第一章　總則

　　1.1　為搞好機(jī)車段修工作，保證機(jī)車質(zhì)量，適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，特制定本規(guī)程。

　　1.2　機(jī)車檢修干部和職工，必須牢固樹立為運(yùn)輸服務(wù)的思想，貫徹“質(zhì)量第一”和“修養(yǎng)并重、預(yù)防為主”的方針，在段修工作中加強(qiáng)管理，嚴(yán)格紀(jì)律，按照本規(guī)程和其他有關(guān)規(guī)定檢修機(jī)車。在確保段修質(zhì)量的前提下，努力降低成本、提高檢修效率和機(jī)車完好率，為鐵路運(yùn)輸提供質(zhì)量可靠、數(shù)量充足的牽引動(dòng)力。

　　1.3　機(jī)車段修的各級(jí)管理機(jī)構(gòu)和干部要加強(qiáng)對(duì)機(jī)車檢修工作的領(lǐng)導(dǎo)，按照全面質(zhì)量管理的基本原則和要求，聯(lián)系實(shí)際，講求實(shí)效，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。按照機(jī)車運(yùn)用的要求和“專業(yè)化、集中修”的原則組織生產(chǎn)，加強(qiáng)質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理，改革、完善各項(xiàng)管理制度和運(yùn)行機(jī)制，積極采用診斷技術(shù)，擴(kuò)大按狀態(tài)修理成分，科學(xué)合理地延長檢修周期。堅(jiān)持“四按”（按范圍、按“機(jī)統(tǒng)－28”及機(jī)車狀態(tài)、按規(guī)定的技術(shù)要求、按工藝）、“三化”（程序化、文明化、機(jī)械化）、記名檢修制度。建立嚴(yán)密而協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序，做好技術(shù)資料的積累和分析工作，依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，不斷提高機(jī)車段修的工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。

　　1.4　各型內(nèi)燃、電力機(jī)車基本技術(shù)規(guī)定和限度表與本規(guī)程的規(guī)定條文具有同等效力，是段修機(jī)車檢修、驗(yàn)收的依據(jù)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

　　1.5　在段修工作中，遇有以下情況時(shí)，應(yīng)按下述原則辦理：

　　1.5.1　因機(jī)車改進(jìn)設(shè)計(jì)或遇到超出該車型段修技術(shù)規(guī)程規(guī)定內(nèi)容的檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)參照產(chǎn)品圖紙、設(shè)計(jì)資料、大修規(guī)程及其他有關(guān)文件處理。

　　1.5.2　運(yùn)用機(jī)車發(fā)生臨時(shí)修理時(shí)，應(yīng)視不同情況，按相應(yīng)檢修技術(shù)要求執(zhí)行。

　　第二章　段修管理

　　2.1　段修工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理的原則

　　鐵道部：對(duì)全路機(jī)車檢修工作統(tǒng)一規(guī)劃，督促指導(dǎo)；負(fù)責(zé)組織制定和修改機(jī)車檢修有關(guān)規(guī)章、規(guī)定并監(jiān)督實(shí)施；審批機(jī)車技術(shù)改造方案；調(diào)研、總結(jié)、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；積極為基層服務(wù)，及時(shí)幫助解決有關(guān)問題。

　　鐵路局：貫徹執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)章、規(guī)定；本著“專業(yè)化、集中修”和提高總體經(jīng)濟(jì)效益的原則，對(duì)全局機(jī)車檢修工作全面規(guī)劃、綜合平衡，督促檢查；完善或改革檢修生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制，逐步形成專業(yè)分工明確、集中修理的體制；組織制定和修改本局有關(guān)機(jī)車檢修實(shí)施細(xì)則和辦法、機(jī)車中修范圍、探傷范圍、主要部件檢修工藝，會(huì)同部駐鐵路局機(jī)車驗(yàn)收室共同制定段修機(jī)車驗(yàn)收范圍；組織制定配件互換范圍及定量，并負(fù)責(zé)機(jī)車及大型互換配件的配置、報(bào)廢和補(bǔ)充；審批機(jī)車中修計(jì)劃和段做機(jī)車技術(shù)改造方案，檢查執(zhí)行情況；總結(jié)、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；及時(shí)處理有關(guān)問題。

　　鐵路分局：貫徹執(zhí)行部、局有關(guān)規(guī)章、規(guī)定；審定并督促機(jī)務(wù)段完成機(jī)車檢修計(jì)劃以及相應(yīng)的財(cái)務(wù)成本計(jì)劃；審批小修范圍；督促、檢查、協(xié)調(diào)本分局管內(nèi)各機(jī)務(wù)段的機(jī)車檢修工作。

