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其實因為現在社會的進步以及經濟的發展迅速的原因，越來越多的交通工具了，現在有很多的朋友會自己坐船或者是開船在水上游玩的，但是有時候在水上的交通依然是有一定的安全隱患和事故發生的，因此就有了水上交通事故處理辦法規定。

水上交通事故處理辦法規定

第一條為保障水上交通事故統計資料準確、及時，提高水上交通安全管理水平，依據《中華人民共和國統計法》、《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《防治船舶污染海洋環境管理條例》和《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律法規，制定本辦法。

第二條中華人民共和國管轄水域內發生的水上交通事故及中國籍船舶在中華人民共和國管轄水域以外發生的水上交通事故的統計和上報，適用本辦法。

本辦法所稱水上交通事故，是指船舶在航行、停泊、作業過程中發生的造成人員傷亡、財產損失、水域環境污染損害的意外事件。

第三條交通運輸部主管全國水上交通事故的統計管理工作。

縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門主管本行政區域內登記注冊的水路運輸經營者所屬船舶發生的水上交通事故的統計工作。

交通運輸部在中央管理水域設立的直屬海事管理機構和省、自治區、直轄市人民政府在中央管理水域以外的其他水域設立的海事管理機構依照職責分工負責轄區內發生的水上交通事故的統計工作。直屬海事管理機構負責中國籍船舶在中華人民共和國管轄水域以外發生的水上交通事故的統計工作。

第四條縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門、海事管理機構及航運企業、船舶應當遵守統計法律、行政法規和本辦法，健全和落實水上交通事故統計工作責任制度，如實提供水上交通事故統計資料，準確、及時地完成水上交通事故統計工作。

第五條水上交通事故按照下列分類進行統計：

(一)碰撞事故;

(二)擱淺事故;

(三)觸礁事故;

(四)觸碰事故;

(五)浪損事故;

(六)火災、爆炸事故;

(七)風災事故;

(八)自沉事故;

(九)操作性污染事故;

(十)其他引起人員傷亡、直接經濟損失或者水域環境污染的水上交通事故。

第六條水上交通事故按照人員傷亡、直接經濟損失或者水域環境污染情況等要素，分為以下等級：

(一)特別重大事故，指造成30人以上死亡(含失蹤)的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油1000噸以上致水域污染的，或者1億元以上直接經濟損失的事故;

(二)重大事故，指造成10人以上30人以下死亡(含失蹤)的，或者50人以上100人以下重傷的，或者船舶溢油500噸以上1000噸以下致水域污染的，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故;

(三)較大事故，指造成3人以上10人以下死亡(含失蹤)的，或者10人以上50人以下重傷的，或者船舶溢油100噸以上500噸以下致水域污染的，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故;

(四)一般事故，指造成1人以上3人以下死亡(含失蹤)的，或者1人以上10人以下重傷的，或者船舶溢油1噸以上100噸以下致水域污染的，或者100萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的事故;

(五)小事故，指未達到一般事故等級的事故。

第七條統計水上交通事故，應當符合以下基本計算方法：

(一)重傷人數參照國家有關人體傷害鑒定標準確定;

(二)死亡(含失蹤)人數按事故發生后7日內的死亡(含失蹤)人數進行統計;

(三)船舶溢油數量按實際流入水體的數量進行統計;

(四)除原油、成品油以外的其他污染危害性物質泄漏按直接經濟損失劃分事故等級;

(五)船舶沉沒或者全損按發生沉沒或者全損的船舶價值進行統計;

(六)直接經濟損失按水上交通事故對船舶和其他財產造成的直接損失進行統計，包括船舶救助費、打撈費、清污費、污染造成的財產損失、貨損、修理費、檢(查勘)驗費等;船舶全損時，直接經濟損失還應包括船舶價值;

(七)一件事故造成的人員死亡失蹤、重傷、水域環境污染和直接經濟損失如同時符合2個以上等級劃分標準的，按最高事故等級進行統計。

第八條兩艘以上船舶之間發生撞擊造成損害的，按碰撞事故統計，計算方法如下：

(一)事故件數統計為一件;每艘當事船舶的事故件數按照占本次事故當事船舶總數的比例進行統計;

(二)傷亡人數、沉船艘數、船舶溢油數量、直接經濟損失按發生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進行統計;

(三)事故等級按照所有當事船舶的人員傷亡、船舶溢油數量或者直接經濟損失確定。

船舶發生碰撞事故，一方當事船舶逃逸，事故件數按照另一方單方事故進行統計，事故等級暫按另一方船舶的人員傷亡、船舶溢油數或者直接經濟損失確定。查獲逃逸船舶的，每艘當事船舶的事故件數應當重新計算;事故等級及統計要素有變化的，事故統計數據應當予以更正。

