在線咨詢
律師在線
點擊咨詢
意見反饋
回到頂部
寧波
鐵道部關于呈報鐵路行業劃分企業類型標準的函
來源:
律霸小編整理
·
2021-01-26
·
1310人看過
全國劃分企業類型協調小組辦公室：
現將全國劃分企業類型協調小組辦公室初步協調后的“鐵路行業劃分企業類型標準”報上，請審批。
附件：鐵路行業劃分企業類型標準的說明
一九九四年一月十七日
附件： 鐵路行業劃分企業類型標準的說明
劃分企業類型工作是深化企業改革、加強企業管理、搞好宏觀指導的一項重要的基礎工作，與當前實施產業政策、搞活大中型企業、進行分類指導、強化企業管理等工作密切相關。為了做好這項工作，根據國務院生產辦等六部委印發的生企［１９９１］２３號發布的《關于印發＜全國劃分企業類型協調小組第一次會議紀要＞的通知》和原國家經委經企［１９８８］２４０號印發的《大中小型工業企業劃分標準》，結合鐵路實際情況，經過反復討論，廣泛征求意見，現提出鐵路行業劃分企業類型（以下簡稱企業劃型）標準的方案。
一、擬定企業劃型標準的原則
（一）嚴格按照國家有關方針、政策和規定和進行企業劃型工作。
（二）鐵路工業企業凡能采用國家規定的同行業劃型標準，一律采用國家規定標準；不能采用的參照與之相近似的行業標準予以擬定。
（三）企業劃型以企業生產性固定資產原值或生產能力為依據，與當前企業或企業領導干部的行政級別脫鉤。
（四）被劃型企業必須具有法人資格；兼有行政職能的公司（總公司）不進行劃型。
（五）對多級法人的企業，按照“劃大不劃小”或“劃小不劃大”的原則，只劃一頭。
（六）做到路內、路外企業大體平衡。
二、擬定企業劃型標準的依據
１．對具有多級法人的鐵路運輸企業，只劃鐵路分局，不劃鐵路局。
２．鐵路分局的運輸生產條件不一，情況復雜。如：有的分局換算周轉量大、客貨運量小；有的分局客貨運量大、換算周轉量小；有的分局復線多，有的分局單線多；鐵路固定資產多年來沒有重新評估，五六十年代修建的鐵路每公里造價只有幾十萬元，近二十年卻每公里高達幾百萬元；等等。鑒于此，經研究，擬采用換算周轉量和鐵路線路延展公里兩項指標作為劃型標準。劃型時，企業必須同時具備上述兩個條件方可認定為該類企業。
三、關于我部工業企業的劃型問題
我部工業企業的劃型雖然采用了原國家經委１９８８［２４０］號文件標準，但我部３５個機車車輛工業企業中有１８個屬于修理工廠，這次劃分企業類型統一采用工業制造企業標準是不合適的。為此，建議應采用我部這次呈報的鐵路機車車輛工業企業標準，將鐵路制造與修理工廠區別對待，以求比較合理。
四、鐵路運輸企業和工業企業達標預測
我部共有運輸企業６０個，工業企業１２５個，計４８５個。按本標準預測，達到特大型企業的３２個，占鐵路企業總數的６．６％；達到大型（一）的４７個；占９．７％，達到大型（二）的２２個，占４．５％；達到中型（一）的１５個；占３％；達到中型（二）的３５個，占７．３％；達到小型的３３４個；占６８．８％。各類企業所占比例，符合鐵路企業的實際，與地方企業相比大體平衡，是比較適當的。
鐵路基本建設企業擬采用國家協調后的標準。
以上意見妥否，請協調審批。
一九九四年一月十二日
現將全國劃分企業類型協調小組辦公室初步協調后的“鐵路行業劃分企業類型標準”報上，請審批。
附件：鐵路行業劃分企業類型標準的說明
一九九四年一月十七日
附件： 鐵路行業劃分企業類型標準的說明
劃分企業類型工作是深化企業改革、加強企業管理、搞好宏觀指導的一項重要的基礎工作，與當前實施產業政策、搞活大中型企業、進行分類指導、強化企業管理等工作密切相關。為了做好這項工作，根據國務院生產辦等六部委印發的生企［１９９１］２３號發布的《關于印發＜全國劃分企業類型協調小組第一次會議紀要＞的通知》和原國家經委經企［１９８８］２４０號印發的《大中小型工業企業劃分標準》，結合鐵路實際情況，經過反復討論，廣泛征求意見，現提出鐵路行業劃分企業類型（以下簡稱企業劃型）標準的方案。
一、擬定企業劃型標準的原則
（一）嚴格按照國家有關方針、政策和規定和進行企業劃型工作。
（二）鐵路工業企業凡能采用國家規定的同行業劃型標準，一律采用國家規定標準；不能采用的參照與之相近似的行業標準予以擬定。
（三）企業劃型以企業生產性固定資產原值或生產能力為依據，與當前企業或企業領導干部的行政級別脫鉤。
（四）被劃型企業必須具有法人資格；兼有行政職能的公司（總公司）不進行劃型。
（五）對多級法人的企業，按照“劃大不劃小”或“劃小不劃大”的原則，只劃一頭。
（六）做到路內、路外企業大體平衡。
