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寧波
道路交通安全法是如何規(guī)定機動車一方的賠償責任的
《道路交通安全法》(下稱交法)實施一周年來，在第五章“交通事故處理”第76條的司法實踐中，對該條(一)款發(fā)生在機動車之間，它與其他普通侵權賠償相比無太多的特殊性;而(二)款發(fā)生在機動車與非機動車、行人之間，卻引起了人們的廣泛討論，尤其是“機動車負全責”以及保險公司將成為“報銷公司”等問題更是爭論的焦點。有爭論就有探討，本文現(xiàn)就76條的立法歸責原則、機動車一方的賠償責任與舉證責任及保險公司的賠付責任與訴訟地位的理解和適用進行探討。
一、《交法》確立的歸責原則
從《交法》第76條的規(guī)定來看，保險公司以及機動車一方是否承擔責任與自身有無過錯沒有關系，其不能以自己沒有過錯為由，拒絕承擔責任。即其承擔責任不以有過錯為前提。而且只有在損害是因受害人故意行為造成時，機動車一方才能免責。可見，交法確立的是無過錯責任原則。
《交法》確立的原則，延續(xù)了《民法通則》第123條規(guī)定的精神，改變了《道路交通事故處理辦法》所規(guī)定“以責論處”的交通事故處理原則，更是對所謂“撞了白撞”的地方性道路交通規(guī)則的否定。它體現(xiàn)了對生命和公平原則的尊重，符合以人為本的現(xiàn)代法治理念。
二、機動車一方的賠償責任與舉證責任
有人認為《交法》的規(guī)定會導致“行人違章、機動車負全責”。其實不然，無過錯責任原則對于機動車而言是不以有過錯為其承擔責任的前提。但對于行人來說，仍須對自己的行為負責，有過錯的，就要承擔與過錯相適應的責任。法條本身既規(guī)定了保險公司在一定范圍內的先行賠償責任，也規(guī)定了機動車一方的減責、免責條件。可見，“機動車負全責”的觀點是片面的。應該說，機動車一方的責任與其自身過錯無關，但與行人的過錯成反比;只有在行人沒有過錯的情況下，才由機動車在保險公司賠付額度外負全責。
《交法》第76條也決定了相關當事人在訴訟中的舉證責任。一般來說，原告只須對所謂權利產生事實加以證明，而被告則只須對所謂權利妨礙事實和權利消滅事實加以證明。道路交通損害賠償實行客觀歸責，損害結果是唯一的歸責事實依據，也是損害請求權產生的基礎。因此，作為原告的非機動車、行人一方應對損害結果負全部舉證責任。對于非機動車駕駛人、行人違反道路交通法規(guī)以及機動車駕駛人已采取必要處理措施的減責事實，以及非機動車駕駛人、行人對事故損失存在故意行為的免責事實，均與事故損害結果無關，既不能用來否定或認可損害結果，也不能影響事故損害結果的大小，但確是妨礙或消滅原告權利的事實，因此被告機動車一方應承擔舉證責任。如果無法證明這些事實存在，必然要承擔對其不利的法律后果。
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