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鐵道部關于呈報鐵路行業劃分企業類型標準的函

來源: 律霸小編整理 · 2021-01-26 · 1310人看過

全國劃分企業類型協調小組辦公室：
　　現將全國劃分企業類型協調小組辦公室初步協調后的“鐵路行業劃分企業類型標準”報上，請審批。
　　附件：鐵路行業劃分企業類型標準的說明

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一九九四年一月十七日

附件：　　　　　　　鐵路行業劃分企業類型標準的說明

　　劃分企業類型工作是深化企業改革、加強企業管理、搞好宏觀指導的一項重要的基礎工作，與當前實施產業政策、搞活大中型企業、進行分類指導、強化企業管理等工作密切相關。為了做好這項工作，根據國務院生產辦等六部委印發的生企［１９９１］２３號發布的《關于印發＜全國劃分企業類型協調小組第一次會議紀要＞的通知》和原國家經委經企［１９８８］２４０號印發的《大中小型工業企業劃分標準》，結合鐵路實際情況，經過反復討論，廣泛征求意見，現提出鐵路行業劃分企業類型（以下簡稱企業劃型）標準的方案。

　一、擬定企業劃型標準的原則
　　（一）嚴格按照國家有關方針、政策和規定和進行企業劃型工作。
　　（二）鐵路工業企業凡能采用國家規定的同行業劃型標準，一律采用國家規定標準；不能采用的參照與之相近似的行業標準予以擬定。
　　（三）企業劃型以企業生產性固定資產原值或生產能力為依據，與當前企業或企業領導干部的行政級別脫鉤。
　　（四）被劃型企業必須具有法人資格；兼有行政職能的公司（總公司）不進行劃型。
　　（五）對多級法人的企業，按照“劃大不劃小”或“劃小不劃大”的原則，只劃一頭。
　　（六）做到路內、路外企業大體平衡。

　二、擬定企業劃型標準的依據
　　１．對具有多級法人的鐵路運輸企業，只劃鐵路分局，不劃鐵路局。
　　２．鐵路分局的運輸生產條件不一，情況復雜。如：有的分局換算周轉量大、客貨運量小；有的分局客貨運量大、換算周轉量小；有的分局復線多，有的分局單線多；鐵路固定資產多年來沒有重新評估，五六十年代修建的鐵路每公里造價只有幾十萬元，近二十年卻每公里高達幾百萬元；等等。鑒于此，經研究，擬采用換算周轉量和鐵路線路延展公里兩項指標作為劃型標準。劃型時，企業必須同時具備上述兩個條件方可認定為該類企業。

　三、關于我部工業企業的劃型問題
　　我部工業企業的劃型雖然采用了原國家經委１９８８［２４０］號文件標準，但我部３５個機車車輛工業企業中有１８個屬于修理工廠，這次劃分企業類型統一采用工業制造企業標準是不合適的。為此，建議應采用我部這次呈報的鐵路機車車輛工業企業標準，將鐵路制造與修理工廠區別對待，以求比較合理。

　四、鐵路運輸企業和工業企業達標預測
　　我部共有運輸企業６０個，工業企業１２５個，計４８５個。按本標準預測，達到特大型企業的３２個，占鐵路企業總數的６．６％；達到大型（一）的４７個；占９．７％，達到大型（二）的２２個，占４．５％；達到中型（一）的１５個；占３％；達到中型（二）的３５個，占７．３％；達到小型的３３４個；占６８．８％。各類企業所占比例，符合鐵路企業的實際，與地方企業相比大體平衡，是比較適當的。
　　鐵路基本建設企業擬采用國家協調后的標準。
　　以上意見妥否，請協調審批。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一九九四年一月十二日

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