那么橋涵工程質量評定標準是怎樣的？接下來不妨聽聽小編的看法。
一、橋涵工程質量評定標準是怎樣的？
橋梁工程質量檢驗評定中其他有關的技術要求，尚應符合現行有關標準的規定。橋梁工程的質量評定，分為“合格”與“優良”兩個等級。橋梁工程的工序、部位、單位工程應按以下要求劃分：
1、工序
合格：符合下列要求者，應評為“合格”。
（1）主要檢查項目的合格率應達到100％。
（2）非主要檢查項目的合格率均應達到70％，且不符合本標準要求的點其最大偏差應在允許偏差的1.5倍之內，在特殊情況下，如最大偏差超過允許偏差1.5倍，但不影響下道工序施工，工程結構和使用功能，仍可評為合格。
優良：符合下列要求者應評為“優良”。
（1）符合合格標準的條件。
（2）全部檢查項目合格率的平均值，應達到85％。
2、部位
合格：所有工序合格，則該部位應評為“合格”。
優良：在評定為合格的基礎上(在評定部位時，模板工序不參加評定)，全部工序檢查項目合格率的平均值應達到85％，則該部位評為優良。
3、單位工程
合格：所有部位的工序均為合格，則該單位工程應評為合格。
優良：在評定合格的基礎上，全部部位(工序)檢驗項目合格率的平均值達到85％，則該單位工程應評為優良。
工序的質量如不符合本標準規定，應及時進行處理。返工重做的工程，應重新評定其質量等級。加固補強后改變結構外形或造成永久缺陷(但不影響使用效果)的工程，一律不得評為優良。
二、橋涵工程質量如何進行施工控制？
1、施工準備控制
指在各工程對象正式施工活動開始前，對各項準備工作及影響質量的各因素進行控制，這是確保施工質量的先決條件。
2、施工過程控制
指在施工過程中對實際投入的生產要素質量及作業技術活動的實施狀態和結果所進行的控制，包括作業者發揮技術能力過程的自控行為和來自有關管理者的監控行為。
3、竣工驗收控制
它是指對于通過施工過程所完成的具有獨立的功能和使用價值的最終產品〔單位工程或整個工程項目〕及有關方面(例如質量文檔）的質量進行控制。
由此可見，在橋涵工程質量評定標準中，將工程分為工序、部位和單位工程，分別評定，每一種都對應合格和優良兩個級別，達不到要求的，就被評定為不合格，需要施工單位整改、返工或者重建。橋涵施工單位，應該在施工過程中加強管理，確保項目高標準、高質量的完成。
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