一、交通肇事罪與妨害交通安全罪的區(qū)別體現(xiàn)在哪里?

(一)犯罪主體的區(qū)別

刑法對交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的主體并沒有限制性規(guī)定，故這兩罪的犯罪主體為一般主體，即凡是年滿16周歲具有刑事責(zé)任能力的自然人，都可以成為這兩罪的犯罪主體。

1、交通肇事罪的主體

主要是從事交通運(yùn)輸人員為主，也包括非交通運(yùn)輸人員。

根據(jù)最高人民法院有關(guān)司法解釋，從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法第133條規(guī)定處罰。可見，只要行為人違反交通管理法規(guī)并且導(dǎo)致了交通事故發(fā)生，就可以構(gòu)成交通肇事罪。比如在鄉(xiāng)間公路行走的賈某，由于發(fā)泄私憤，向路過此處一輛貨車的擋風(fēng)玻璃投擲石塊，司機(jī)為躲避襲擊將一婦女撞到致死。賈某因違反關(guān)于行人不得實施妨礙道路交通安全其他行為的規(guī)定，導(dǎo)致了重大交通事故，應(yīng)以交通肇事罪論處。

2、以危險方法危害公共安全罪的犯罪主體

應(yīng)當(dāng)是達(dá)到刑事責(zé)任年齡，具備刑事責(zé)任能力的自然人。

由于該罪是放火、決水、爆炸、投放危險物質(zhì)以外其他危害公共安全的行為，其主體不象交通肇事罪的犯罪主體那樣，僅存在于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，而是廣泛存在于不特定的公共安全領(lǐng)域當(dāng)中。雖然刑法第17條規(guī)定年滿十四周歲應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任的八種犯罪行為，不包括以危險方法危害公共安全罪，該罪的刑事責(zé)任年齡應(yīng)為十六周歲。故對已滿十四周歲不滿十六周歲實施以其他方法危害公共安全行為，致人重傷或死亡的，應(yīng)以其他罪名承擔(dān)刑事責(zé)任。

(二)犯罪主觀的區(qū)別

發(fā)生重大交通事故后，如果肇事者的主觀心態(tài)為過失，主觀方面應(yīng)當(dāng)構(gòu)成交通肇事罪;如果為危害公共安全的故意，主觀方面應(yīng)當(dāng)構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。對肇事者定罪的關(guān)鍵，就在于實施其行為時的主觀心理態(tài)度。

1、交通肇事罪主觀方面嚴(yán)格界定為過失

我們知道，所謂過失就是應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生危害社會的結(jié)果，由于疏忽大沒有預(yù)見，或已經(jīng)預(yù)見而輕信能夠避免，以致發(fā)生了這種結(jié)果的主觀心態(tài)。交通肇事者的主觀心態(tài)從形式上包含兩個方面，一是對違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)所持的心理態(tài)度，從嚴(yán)格意義上講，由于這種心態(tài)并不是法律所要求的對危害結(jié)果所持的主觀心態(tài)，不要求是“過失”還是“故意”。二是對交通肇事結(jié)果所持的主觀心態(tài)應(yīng)當(dāng)是過失，這是法律所嚴(yán)格要求的。如果為故意，則因不符合該罪犯罪構(gòu)成而不能以該罪論處，有可能構(gòu)成故意傷害、故意殺人及以危險方法危害公共安全罪等其他罪名。

2、以危險方法危害公共安全罪主觀方面表現(xiàn)為故意

該罪的故意，即明知自己的行為會危及公共安全，造成他人傷亡或者公私財產(chǎn)重大損失的危害后果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生的主觀心態(tài)。一般情況下，犯罪主體除極少數(shù)對危害公共安全的后果持希望態(tài)度，屬于直接故意外，大多持放任態(tài)度，屬于間接故意。

間接故意在實踐中主要通過以下兩種情況表現(xiàn)出來，一是為了追求某種非犯罪目的而放任了危害結(jié)果的發(fā)生。這種情況在生產(chǎn)流通領(lǐng)域比較常見，比如令社會輿論高度關(guān)注的“瘦肉精”事件，5名生產(chǎn)銷售瘦肉精的人員被XX市中級人民法院判處以危險方法危害公共安全罪。被告劉X等人具有較高文化水平，有的還從事過化工行業(yè)工作，明知食用含有“瘦肉精”殘留食物會對人的健康產(chǎn)生很大危害，出于獲取高額利益目的不顧大眾生命健康，擅自大量生產(chǎn)和銷售這種用于添加豬飼料的化學(xué)原料，其主觀心態(tài)應(yīng)為間接故意。

