一、法律對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的定義

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條第(四)項(xiàng)規(guī)定：“非機(jī)動(dòng)車(chē)”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。

可見(jiàn)靠電瓶驅(qū)動(dòng)的交通工具，只有在設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合電動(dòng)自行車(chē)有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，才屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，

根據(jù)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)“技術(shù)要求”規(guī)定：

第5.1.1規(guī)定：“電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于20km/h”。

第5.1.2規(guī)定：“電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量(重量)，應(yīng)不大于40Kg”。

第5.1.3規(guī)定：“電動(dòng)自行車(chē)必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km”。

不符合上述標(biāo)準(zhǔn)，就不是電動(dòng)自行車(chē)，不屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。

二、要清楚法律對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的定義

并不是所有電動(dòng)車(chē)就一定是非機(jī)動(dòng)車(chē)。超過(guò)電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，就不屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，而屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇了。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條第(三)項(xiàng)規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)”是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛。

《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)第3.5條對(duì)“摩托車(chē)”是這樣規(guī)定的：

無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于50km/h，或若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于50ΜL的兩輪或三輪車(chē)輛，包括兩輪摩托車(chē)、邊三輪摩托車(chē)和正三輪摩托車(chē)(邊三輪摩托車(chē)和正三輪摩托車(chē)可合稱(chēng)為三輪摩托車(chē))。

第3.6條規(guī)定：“輕便摩托車(chē)”：無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50ΜL的兩輪或三輪車(chē)輛，包括兩輪輕便摩托車(chē)和三輪輕便摩托車(chē)，但不包括最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于20km/h的電驅(qū)動(dòng)的兩輪車(chē)輛。

從上述法律和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定可以看出：

設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于20公里且小于50公里的電瓶車(chē)，達(dá)到了輕便摩托車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于50公里的電動(dòng)車(chē)，達(dá)到了摩托車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，二者都應(yīng)當(dāng)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。

三、關(guān)于認(rèn)定交通事故案件中的電動(dòng)車(chē)類(lèi)別的方式

1、應(yīng)當(dāng)以其出廠說(shuō)明書(shū)的設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸來(lái)認(rèn)定

不應(yīng)當(dāng)以其在事故發(fā)生時(shí)的行駛速度來(lái)作出認(rèn)定。實(shí)踐中，超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)速行駛的情形是很多的。如果出廠說(shuō)明書(shū)的設(shè)計(jì)時(shí)速低于20公里/小時(shí)的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為非機(jī)動(dòng)車(chē)。設(shè)計(jì)最高時(shí)速超過(guò)20公里/小時(shí)的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)。

對(duì)于涉案的電動(dòng)車(chē)在事故發(fā)生時(shí)超過(guò)法律規(guī)定的行駛速度，可以按照交通違法行為進(jìn)行處罰，并可按照其對(duì)于事故的發(fā)生所起的作用程度作為認(rèn)定事故責(zé)任的根據(jù)。

2、如果沒(méi)有出廠說(shuō)明書(shū)可供鑒定的，應(yīng)當(dāng)委托專(zhuān)門(mén)鑒定機(jī)構(gòu)鑒定，以鑒定的結(jié)論進(jìn)行認(rèn)定

從網(wǎng)友咨詢(xún)反映的問(wèn)題中可以看出，相當(dāng)一部分辦案交警沒(méi)有委托鑒定機(jī)構(gòu)，僅憑經(jīng)驗(yàn)判斷就做出車(chē)輛型別屬性的認(rèn)定，這樣不但違反法律規(guī)定的程序，而且多不被當(dāng)事人接受，引起上訪不斷。我認(rèn)為這種做法不可取。

四、準(zhǔn)確認(rèn)定電動(dòng)車(chē)型別的意義

準(zhǔn)確認(rèn)定電動(dòng)車(chē)的型別，是公平、公正處理交通事故的需要，具有十分重要的意義。

1、是確認(rèn)車(chē)輛駕駛?cè)耸欠窬哂蟹梢?guī)定的駕駛資格的需要。

如果涉案的電動(dòng)車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，車(chē)輛駕駛?cè)藙t應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的準(zhǔn)駕車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證件，如果屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)則不需要。

2、是區(qū)分駕駛?cè)俗锱c非罪的需要

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第二條第二款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(二)無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的;

(三)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的;

(四)明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的;

以上規(guī)定說(shuō)明，車(chē)輛駕駛?cè)酥挥旭{駛的是機(jī)動(dòng)車(chē)輛并符合上述規(guī)定的時(shí)候，才構(gòu)成交通肇事罪。如果駕駛的是非機(jī)動(dòng)車(chē)，即使具有上述事實(shí)，也不構(gòu)成交通肇事罪。

3、是受害人可得利益能否獲得最大實(shí)現(xiàn)的需要

如果受到侵害的當(dāng)事人是非機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人一方，那么只有在受到機(jī)動(dòng)車(chē)的侵害，才會(huì)獲得交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償。受害人受到非機(jī)動(dòng)車(chē)的侵害，不會(huì)獲得交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償。如果受害人遇到?jīng)]有賠償能力的賠償義務(wù)人時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償無(wú)疑能夠使受害人的可得利益得到最大的實(shí)現(xiàn)。

還有，即使屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇的電動(dòng)車(chē)沒(méi)有投保交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)的賠償責(zé)任。這無(wú)疑在一定程度上使受害人的利益得到更大的保證。