　　注：不設(shè)鐵路分局的鐵路局承擔(dān)分局的職責(zé)（以下同）。

　　機(jī)務(wù)段：貫徹執(zhí)行部、局、分局有關(guān)規(guī)章、規(guī)定；編制并執(zhí)行年度檢修工作計(jì)劃，制定和修改機(jī)車及主要部件的技術(shù)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖和有關(guān)制度，編制機(jī)車小修、輔修范圍和工藝；開發(fā)或推廣機(jī)車診斷技術(shù)、信息技術(shù)進(jìn)步成果，提高機(jī)車質(zhì)量和管理水平；組織工藝教育，堅(jiān)持按范圍、按工藝修車；編制本段機(jī)車檢修計(jì)劃，全面完成段修任務(wù)和相應(yīng)的財(cái)務(wù)成本計(jì)劃，保證提供質(zhì)量可靠、數(shù)量充足的機(jī)車。

　　2.2　技術(shù)管理

　　2.2.1　機(jī)務(wù)段必須建立健全以總工程師為首的逐級(jí)負(fù)責(zé)技術(shù)管理制度，發(fā)揮技術(shù)科（室）的技術(shù)管理主導(dǎo)作用，不斷加強(qiáng)技術(shù)管理工作。

　　2.2.1.1　要組織落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程；掌握機(jī)車及主要部件狀態(tài)，編制檢修計(jì)劃；制定技術(shù)組織措施；組織技術(shù)革新和機(jī)車技術(shù)改造；加強(qiáng)工、卡、量具，計(jì)量儀表及專用工藝裝備的管理。

　　2.2.1.2　要認(rèn)真做好機(jī)車履歷簿和檢修臺(tái)賬的填寫及其他技術(shù)資料的積累，并妥為保管。對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)要定期進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)制定質(zhì)量改進(jìn)措施。

　　2.2.1.3　要建立健全機(jī)車檢修工作分析制度。年、季、月度定期分析的主要內(nèi)容應(yīng)包括：檢修任務(wù)和各項(xiàng)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成情況，機(jī)車質(zhì)量狀況以及有關(guān)技術(shù)組織措施的執(zhí)行情況。

　　上述各項(xiàng)分析情況應(yīng)每季匯總，并經(jīng)段長審查后于季度后10日內(nèi)報(bào)鐵路分局、鐵路局。鐵路局進(jìn)行綜合分析后于1月末提出上年度的檢修工作總結(jié)報(bào)鐵道部。

　　2.2.1.4　按照全面質(zhì)量管理的要求，對(duì)機(jī)車檢修作業(yè)過程、機(jī)破、臨修、碎修、超范圍修、返工修等進(jìn)行定期分析，并針對(duì)存在問題開展QC活動(dòng)，提出改進(jìn)措施，不斷提高檢修工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量的水平。

　　2.2.1.5　技術(shù)科（室）負(fù)責(zé)編寫及修改檢修范圍、工藝和技術(shù)規(guī)定，并做好機(jī)車各部（柴油機(jī)、電機(jī)、電器及電線路、蓄電池、輔助裝置、制動(dòng)、輪對(duì)、儀表）的技術(shù)管理工作。加強(qiáng)機(jī)車部件和重要配件壽命的數(shù)據(jù)積累，為提高質(zhì)量和修訂有關(guān)規(guī)程提供科學(xué)依據(jù)。

　　2.2.2　要充分利用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)做好數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、分析和信息管理及反饋工作，用好信息資源，為檢修生產(chǎn)和技術(shù)管理服務(wù)，以提高管理工作水平和綜合經(jīng)濟(jì)效益。

　　2.3　生產(chǎn)管理

　　2.3.1　機(jī)車檢修的生產(chǎn)管理在分管副段長領(lǐng)導(dǎo)下，由檢修車間具體負(fù)責(zé)。

　　2.3.1.1　檢修車間主要負(fù)責(zé)編制、修改和實(shí)施機(jī)車及主要部件檢修技術(shù)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖；抓好機(jī)車檢修質(zhì)量；完成檢修任務(wù)、勞動(dòng)生產(chǎn)率、配件材料及能源消耗等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