間接故意的另外一種表現(xiàn)形式是為了實現(xiàn)某種犯罪目的，放任了另外一種危害結(jié)果的發(fā)生。比如甲為了達(dá)到報復(fù)乙的目的，對在商場購物的乙投擲自制爆炸裝置，結(jié)果造成包括乙在內(nèi)的多人傷亡，甲為了達(dá)到殺害乙的目的，不顧公共場合大眾的生命安全，其主觀心態(tài)為間接故意。

(三)構(gòu)成交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的主觀條件的區(qū)別

發(fā)生重大交通事故后，由于主體都為肇事者，都實施了危害他人生命財產(chǎn)的行為，導(dǎo)致了嚴(yán)重危害后果的發(fā)生。肇事者實施行為時的主觀心態(tài)，成為決定其犯罪構(gòu)成的主要因素。因此，正確界定肇事者的故意與過失，對如何判定其涉嫌何種罪名尤為重要。

1、直接故意與過失的不同

這兩種主觀心態(tài)比較容易區(qū)別，直接故意是明知自己的行為會對人的生命造成傷害或?qū)截敭a(chǎn)造成損失，而希望和追求這種危害結(jié)果的發(fā)生，一般都有動機(jī)，并且目的明確。如珠海“司機(jī)駱某故意撞人案”，2008年11月5日，個體司機(jī)駱某在行至該市城東中學(xué)北門時撞傷兩名學(xué)生，后不顧當(dāng)?shù)嘏沙鏊幻C治隊員跳上車的制止，仍闖入學(xué)校北門，造成5人死亡，19人受傷的慘劇。駱某某因工作與生活不順，產(chǎn)生厭世情緒，主動實施其犯罪行為，希望和追求不特定人員的傷亡，系一起典型的主觀心態(tài)為直接故意的以駕車撞人方式危害公共安全刑事案件。

而過失則是不希望也不追求危害結(jié)果的發(fā)生，沒有實施危害行為的動機(jī)，也沒有實施危害行為的主觀愿望。具體講，交通肇事罪要求肇事者既沒有造成重大交通事故的動機(jī)，也沒有希望發(fā)生這種危害結(jié)果的主觀愿望。

2、間接故意與過失的不同

由于這兩種主觀心態(tài)都不希望危害結(jié)果的發(fā)生，對危害結(jié)果也沒有產(chǎn)生的動機(jī)與目的，或多或少存在一定的相似性，界定起來較前者有一定難度。

(1)間接故意與疏忽大意過失的區(qū)別

前者是明知自己的行為會發(fā)生其他危害社會的結(jié)果，為了實現(xiàn)其他某種目的仍然實施其行為;后者則是沒有預(yù)見到會導(dǎo)致危害結(jié)果的發(fā)生，而實施其行為。對發(fā)生危害結(jié)果一個是明知，而另一個則是不知。比如正在駕駛機(jī)動車輛的司機(jī)，并沒有超速行駛或超速幅度不很大，因為沒有注意到前方突發(fā)情況而致人受傷，屬于疏忽大意過失，構(gòu)成交通肇事罪;如果為急于回到單位在限速路段超高速行駛，尤其是在放生事故后并不減速，又導(dǎo)致了多人傷亡，這種為了趕路而置他人生命財產(chǎn)安全于不顧的主觀心態(tài)屬于間接故意，應(yīng)當(dāng)構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。

(2)間接故意與過于自信的區(qū)別

首先是這兩種心態(tài)對行為會導(dǎo)致危害結(jié)果都含有認(rèn)知的成份，只不過一個是知道，一個是預(yù)見到。關(guān)鍵就在于前者知道的程度非常大，即明確知道;而后者知道的程度較前者比較小，對于是否發(fā)生事故判斷比較模糊，存在僥幸心理。其次是雖然發(fā)生社會危害結(jié)果都不是這兩者的直接目的，均不希望發(fā)生這種危害結(jié)果，但是前者采取的是放縱態(tài)度，即為了實現(xiàn)自己目的，對于是否發(fā)生危害結(jié)果漠不關(guān)心，或者講根本不予考慮，發(fā)生危害結(jié)果后一般也不馬上采取防治救助措施;而后者則真心不希望發(fā)生，也不存在放縱的心態(tài)，而且導(dǎo)致事故發(fā)生后后一般會馬上采取防治救助措施，以積極阻止事故的繼續(xù)擴(kuò)大。

