城市公交運輸合同的成立時間如何確定

我國《合同法》第四十四條?依法成立的合同，自成立時生效。所以一般來說，走上公交車就相當(dāng)于運輸合同成立以及生效了。

公交車上受傷誰負(fù)責(zé)

一、本案涉及不真正連帶債務(wù)問題。原告張xx在乘坐公交車過程中因第三人侵權(quán)而受傷，這類糾紛在客運合同成立的前提下，形成了不真正連帶債務(wù)。所謂不真正連帶債務(wù)，是指不同的債務(wù)人基于不同的債的發(fā)生原因，對于同一債權(quán)人均有相同的給付內(nèi)容，當(dāng)某一債務(wù)人履行了給付內(nèi)容后，另外的債務(wù)人因為債權(quán)人的利益已經(jīng)得到實現(xiàn)，而免除對債權(quán)人的給付。

二、本案爭議的主要焦點集中在張xx和公交公司之間的客運合同是否成立，這一爭議涉及應(yīng)如何認(rèn)定城市公交運輸合同的成立，關(guān)于客運合同的成立，《中華人民共和國合同法》第二百九十三條規(guī)定：“客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。”

一般的客運合同以承運人向旅客交付客票為合同成立的要件，而本案屬于城市公交運輸中產(chǎn)生的糾紛，按照公交車的交易習(xí)慣，不提前預(yù)售某班次車輛的車票，而是乘客先上車，然后再購票或自動投幣，這一習(xí)慣具有一定的特殊性，與一般客運合同乘客提前購票、持票上車的規(guī)定顯然不同，故不應(yīng)再以承運人交付票證作為合同成立的條件。一般情況下，公交車的運輸線路、停車地點、車票價格相對固定且為公眾所知曉，這些即可成為公交運輸合同的主要內(nèi)容，乘車人和公交公司在均明知上述內(nèi)容的情況下，乘車人乘坐公交車，其招手要求停車即是作出要乘坐該路車的意思表示，應(yīng)是一種要約行為，司機(jī)在看到乘車人的意思表示后停車允許其上車，應(yīng)是對要約作出的承諾，雙方的客運合同即可成立，因本案張xx在完成上述行為后已踏到了公交車上，故雙方已經(jīng)形成了客運合同關(guān)系。

三、張xx之子代簽協(xié)議行為的效力應(yīng)如何認(rèn)定。事故發(fā)生后，在交警部門處理期間，張xx之子以其父親的名義和公交車司機(jī)達(dá)成了調(diào)解協(xié)議，實踐中，這種家屬代表受傷者簽訂協(xié)議的情況時有發(fā)生，而且，往往委托手續(xù)不完備，對于這種協(xié)議的效力，如果不存在顯失公平或欺詐脅迫等行為的，應(yīng)認(rèn)定傷者家屬的行為構(gòu)成表見代理，確認(rèn)合同有效。本案因張*利在簽訂協(xié)議時沒有其父授權(quán)，協(xié)議確定的賠償數(shù)額明顯低于損失數(shù)額，屬于顯失公平的協(xié)議，張xx一直受傷住院，在其出院后即主張要求確認(rèn)合同無效，并要求公交公司賠償，故可以據(jù)此認(rèn)定其主張撤銷其子所簽調(diào)解協(xié)議，一二審均認(rèn)定調(diào)解協(xié)議的效力待定是正確的。

以上就是律霸網(wǎng)小編為大家整理的相關(guān)資料。綜上所述，我們可以了解到運輸合同中包括承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用等事項。如還有其他疑問，歡迎在線咨詢。