　　2.3.1.2　機(jī)車檢修實(shí)行按機(jī)車大部件和專業(yè)性質(zhì)劃分的專業(yè)修或按機(jī)車的包修負(fù)責(zé)制。

　　2.3.1.3　生產(chǎn)調(diào)度室負(fù)責(zé)組織均衡生產(chǎn)，保證按技術(shù)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖實(shí)施機(jī)車中、小、輔修和大型互換配件檢修。切實(shí)加強(qiáng)機(jī)車修后服務(wù)工作，積極搶修故障機(jī)車，保證運(yùn)用機(jī)車質(zhì)量。

　　2.3.1.4　質(zhì)量管理室負(fù)責(zé)制定并落實(shí)檢修質(zhì)量控制、跟蹤及檢查的各項(xiàng)制度；質(zhì)量檢查員要加強(qiáng)檢修作業(yè)過程中的質(zhì)量控制，交驗(yàn)合格的配件及機(jī)車。

　　2.3.1.5　加強(qiáng)安全生產(chǎn)的思想教育。堅(jiān)持安全生產(chǎn)制度，及時(shí)總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，確保人身和設(shè)備的安全。

　　2.3.1.6　建立健全會(huì)議制度。按時(shí)召開各種檢修會(huì)議，確定超修范圍，檢查生產(chǎn)進(jìn)度，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面的工作，確保完成檢修生產(chǎn)任務(wù)，并按照機(jī)車檢修評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每臺(tái)機(jī)車的檢修工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)定。

　　2.3.1.7　搞好班組建設(shè)。加強(qiáng)班組的生產(chǎn)管理，考核班組“四按、三化、記名修”制度的執(zhí)行情況和有關(guān)檢修記錄，提高班組管理水平。

　　2.3.1.8　抓好職工培訓(xùn)工作。按時(shí)組織學(xué)習(xí)，不斷提高檢修人員的技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)道德水平。

　　2.3.1.9　積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，認(rèn)真吸收和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高機(jī)車質(zhì)量、降低修車成本。

　　2.4　修程和周期

　　2.4.1　機(jī)車修程和周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)用條件、實(shí)際技術(shù)狀態(tài)確定其修程和周期，以保證機(jī)車安全可靠地運(yùn)用。

　　2.4.1.1　修程

　　分為大修、中修、小修、輔修四級(jí)，其中中修、小修、輔修為段修修程。

　　大修：機(jī)車全面檢查修理，恢復(fù)機(jī)車的基本質(zhì)量狀態(tài)；

　　中修：機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)；

　　小修：機(jī)車關(guān)鍵部件和易損易耗零部件檢查修理，有針對(duì)性地恢復(fù)機(jī)車運(yùn)行可靠性。有診斷技術(shù)條件者，可按其狀態(tài)進(jìn)行修理；

　　輔修：機(jī)車?yán)袡z查，做故障診斷，按狀態(tài)修理。

　　2.4.1.2　周期（公里或期限）

　　各級(jí)修程的周期，應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)的機(jī)車零部件，在兩次修程之間保證安全運(yùn)用的最短期限確定。根據(jù)當(dāng)前機(jī)車技術(shù)狀態(tài)，檢修周期規(guī)定如下：

　　電力機(jī)車

　　客、貨運(yùn)本務(wù)機(jī)車：

　　大修：160～200萬公里；

　　中修：40～50萬公里；

　　小修：8～10萬公里；

　　輔修：1～3萬公里。

　　補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車：

　　大修：不少于15年；

　　中修：不少于3年；

　　小修：不少于6個(gè)月；

　　輔修：不少于1個(gè)月。

　　內(nèi)燃機(jī)車

　　客、貨運(yùn)本務(wù)機(jī)車：

　　大修：70～90萬公里；

　　中修：23～30萬公里；

　　小修：4～6萬公里；

　　輔修：不少于2萬公里。

　　補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車：

　　大修：8～10年；

　　中修：2.5～3年；

　　小修：4～6個(gè)月；

　　輔修：不少于2個(gè)月。

　　小、輔修周期為參考值，各局可根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)自行確定；中修周期各局可根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)，結(jié)合客、貨運(yùn)輸任務(wù)及各地運(yùn)用條件的具體情況確定。但需報(bào)鐵道部核備。

　　2.4.1.3　為了不斷提高機(jī)車的使用效率，應(yīng)認(rèn)真掌握機(jī)車狀態(tài)的變化規(guī)律。在保證質(zhì)量的前提下，經(jīng)報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后，允許鐵路局進(jìn)一步延長機(jī)車或部件的檢修周期和進(jìn)行檢修周期新的計(jì)算方式（如運(yùn)行時(shí)間）的嘗試，實(shí)行“彈性周期計(jì)劃修”或“定期檢查狀態(tài)修”。但危及行車安全的部件必須嚴(yán)格按周期檢查和修理，可不與機(jī)車修程同步。

