【事件經過】

今天(25日)，這起曾引起媒體關注的“天價拖車費事件”將在海淀法院開庭審理。現在王*禮認為自己準備的證據充分，“不管多久，這個官司我一定會打下去”。王*禮說無論結果如何，他想等事情了結后回老家，看看這些天一直為自己擔心的父母。

“這是30多年來，遇到最大的事”

2015年10月23日，王*禮駕駛的貨車行至杏石口附近時，與一輛直行大貨車相撞，現場交警判他全責并協調從一家救援公司叫了拖車。五天后，救援公司給他開了一張12.87萬元的救援費用單。他清楚地記得，那天他帶好了錢打算提車，“我想怎么也不可能超過3萬吧，結果人家說的是12萬，我又問了一遍多少錢，對方說十二萬八千七。”

交不出這筆費用，對方不肯放車。而12萬對于王*禮而言，是一個無法接受的數字。他試圖和救援公司協商，但對方絲毫不松口，“一分錢都不能少”。

“天價拖車費”的事情被報道后，王*禮曾幾度以為看到轉機。去年11月初，交通隊答應幫他核實，但在價格上“談崩了”。“他們最后說10萬塊，零頭抹了，但10萬我也接受不了。”

11月底，救援公司的一位負責人告訴他只需要交兩萬五，但幾番商量后，對方只拿走了材料，并未拿走錢，這意味著對方又反悔了。而最后一次轉機發生在12月中旬，海淀交通支隊曾通知他去提車，“但最后車還是沒提成”。

“30多歲第一次經歷這么大的事，不知道怎么辦好，也不知道找誰解決，說不上來那種滋味。”回想起幾個月來的奔波，王*禮覺得“累得慌”。

“車回來了，可以繼續賺錢了”

由于四處交涉和投訴無果，王*禮選擇了用訴訟的方式作為解決此事的“最后一步”。他請了律師，將救援公司起訴至法院，今年1月海淀法院受理了此案。春節過后，王*禮終于等來了好消息。

3月3日，王*禮接到了法院的電話，法院的人告訴他可以取車了，“做夢也沒想到現在說放就放了，我也沒弄懂中間是怎么回事”。

法院給王*禮的解釋是，立案后法院進行了初步調查，救援公司否認扣了他的車，“法院說那邊沒扣車，突然一下就可以取車了”。

第二天一大早，王*禮趕到停車場取車。停車場的工作人員告訴他，從去年發生車禍到今年的3月4日，他的車放在停車場132天，停車費用一共三萬九千六百元。

聽到這筆費用，王*禮懵住了，家中已經斷了好幾個月收入，他拿不出這筆費用。當天下午，他輾轉找到交警隊的領導，在他們的協調下，最后對方沒有收取這部分費用。

3月4日下午，王*禮自己找了一家救援公司將車拖了回來，“拖了30多公里，才要了1760元”。修車花了二十多天，車以完好無損的樣子出現在王*禮面前時，他突然覺得生活有了一點希望，“車回來了，可以繼續賺錢了。”

3月27日，是出事近半年后王*禮首次出車工作的日子，他買了一個記賬本記錄每天的收入。如今，賬本已記滿了好幾頁，他經常會拿出來翻翻，賬本上的數字讓他覺得踏實。

“從原告變成被告，感到很意外”

車回來了，王*禮開始出事前的生活，除此之外，他還要忙碌另一件事。

4月，王*禮得知，被告知救援公司以“不支付救援費用”為由起訴了他，5月25日開庭。王*禮的律師告訴記者，起訴拖車公司的訴訟，或將等待該案拖車公司收費是否合理的結果確定，因此開庭時間還沒有確定。

突然從原告變成被告，王*禮感到“很意外”。不過，他并不太擔心這樣的轉變，他認為自己為此準備的證據充分。

監控錄像是王*禮認為的重要證據之一，他說錄像顯示，在救援現場并未出現救援公司聲稱的200噸吊車，救援時間也與救援公司說的不一致。他還去找了多家救援公司和大型機械租賃公司，其他救援公司的人告訴他，他遇到的車禍一般情況下救援收費不超過3萬。但此說法并未得到涉事救援公司的證實。

多日來為了搜集證據，王*禮到處奔波。這個只有小學文化程度的中年男人，在經歷了這些之后，對法律多了點了解，“至少我現在不是個法盲了”。

律師告訴王*禮，當天是否到場可以由他自己決定，王*禮很肯定地說，“我還是要去聽聽的”。對于庭審，王*禮并不緊張，“事情已經到這一步，就看法院的判決了，從現在準備的證據看，我還是比較有信心的。”

如果結果并不如愿，王*禮也有自己的堅持。“這個官司不管打多少年，持續多久，我都一定打到底。”

而救援公司一位曾與王*禮接洽此事的經理稱，自己并不清楚案子在5月25日開庭，對于此事的情況，他也沒有多說。

“完事了回老家，只想看看父母”

5月22日上午10點，王*禮在熟睡中被電話聲吵醒，用冷水洗了一把臉后，把床上的被子疊整齊。他的妻子早已出門忙活，兒子也去學校參加活動，一個不到20平米的房間只剩他自己。

這個位于來廣營附近一個城中村的出租房，月租金300元，王*禮一家一住就是五年。房間擠著兩張床、小電視、小書桌和一臺筆記本電腦。

車取回來后，王*禮的生活作息又恢復到了出事前的狀態。出事以前，王*禮一般晚上10點出門，第二天凌晨4點收工，但現在，他一般都在第二天早上6點以后才回家。“現在家里經濟出現危機了，我能多拉一趟算一趟吧。”

由于整天為拖車費的事奔波，從去年11月份到今年3月份，王*禮沒有出去工作，只能靠著親戚朋友的資助生活。中間他曾一度想出去幫人開車，但總覺得自己的心靜不下來只好作罷。

現在，包括律師費用、生活開銷、孩子上學以及還貸款，每個月王*禮的開支將近過萬，“不管怎樣，重新開車以后能緩解一下經濟危機了。”

“天價拖車費”發生后，兒子知道自己的父母遇到了“大事”，但是王*禮不讓他知道太多，在商量這件事的時候，他會和老婆出去在門外講，不在孩子的面前提及。

同樣，王*禮也不想讓父母知道自己的境遇。但一天，同村的人看到新聞后跟母親說拖車費的事，老人因為擔心生了一場病。那段時間，母親經常打電話，他只能回應說沒事別擔心。

“我是家里最小的一個，家里其實最擔心的也是我。”王*禮計劃著，等拖車費的事“弄利索”后，他就回老家看看父母，畢竟距離他上次回家，已經過去一年多了。

如何杜絕天價拖車費的出現

很多地方高速公路救援是一個壟斷性的生意，外人卻是難以插手其中;救援公司與相關部門或明或暗、或多或少存在著利益勾連。讓有關部門認真清理、規范，無異于損失了其利益;那么，是否要破除該事件的行政壟斷就能解決問題呢?其實不然，只要把高速公路救援當作一門生意來做，拖車費就不可能大幅度降下來，“天價”還可能出現。

如何規范高速公路救援，避免出現“天價拖車費”現象，當下有幾個選項可以做，包括：確立其公益性質，明確去市場化;指定負責部門，列出權力清單;公布成本核算辦法，規定收費標準;程序公開透明，經得起公眾圍觀。