有這樣一個案例，李某在火車站購買了一張甲地至乙地的火車票，票價110元，開車時間3月5日14時，車票注明“在三日內(nèi)有效”。后李某因家中有急事不能出行，于當天14：30到火車站退票，工作人員以“車已開走”為由拒不退票。后李某對該車票重新進行了簽證，并再次向火車站提出了退票要求，火車站對改簽過的車票再次拒絕退票。于是李某向法院提起訴訟，要求火車站返還票款110元，賠償經(jīng)濟損失200元。

????火車站稱，李某是在3月5日14時后提出改簽車票的請求，由于是對運輸合同內(nèi)容的部分變更，且在有效期內(nèi)提出，承運人自然予以同意。而李某對改簽后的車票提出退票，是對變更后的運輸合同的解除，由于李某沒有在雙方所約定的時間內(nèi)提出，李某已喪失了解除權(quán)，承運人有權(quán)拒退。

????此案在審理過程中曾出現(xiàn)了兩種意見。一種意見認為，旅客購買車票，就是與承運人形成了運輸合同關(guān)系，合同變更應(yīng)經(jīng)雙方同意。既然李某已超過退票時間，即使李某改簽車票，這張票仍不符合退票條件。且車票是有限資源，車開以后退票，已給承運人造成實際損失，承運人有權(quán)拒退。

????第二種意見認為，李某拿著改簽以后的車票在鐵路規(guī)定的時間內(nèi)退票，承運人應(yīng)該給予辦理。

????最后法院支持了第二種意見。這是什么原因呢？

????首先，鐵路運輸企業(yè)對李某的車票予以改簽是雙方真實意思表示，其性質(zhì)屬于對運輸合同的變更。鐵路旅客運輸合同的變更按照《鐵路旅客運輸規(guī)程》的規(guī)定，“在乘車的有效期限內(nèi)以及合同終止前，旅客可以按照法定的程序變更合同。旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，在不延長客票有效期的前提下，可以辦理一次提前或改晚乘車簽證手續(xù)。辦理改晚乘車簽證手續(xù)時，最遲不超過開車后兩小時，團體旅客必須在開車48小時以前辦理。往返票、聯(lián)程票、臥鋪票不辦理改簽。”，《合同法》第77條規(guī)定，“當事人協(xié)商一致，可以變更合同。法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當辦理批準、登記等手續(xù)生效的，依照其規(guī)定。”本案中李某與鐵路運輸企業(yè)之間簽訂的鐵路旅客運輸合同經(jīng)雙方協(xié)商一致，現(xiàn)行的法律、行政法規(guī)也未規(guī)定鐵路旅客運輸合同應(yīng)當辦理批準、登記手續(xù)，因此鐵路運輸企業(yè)對李某的車票予以改簽系合同的變更且屬有效變更，應(yīng)受法律保護。

????其次，李某要求鐵路運輸企業(yè)退票其法律性質(zhì)是主張解除鐵路旅客運輸合同。《合同法》賦予當事人兩種解除合同的權(quán)利，一是按照約定解除合同的權(quán)利，二是法定解除合同的權(quán)利。《合同法》第93條規(guī)定，當事人協(xié)商一致，可以解除合同。當事人可以約定一方解除合同的條件。解除合同的條件成就時，解除權(quán)人可以解除合同。

????李某持經(jīng)鐵路運輸部門改簽過后的車票，在開車48小時以前行使自己解除合同的權(quán)利，鐵路運輸部門則認為改簽過后的車票不能適用該退票條件，很顯然雙方就退款條款的理解發(fā)生爭議。依據(jù)《合同法》第41條的解釋原則，應(yīng)當作出不利于鐵路運輸部門一方的解釋。鐵路旅客屬于消費者，從保護消費者權(quán)益這個角度講該規(guī)定也是賦予鐵路旅客解除合同的權(quán)利。鐵路運輸企業(yè)對李某的車票予以改簽時，李某與鐵路運輸企業(yè)之間簽訂的鐵路旅客運輸合同經(jīng)過依法變更后，李某與鐵路運輸企業(yè)之間約定的解除合同的條件并沒有發(fā)生變更，因此原退款條款對鐵路運輸企業(yè)仍然具有約束力。

????結(jié)論是，由于李某手持改簽后的車票要求鐵路運輸企業(yè)退票是在開車48小時以前，符合退票的規(guī)定，但李某應(yīng)該按照有關(guān)的退票規(guī)定支付必要的退票費。