　　2.5　檢修計(jì)劃

　　機(jī)車檢修應(yīng)按計(jì)劃進(jìn)行。檢修計(jì)劃由機(jī)務(wù)段技術(shù)科（室）負(fù)責(zé)會(huì)同檢修、運(yùn)用車間，根據(jù)機(jī)車走行公里、實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，以及檢修、運(yùn)用車間的生產(chǎn)情況等進(jìn)行編制，按照程序?qū)徟笙逻_(dá)實(shí)施。

　　2.5.1　小修及輔修計(jì)劃

　　機(jī)車小修及輔修月度或旬（周）計(jì)劃應(yīng)在月或旬（周）開始前三至五天提出，經(jīng)機(jī)務(wù)段長批準(zhǔn)，報(bào)鐵路分局核備后執(zhí)行。運(yùn)用車間要于機(jī)車修程開工48小時(shí)前填好“機(jī)統(tǒng)－28”，并于24小時(shí)前交檢修車間。

　　2.5.2　中修計(jì)劃

　　機(jī)務(wù)段應(yīng)在每年度開始前85天，編制出次年分季的年度機(jī)車中修計(jì)劃報(bào)鐵路局。機(jī)務(wù)段每季度開始前45天編制出分月的季度中修計(jì)劃報(bào)鐵路局，鐵路局審查、平衡、批準(zhǔn)后，于季度開始前30天下達(dá)到承修段，并通知委修段。委修段于月度開始前25天將中修機(jī)車不良狀態(tài)書寄給承修段。承修段于每月開始前10天，編制出中修施工月計(jì)劃，報(bào)鐵路局審核后執(zhí)行，并通知委修段按計(jì)劃送車。

　　2.6　檢修范圍

　　2.6.1　機(jī)車各級(jí)段修修程必須有科學(xué)合理的檢修范圍（含探傷范圍、驗(yàn)收范圍、配件互換范圍），并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

　　輔修范圍由機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)編制并確定。

　　小修范圍由機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)編制，報(bào)鐵路分局審批、鐵路局備案。

　　中修范圍由鐵路局組織編制，報(bào)鐵道部備案。

　　段修范圍應(yīng)由編制單位根據(jù)執(zhí)行中出現(xiàn)的機(jī)破、臨修、碎修、超范圍修等情況定期組織修訂。

　　2.6.2　機(jī)車段修范圍編制的依據(jù)：

　　2.6.2.1　段修周期；

　　2.6.2.2　各機(jī)組、部件的技術(shù)要求；

　　2.6.2.3　機(jī)車狀態(tài)的變化規(guī)律；

　　2.6.2.4　原范圍執(zhí)行情況。

　　2.7　檢修工藝

　　2.7.1　為了保證機(jī)車的檢修質(zhì)量和提高勞動(dòng)效率，必須有合理、先進(jìn)的檢修工藝（包括車上檢修工藝及部件檢修工藝）。

　　鐵路局組織編制主要機(jī)組和部件的檢修工藝，并報(bào)鐵道部備案；機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)編制段修車上作業(yè)項(xiàng)目、小部件檢修及其他作業(yè)檢修的工藝，并報(bào)鐵路分局或鐵路局備案。各種工藝對(duì)質(zhì)量關(guān)鍵的主要部位應(yīng)標(biāo)明質(zhì)量管理點(diǎn)。

　　2.7.2　編制、貫徹檢修工藝的基本要求：

　　2.7.2.1　檢修工藝應(yīng)符合本規(guī)程和圖紙、技術(shù)條件以及國標(biāo)、部標(biāo)等有關(guān)規(guī)定。各級(jí)修程的基本技術(shù)要求和尺寸限度要互相銜接。

　　2.7.2.2　檢修工藝應(yīng)對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝裝備、檢測器具、特殊材料、配件清潔度、作業(yè)環(huán)境、重點(diǎn)作業(yè)方法、作業(yè)要領(lǐng)等做出明確的規(guī)定，力求實(shí)用，操作簡便安全。

　　2.7.2.3　在生產(chǎn)實(shí)踐中，應(yīng)注意總結(jié)、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，使工藝不斷完善和提高。新編或修改的工藝內(nèi)容，均需經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。

　　2.7.2.4　應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行工藝教育和工藝操作考核。檢修人員必須熟知自己所從事作業(yè)的工藝并嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行檢修工作。認(rèn)真填好、管好規(guī)定的工藝記錄。工藝裝備、工具和量具需定期校驗(yàn)、維修，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

