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寧波
車禍責任對半能報工傷嗎
車禍責任對半能報工傷嗎
(一)法條依據
新修訂的《工傷保險條例》第十四條規定，職工在上下班途中，非本人承擔主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應被認定為工傷。
根據新修訂的《工傷保險條例》實施后，上下班途中的交通事故不能都認定為工傷。只有本人不承擔主要責任的交通事故，才能認定為工傷，至于50%的責任算不算主要責任，能不能認定，《工傷保險條例》上并沒有明確規定
(二)工傷認定范圍有變
今年1月1日，新修訂的《工傷保險條例》正式實施，條例分為總則、工傷保險基金、工傷認定、勞動能力鑒定、工傷保險待遇、監督管理、法律責任、附則等8章，共67條。與原《工傷保險條例》相比，新修訂的《工傷保險條例》在工傷保險適用范圍、工傷認定范圍、工傷認定程序以及工傷待遇標準等方面都作了調整。
其中最引人注目的就是關于工傷認定范圍，新修訂的《工傷保險條例》作了兩處調整，其中一處就是將原條例中“職工在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應當認定為工傷”調整為“職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷”。即擴大了交通事故的范圍，將非機動車事故也包含在內，但是限制了責任范疇，對事故認定作了“非本人主要責任”的限定。
那么，什么叫非本人主要責任?多少比例的責任才算主要責任?
(三)同等責任不是主要責任，應認定為工傷
小編認為，新修訂的《工傷保險條例》立法宗旨是為了保障因工作遭受事故傷害或者患職業病的職工獲得醫療救治和經濟補償，促進工傷預防和職業康復，分散用人單位的工傷風險。因此，在進行相關法律解釋時，應嚴格依照法律規定的范圍和內容進行解釋，不能進行擴張解釋和限制解釋。
“新條例規定在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應該認定為工傷。職工是在上下班途中發生的交通事故，而且交警部門只是認定他負一半的責任，沒有認定他負主要責任，工傷認定應該從保護職工的權益出發，作出有利于職工一方的解釋，雙方負同等責任，并不在新條例的“排除認定”范圍之內，所以應該認定為工傷。
勞動者可以向當地勞動保障行政部門提出工傷認定申請，如果勞動者對當地勞動保障行政部門作出的工傷認定結論不服，可以我們申請行政復議，也可以依法向當地人民法院提起行政訴訟。
如果你有其他疑問，可以向我們律霸網的律師進行咨詢。
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