要想富，先修路的這句話也是大家在平時經常會掛在嘴邊的一句口頭禪，但在實際操作的過程當中也確實是如此的，現在高速公路為各省的交通運輸的發展起到了無可替代的作用。在地面運輸的時候很多人首選的都是高速公路，山東省現在可能也有部分地區的高速公路的方案得到了正式的批準。因此民眾就開始關心，山東省高速公路征地補償標準的依據是什么?

一、山東省高速公路征地補償標準的依據是什么?

山東省土地征收執行區片綜合地價，如：濱州市濱城區

注：其他地區補償標準可以在當地自然資源局官網查詢。

2、大力推行高速公路建設節約集約用地

公路設計應貫徹節約集約用地原則，嚴格執行國家規范和定額標準，在經濟技術條件可能的條件下，盡量降低路基標高，減少占地。新(擴、改)建公路選線應盡量利用老路基，少占耕地，不占基本農田。公路建設確需占用耕地和基本農田的，原則上在所在市、縣或設區市的范圍內進行補充和補劃。在設區市范圍內補充和補劃確實無法解決的，經省國土資源廳同意，可在有條件的地方解決。要盡量結合農田水利基本建設、土地整理、荒山整治等解決工程取土。取土確需占地的，必須嚴格限制用地范圍，盡量利用未利用地、山坡地，并明確復墾措施和標準;占用農用地的，要將施工開挖和剝離的地表熟土層集中堆放，以便復墾造地。公路建設造成“邊角地”和“夾角地”的，建設單位要本著支農惠農的原則，采取必要的工程措施進行處理，以保證該區域土地的正常耕種。臨時用地、取土場用地，由建設單位向當地市、縣國土資源管理部門申請，依法辦理臨時用地手續。對未依法取得建設用地審批手續，建設單位擅自開工建設造成違法用地的，要依法追究有關單位責任人的責任。

二、簽訂征地補償協議的程序要求是什么?

土地征收應當嚴格按照法律程序簽訂征地補償協議，具體程序為：

(1)市、縣國土資源局在被征用土地所在地的村范圍內發布征地通告，告知被征用土地的村集體經濟組織和村民：征地范圍、面積、補償方式、補償標準、安置途徑以及征地用途等。通告后搶栽、搶種的農作物或者搶建的建筑物不列入補償范圍。

(2)市、縣國土資源局會同被征地所在地的鄉鎮政府就征地通告的內容征詢村集體經濟組織和農民的意見，有不同意見的應記錄在案，根據村委會或村民提出的意見分別處理并協調解決。

村委會或村民對補償標準、安置途徑、補償方式有異議的，市、縣國土資源局或被征地所在的鄉鎮政府，應告知被征地相對人有權提出聽證申請，并依法組織聽證

(3)市、縣國土資源局會同被征用土地的所有權人、使用權人實地調查被征土地的四至邊界、土地用途、土地面積，地上附著物種類、數量、規格等，并現場填制調查表一式三份，由國土資源局工作人員和所有權人、使用權人共同確認無誤后簽字。

(4)被征地農村集體經濟組織或者村民委員會應當就協議主要內容按照村民大會或者村民代表大會議事程序等民主程序作出決議。

村委會作為被征收主體的，簽訂協議后，農村集體經濟組織或者村民委員會應當向農村村民公示征地補償安置協議。

但是征地補償標準山東省政府也只是站在一個宏觀的角度上制定了平均價格，比如說土地補償費的平均價應該維持在3萬元左右一畝，但實際上具體的補償標準還是有本市人民政府自己來決定的，所以我們可以了解一下山東省政府出臺的文件，但是計算自家的補償標準，這個不是由省政府統一決定的。