第九條船舶擱置在淺灘上，造成停航或者損害的，按擱淺事故統計。擱淺造成船舶停航7日以上,但造成損害未達到一般事故等級標準的，按一般等級事故統計;造成損害在一般事故等級標準以上的，按第六條的規定進行統計。

船舶發生事故后為減少損失主動搶灘的，事故種類按照擱淺前的事故種類、損失按最終造成的損失進行統計。

第十條船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的，　按觸礁事故統計。觸礁事故等級的計算方法參照擱淺事故等級的計算方法。

第十一條船舶觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設施、鉆井平臺等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁、魚柵等礙航物并造成損害，按觸損事故統計。船舶本身和岸壁、碼頭、航標、橋墩、鉆井平臺、浮動設施、魚柵等水上水下建筑物的人員傷亡和損失，均應當列入觸碰事故的傷亡和直接經濟損失。

第十二條船舶因其他船舶興波沖擊造成損害，按浪損事故統計，其事故等級的計算方法參照船舶碰撞事故等級的計算方法。

第十三條船舶因自然或者人為因素致使船舶失火或者爆炸造成損害，按火災、爆炸事故統計。

第十四條船舶遭受較強風暴襲擊造成損失，按風災事故統計，一艘船舶計為一件事故。

第十五條船舶因超載、積載或者裝載不當、操作不當、船體進水等原因或者不明原因造成船舶沉沒、傾覆、全損，按自沉事故統計，但其他事故造成的船舶沉沒除外。

第十六條船舶因發生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災、爆炸、風災及自沉事故造成水域環境污染的，按照造成水域污染的事故種類統計。

船舶造成的前款規定情形之外的水域環境污染，按照操作性污染事故統計。

第十七條影響適航性能的機件或者重要屬具的損壞或者滅失，以及在船人員工傷、意外落水等事故，按照“其他引起人員傷亡、直接經濟損失、水域環境污染的水上交通事故”統計。

第十八條船舶因外來原因使艙內進水、失去浮力，導致貨艙或者駁船的甲板、機動船最高一層連續甲板浸沒二分之一以上，按沉沒統計。

船舶因外來原因造成嚴重損害，推定為船舶全損的，按沉船統計。

十米以下的船舶發生沉沒或者推定全損，不計入沉船或者全損艘數和噸位。

第十九條船舶附屬艇、筏發生的水上交通事故按其所屬船舶事故統計。

第二十條船舶因發生交通事故需要在國外進行修理的，實際修船費用按照中國人民銀行公布的同期人民幣與外匯比價折合人民幣計算。

第二十一條水上交通事故應當按月度、年度進行統計，并按下列時間報送：

(一)月度統計期為每月1日至月末，于次月5日前上報;

(二)年度統計期為每年1月1日至12月31日，于次年1月15日前上報。

第二十二條在統計期內發生但尚未調查處理完畢的水上交通事故，統計時難以確定船舶溢油數量、直接經濟損失的，先按初步核定值統計，待水上交通事故調查處理完畢后再按確定的數據予以更正。

第二十三條省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門、海事管理機構應當按照統計報表制度對水上交通事故進行分類統計，其中“一般事故”等級以上的統計報表按照統計報表制度逐級上報至交通運輸部海事局。

第二十四條船舶在中國管轄水域內發生水上交通事故，應當按有關規定及時向事故發生地海事管理機構報告。同時，中國籍船舶的所有人、經營人或者管理人應當向登記注冊地人民政府交通運輸主管部門報告。

中國籍船舶在中國管轄水域以外發生水上交通事故，中國籍船舶所有人、經營人或者管理人應當在事故發生后24小時內向船籍港海事管理機構報告。

第二十五條相關單位應當使用計算機信息系統等現代化手段進行水上交通事故信息采集、統計和上報工作。

第二十六條水上交通事故統計資料，應當按照信息公開的相關規定予以公布。

交通運輸主管部門、海事管理機構的工作人員違反本辦法，虛報、瞞報、偽造、拒報、屢次遲報水上交通事故統計資料，根據情節輕重，依法給予行政處分。

第二十七條船舶在船廠修造期間發生的事故不作為水上交通事故統計。

在船人員自殺或者他殺事件，不作為水上交通事故。

第二十八條本辦法中所稱的“以上”包含本數，“以下”不含本數。

第二十九條本辦法自2015年1月1日起施行。2002年8月26日交通部第5號令發布的《水上交通事故統計辦法》同時廢止。

雖然按理說水上的交通不像路面上的交通擁堵和事故多發，但是因為現在水上的船只也是越來越多的，難免會發生一些交通事故的，因此水上交通事故處理辦法就規定了相關事宜，對于水上交通事故的每個情況的劃分以及處理都做了具體的規定的。

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