　　2.7.2.5　鐵路局和鐵路分局應(yīng)定期檢查和分析機(jī)車段修工藝執(zhí)行情況，提高工藝兌現(xiàn)率。注意總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷地在實(shí)踐中發(fā)展和完善各項(xiàng)工藝，使之達(dá)到合理、科學(xué)、先進(jìn)的要求。

　　2.8　配件互換及管理

　　2.8.1　機(jī)車修理實(shí)行配件互換是提高檢修質(zhì)量、縮短檢修時(shí)間、組織均衡生產(chǎn)的前提條件。

　　2.8.1.1　機(jī)務(wù)段要執(zhí)行鐵路局下達(dá)或批準(zhǔn)的配件定期互換和非定期互換范圍。配件定期互換應(yīng)納入機(jī)車段修范圍。條件成熟時(shí)要逐步擴(kuò)大互換范圍。

　　2.8.1.2　根據(jù)少占用資金的原則，機(jī)務(wù)段應(yīng)按鐵路局下達(dá)或批準(zhǔn)的儲(chǔ)備定量，在檢修車間配備定期互換和非定期互換配件，實(shí)行集中管理并建立互換配件的管理制度。良好互換配件保有量應(yīng)符合規(guī)定要求。互換配件報(bào)廢時(shí)，由機(jī)務(wù)段按照規(guī)定組織鑒定并辦理報(bào)廢手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后要及時(shí)申請補(bǔ)充。

　　2.8.1.3　鐵路局應(yīng)根據(jù)修車需要和專業(yè)化協(xié)作的原則，將換下的舊配件（包括有修復(fù)價(jià)值的小型配件）按品種統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)行專業(yè)分工，建立專修點(diǎn)，開展集中修，提高質(zhì)量和效益。機(jī)車可逐步實(shí)行換件修，有條件的配件專修點(diǎn)，可實(shí)行工廠化管理。

　　2.9　機(jī)車檢驗(yàn)工作

　　機(jī)車及其配件的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作，是段修工作的重要組成部分，是監(jiān)督機(jī)車檢修質(zhì)量達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要一環(huán)，為此機(jī)務(wù)段和局駐段驗(yàn)收室要做好以下工作：

　　2.9.1　凡屬重點(diǎn)驗(yàn)收范圍的配件及項(xiàng)目，先由工作者（或組長）按照該車型段修技術(shù)規(guī)程（或工藝）規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢、工長（或質(zhì)量檢查員）復(fù)檢，再經(jīng)驗(yàn)收人員驗(yàn)收后方可進(jìn)入下一道工序。

　　2.9.2　機(jī)車和重要部件檢修后，須經(jīng)驗(yàn)收員驗(yàn)收合格方可投入運(yùn)用和裝車。

　　2.9.3　機(jī)務(wù)段要定期召開段、驗(yàn)聯(lián)席會(huì)議，研究有關(guān)機(jī)車、配件的質(zhì)量問題，做出改進(jìn)、提高檢修質(zhì)量的措施和決定，檢查上次會(huì)議措施、決定的實(shí)施情況。

　　2.10　機(jī)車交接

　　跨局、段的委修機(jī)車必須嚴(yán)格按照計(jì)劃（合同）規(guī)定的日期回送入段。所有零部件不得拆換。機(jī)車履歷簿和補(bǔ)充技術(shù)資料等須在機(jī)車入段時(shí)一并交給承修段。

　　委修段的機(jī)車乘務(wù)員及代表要在開工前向駐段驗(yàn)收室報(bào)到，當(dāng)好驗(yàn)收員的助手，并在交車工長領(lǐng)導(dǎo)下完成鐵路局規(guī)定范圍的作業(yè)。交車后，承修段和駐段驗(yàn)收室對(duì)機(jī)車保養(yǎng)狀態(tài)和乘務(wù)員在修程期間的表現(xiàn)做出書面鑒定，連同考勤表一起寄送所屬機(jī)務(wù)段。

　　委修機(jī)車自交車時(shí)起，應(yīng)于48小時(shí)內(nèi)離開承修段。承修段要將填寫齊全的機(jī)車履歷簿及驗(yàn)收記錄交給接車人員簽收后帶回。

　　2.11　機(jī)車段修保證期

　　機(jī)車經(jīng)委修后在正常運(yùn)用和保養(yǎng)維修的情況下，承修段應(yīng)按規(guī)定的范圍保證規(guī)定的使用期限，其范圍和保證期由各鐵路局制定。