3、如何判定間接故意與過失。基于以上分析，發(fā)生重大交通事故后，區(qū)別這兩種主觀心態(tài)的關(guān)鍵，在于如何判定肇事者對自己行為導(dǎo)致危害結(jié)果的認(rèn)知程度。即：

(1)認(rèn)識到發(fā)生車禍的可能性極大，為了實現(xiàn)其他某種目的，仍然實施其行為的，主觀心態(tài)為間接故意。

如發(fā)生在XX的“黎X全酒駕案”，肇事者在已經(jīng)撞人后，置被撞人員及在車前的眾多村民于不顧，企圖駕車逃離現(xiàn)場，致使已經(jīng)倒地的李某和梁某二人死亡，說明其認(rèn)識到開車撞向車前村民發(fā)生車禍的可能性極大仍然實施其行為，主觀上具有危害公共安全的間接故意。2010年5月9日發(fā)生在XX的“英菲尼迪醉駕案”，肇事者陳家由于酒駕，在人員及車輛較為密集XX街XX路口，以高于110公里/小時的速度超速行駛，遠(yuǎn)超過案發(fā)路段的限速標(biāo)準(zhǔn)，說明其應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到這種情況下，發(fā)生車禍的可能性極大，致他人生命財產(chǎn)于不顧，主觀心態(tài)為間接故意。上述兩肇事者因此被人民法院判處以危險方法危害公共安全罪。

(2)沒有認(rèn)識到會發(fā)生危害結(jié)果而實施其行為的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為疏忽大意的過失;認(rèn)識到發(fā)生的可能性比較小而實施其行為的，應(yīng)當(dāng)屬于過于自信的過失。因為這種主觀心態(tài)不是“明知會發(fā)生危害結(jié)果”不屬于故意。比如肇事者沒有飲酒或飲酒并不過多，在道路上沒有超速或超速幅度不大，這種情況發(fā)生車禍能性相對較小，說明肇事者沒有預(yù)見到，或者已經(jīng)預(yù)見到輕信結(jié)果不會發(fā)生，主觀心態(tài)屬于過失，應(yīng)以交通肇事罪論處。

(四)犯罪客體的區(qū)別

這兩罪的同類客體都為公共安全，只不過前者的范圍僅限于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，即鐵路、航空運(yùn)輸以外，屬于“公共交通管理范圍”的公路交通運(yùn)輸和水路交通運(yùn)輸;后者的范圍則比較寬泛，幾乎包括各個公共安全領(lǐng)域。

(五)犯罪客觀要件的區(qū)別

交通肇事罪客觀方面應(yīng)當(dāng)同時具備兩個特征：

1、肇事者實施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，這里的交通運(yùn)輸管理法規(guī)主要是指國家有關(guān)部門制定的有關(guān)公共交通范圍內(nèi)的交通規(guī)則、操作規(guī)程、勞動紀(jì)律等等。

2、發(fā)生致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。否則不能以該罪論處。

以危險方法危害公共安全罪客觀方面表現(xiàn)為行為人實施了放火、決水、爆炸、投放危險物質(zhì)以外的危險方法，并且其危險性應(yīng)與這些具體危險方法放的危險性程度相當(dāng)。該罪不象交通肇事罪那樣需要造成法定的危害結(jié)果，只要求達(dá)到一定程度的危害公共安全的危險性。

交通肇事罪與妨害交通安全罪的區(qū)別體現(xiàn)在很多方面，很多區(qū)別取決于加害人有沒有主觀的意識去進(jìn)行犯罪，有沒有意識到自己行為造成的后果。交通肇事主要是使用駕駛工具對群眾、設(shè)施造成危害，危害公共安全罪的危害范圍會更大一些，方式方法也更多，還需要達(dá)到一定的危害性。

交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的區(qū)別

以危險方法危害公共安全罪司法解釋

以危險方法危害公共安全罪的司法認(rèn)定是怎樣的