二、擬定企業劃型標準的依據
１．對具有多級法人的鐵路運輸企業，只劃鐵路分局，不劃鐵路局。
２．鐵路分局的運輸生產條件不一，情況復雜。如：有的分局換算周轉量大、客貨運量小；有的分局客貨運量大、換算周轉量小；有的分局復線多，有的分局單線多；鐵路固定資產多年來沒有重新評估，五六十年代修建的鐵路每公里造價只有幾十萬元，近二十年卻每公里高達幾百萬元；等等。鑒于此，經研究，擬采用換算周轉量和鐵路線路延展公里兩項指標作為劃型標準。劃型時，企業必須同時具備上述兩個條件方可認定為該類企業。
三、關于我部工業企業的劃型問題
我部工業企業的劃型雖然采用了原國家經委１９８８［２４０］號文件標準，但我部３５個機車車輛工業企業中有１８個屬于修理工廠，這次劃分企業類型統一采用工業制造企業標準是不合適的。為此，建議應采用我部這次呈報的鐵路機車車輛工業企業標準，將鐵路制造與修理工廠區別對待，以求比較合理。
四、鐵路運輸企業和工業企業達標預測
我部共有運輸企業６０個，工業企業１２５個，計４８５個。按本標準預測，達到特大型企業的３２個，占鐵路企業總數的６．６％；達到大型（一）的４７個；占９．７％，達到大型（二）的２２個，占４．５％；達到中型（一）的１５個；占３％；達到中型（二）的３５個，占７．３％；達到小型的３３４個；占６８．８％。各類企業所占比例，符合鐵路企業的實際，與地方企業相比大體平衡，是比較適當的。
鐵路基本建設企業擬采用國家協調后的標準。
以上意見妥否，請協調審批。
一九九四年一月十二日
0
該內容對我有幫助 贊一個
我有類似問題？馬上聯系律師
相關文章
2021-02-22
2020-11-13
2021-03-03
2021-03-16
2021-02-05
2021-02-02
2021-01-21
2020-12-09
2021-02-06
2021-02-24
2020-12-08
2020-12-06
2021-02-21
2021-01-27
2021-02-12
2021-02-12
2021-01-08
2020-12-28
2020-12-16
2020-12-30
律霸用戶端下載
及時查看律師回復
掃碼APP下載
掃碼關注微信公眾號
中華人民共和國車輛購置稅法
2018-12-29中華人民共和國海關法（2013修訂）
2013-06-29中華人民共和國刑法修正案（七）
2009-02-28中華人民共和國憲法修正案(1988)
1988-04-12全國人民代表大會關于確認1955年期間授予的軍官軍銜的決定
1988-07-01全國人大常委會關于召開第十屆全國人民代表大會第一次會議的決定
2002-12-28全國人民代表大會常務委員會關于增加《中華人民共和國澳門特別行政區基本法》附件三所列全國性法律的決定
2005-10-27全國人大常委會關于批準建筑業安全衛生公約的決定
2001-10-27中華人民共和國法官法
2001-06-30中華人民共和國個人所得稅法
1993-10-31中華人民共和國民族區域自治法
1984-05-31中華人民共和國促進科技成果轉化法
1996-05-15全國人民代表大會澳門特別行政區籌備委員會關于澳門特別行政區有關人員就職宣誓事宜的決定
1999-07-03全國人民代表大會常務委員會關于香港特別行政區第十屆全國人民代表大會代表選舉會議組成的補充規定
2002-06-29全國人民代表大會常務委員會關于修改《中華人民共和國中國人民銀行法》的決定 附：修正本
2003-12-27城鎮燃氣管理條例(2016修訂)
2016-02-06農藥管理條例(2017修訂)
2017-03-16中華人民共和國森林法實施條例(2018修正)
2018-03-19易制毒化學品管理條例(2018修正)
2018-09-18機動車交通事故責任強制保險條例（2016年修正）
2016-02-06中華人民共和國增值稅暫行條例（2016年修正）
2016-02-06存款保險條例
2015-02-17產品質量監督試行辦法（2011修訂）
2011-01-08職業學校兼職教師管理辦法
2012-10-18國務院關于石家莊市城市總體規劃的批復
1970-01-01鐵路安全管理條例
1970-01-01國務院關于貴陽市城市總體規劃的批復
2013-03-05國務院辦公廳關于印發消防工作考核辦法的通知
2013-02-26國務院辦公廳關于深化收入分配制度改革重點工作分工的通知
2013-02-08國務院關于2012年度國家科學技術獎勵的決定
2013-01-08