國(guó)際貿(mào)易流程是怎樣的
一、報(bào)價(jià) 在國(guó)際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價(jià)、報(bào)價(jià)作為貿(mào)易的開始。其中,對(duì)于出口產(chǎn)品的報(bào)價(jià)主要包括:產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)、產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購(gòu)產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。 比較常用的報(bào)價(jià)有:FOB"船上交貨"、C...
選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)要考慮哪些主要因素
選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)要考慮哪些主要因素國(guó)際市場(chǎng)行情在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以隨著行情的變化成為出口企業(yè)爭(zhēng)取客戶的重要手段。出口企業(yè)往往為了調(diào)動(dòng)對(duì)方的購(gòu)貨積極性,采用對(duì)進(jìn)口商較為有利的DES、DEQ或DDP等目的地交貨術(shù)語(yǔ)。有時(shí)出口企業(yè)也可選用CFR、CIF、CPT或...
危險(xiǎn)品的收運(yùn)具體要注意哪些
1.托運(yùn)要求:對(duì)于初次交運(yùn)危險(xiǎn)物品的托運(yùn)人,收運(yùn)人員應(yīng)首先向他們介紹我國(guó)政府及國(guó)際上的有關(guān)規(guī)定。托運(yùn)人必須提供海關(guān)核準(zhǔn)放行的報(bào)關(guān)單和交運(yùn)貨物的有關(guān)資料,托運(yùn)人對(duì)其所提供的資料的正確性負(fù)完全責(zé)任。 2.危險(xiǎn)物品申報(bào)單:危險(xiǎn)物品申報(bào)單的填寫是托運(yùn)人的責(zé)任,必須正確、...
空運(yùn)提單什么時(shí)候出
一、出單時(shí)間 海運(yùn)提單一般在船開后3-4天就能拿到;空運(yùn)提單隨貨傳遞的。 兩者的區(qū)別:海運(yùn)提單可以視為有價(jià)證券,而空運(yùn)提單只能視為運(yùn)輸?shù)膽{證。在客戶提貨操作中,除非電放提單,否則客戶只能憑正本提單辦理提貨手續(xù)。而空運(yùn)運(yùn)單是隨貨傳遞的,貨到目的空港,航空公司即通...
危險(xiǎn)品的運(yùn)輸有什么要求
一、什么是危險(xiǎn)品運(yùn)輸 危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N,是指專門組織或技術(shù)人員對(duì)非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。一般只有經(jīng)過國(guó)家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核,并且擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備,才能有資格進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。 近日,交通部下發(fā)關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸...
公路物流運(yùn)輸合同范本
公路物流運(yùn)輸合同訂立合同雙方:甲方:乙方:根據(jù)中華人民共和國(guó)《合同法》及有關(guān)公路道路運(yùn)輸服務(wù)管理規(guī)定,為確保公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,維護(hù)雙方權(quán)益,規(guī)范相互合作行為,甲乙雙方經(jīng)過充分協(xié)商,就甲方產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)事項(xiàng)達(dá)成以下條款,以便雙方共同信守。第一條:甲、乙雙方基本合作義務(wù)...
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種比區(qū)段運(yùn)輸高級(jí)的運(yùn)輸組織形式,20世紀(jì)60年代未美國(guó)首先試辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),受到貨主的歡迎。隨后,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在北美、歐洲和遠(yuǎn)東地區(qū)開始采用;20世紀(jì)80年代,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)己逐步在發(fā)展中國(guó)家實(shí)行。目前,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)己成為一種新型的重要的國(guó)際集裝箱運(yùn)...
開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的作用
(一)簡(jiǎn)化托運(yùn)、制單和結(jié)算手續(xù) 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下,托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同,一次支付費(fèi)用、一次保險(xiǎn),從而省去托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)的許多不便。而一旦運(yùn)輸過程中發(fā)生貨損貨差,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。由于多式聯(lián)運(yùn)可采用一張貨運(yùn)單證、統(tǒng)一費(fèi)率,因...
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義和基本條件
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的運(yùn)輸組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元,將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。通過一次托運(yùn),一次計(jì)費(fèi),一份單證,一次保險(xiǎn),由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸,即將貨物...
勞動(dòng)合同法關(guān)于經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的規(guī)定
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2020-12-25
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