對于業(yè)務(wù)過失犯來說，并不是說業(yè)務(wù)過失犯的過失與一般過失犯的過失有所不同，兩者之間的區(qū)別只是因?yàn)闃I(yè)務(wù)過失犯的身份不同而已，業(yè)務(wù)過失犯的身份其實(shí)就是過失犯中的特殊的犯罪主體。關(guān)于過失成立的因素并沒有因?yàn)槠渖矸莶煌兴煌蚱湔J(rèn)知和意志因素的不同，同樣存在疏忽大意的過失和過于自信的過失，也就是說存在著疏忽大意的業(yè)務(wù)過失和過于自信的業(yè)務(wù)過失。

由于從事業(yè)務(wù)的人與社會存在著面的接觸，他“應(yīng)注意”的義務(wù)比普通人要高；“能注意”的程度比普通人要強(qiáng)；“不注意”所造成的危害也比普通人要嚴(yán)重。這也就是說，執(zhí)行特殊業(yè)務(wù)的人對其業(yè)務(wù)上的認(rèn)識能力自然應(yīng)當(dāng)比一般人要強(qiáng)，其注意義務(wù)也自然應(yīng)當(dāng)比一般人大。這樣，他的過失責(zé)任自然應(yīng)當(dāng)比普通人的過失責(zé)任要重。這種觀點(diǎn)的理論依據(jù)就是人們認(rèn)為，從事某種業(yè)務(wù)的人在執(zhí)行業(yè)務(wù)時，對一定的情況所包含的危險性及其發(fā)生的可能性，根據(jù)行為人的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)智能和熟練技術(shù)，應(yīng)當(dāng)超出一般人的預(yù)見能力和避免危害發(fā)生的預(yù)防能力；又由于從事業(yè)務(wù)的人如果忽視業(yè)務(wù)上應(yīng)當(dāng)注意的義務(wù)，其對人民生命、財產(chǎn)所造成的損失比一般過失所造成的損失要大得多，如駕駛員不盡其業(yè)務(wù)注意義務(wù)而致交通肇事、醫(yī)生不盡其業(yè)務(wù)注意義務(wù)而造成醫(yī)療事故、鐵路職工不盡其業(yè)務(wù)注意義務(wù)而致鐵路營運(yùn)安全事故，其危害性顯然比屬于一般過失犯的過失致人死亡或者過失致人重傷要大得多。這就要求從事業(yè)務(wù)的人必須有較高的注意力，時刻保持著較大的謹(jǐn)慎態(tài)度，以避免危險的發(fā)生。這樣一來，業(yè)務(wù)過失犯的過失與一般過失犯的過失相比，存在著加重業(yè)務(wù)過失的責(zé)任。因此，也有將業(yè)務(wù)過失犯稱為加重過失犯的。基于以上原因，外國刑法一般均明確規(guī)定對業(yè)務(wù)過失犯的處罰要比一般過失犯的處罰要重，即業(yè)務(wù)過失犯的法定刑相對要高。

我國刑法并沒有明文規(guī)定業(yè)務(wù)過失犯，但是，與業(yè)務(wù)有關(guān)的過失犯罪還是客觀存在的，主要集中在危害公共安全和危害公共衛(wèi)生類犯罪方面，如刑法第一百三十一條規(guī)定的重大飛行事故罪、第一百三十二條規(guī)定的鐵路運(yùn)營安全事故罪、第一百三十三條規(guī)定的交通肇事罪、第一百三十四條規(guī)定的重大責(zé)任事故罪、第一百三十五條規(guī)定的重大勞動安全事故罪、第一百三十六條規(guī)定的危險物品肇事罪以及第三百三十五條規(guī)定的醫(yī)療事故罪、第三百三十六條規(guī)定的非法行醫(yī)罪和非法進(jìn)行節(jié)育手術(shù)罪等。但是，與外國刑事立法例相反，我國１９７９年刑法規(guī)定的對業(yè)務(wù)過失犯的法定刑恰恰比對一般過失犯的法定刑要輕，如交通肇事罪的最高法定刑為有期徒刑７年，而過失致人死亡罪的最高法定刑則為１５年，顯然交通肇事罪的危害性要比過失致人死亡罪的危害性要大，業(yè)務(wù)過失犯比一般過失犯的主觀惡性要大，在立法上應(yīng)當(dāng)考慮規(guī)定業(yè)務(wù)過失犯的法定刑高于一般過失犯的法定刑。因此，我國刑法修訂后，在維持業(yè)務(wù)過失犯法定刑的刑度的前提下，相對降低了一般過失犯的法定刑。