經(jīng)過一輪專家討論之后，由廣州市交委牽頭組織研究制定的《廣州中心城區(qū)緩解交通擁堵方案(征求意見稿)》(以下簡稱《方案》)昨日(1月23日)出臺，當日起至3月5日正式向社會各界征求意見。相比此前公布的專家《討論稿》，《方案》30項措施出現(xiàn)三大變化：借鑒北京的做法，增加了對公務車的管理措施，明確未來5年廣州不增加公務車指標;暫時取消限外地車的措施;并提出試行住宅配套停車場也按區(qū)域級別實行差別收費。不過，此次征集民意的《方案》同樣沒有限制新車上牌的措施，而重點發(fā)展公共交通等大方向與《討論稿》保持一致。

　　市交委表示，將公開組織“廣州交通大家談”系列活動，通過報紙、網(wǎng)絡、電視臺、電臺、來信、來電、座談會等多渠道全方位聽取社會各界意見。并根據(jù)征求意見情況對《方案》進行修改完善，按有關程序提交市政府審定。

　　公務車??五年內(nèi)不增指標，嚴格用車管理

　　此前的《討論稿》中，涉及公務車管理和限制的措施只字未提。因而，在連續(xù)多日的討論中，“為何不限公務車”成為市民和網(wǎng)友熱論抨擊的焦點話題。更有媒體爆出相關數(shù)據(jù)，保守估計，目前廣州的公務車數(shù)量應接近20萬輛，占全市機動車保有量(180萬輛)的11%。

　　昨日出臺的《方案》順應民意，已增加對公務車的管理措施。明確指出，機關單位公務用車配置嚴格按照國家相關規(guī)定執(zhí)行。到2015年，本市各級黨政機關、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務用車指標，并嚴格公務車使用管理。各國駐穗領事館和國際組織駐穗機構“領”字頭號牌小客車按有關規(guī)定執(zhí)行。

　　外地車??暫時取消限外措施

　　網(wǎng)民反彈最大的“限外”措施從《方案》中消失。據(jù)了解，北京僅在早晚高峰期(早7-9時，晚5-8時)對外地車限行，而且只限外地車進入五環(huán)以內(nèi)。而此前廣州的《討論稿》提出：在特殊路段或特殊時期將研究推行禁止非本市籍機動車在市區(qū)行駛的措施。就此，市民、網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑，連外地車都禁入，廣州將如何推行廣佛同城，又如何實現(xiàn)珠三角區(qū)域一體化?更有市民擔憂，限外地車進城，可能會誘導外地車主在廣州買車上牌，進而引發(fā)另一輪“購車風潮”。

　　廣州市交委昨日表示，根據(jù)專家研討會的意見，限外可能影響廣州與周邊城市的商務、經(jīng)貿(mào)往來，經(jīng)研究《方案》中暫時取消限外的措施，今后視具體情況變化再考慮做專項研究。

　　停車費??小區(qū)停車擬按區(qū)域差別收費

　　此前的《討論稿》指出，路側(cè)停車、路外露天停車、停車樓(庫)，每天7：00—22：00實施階梯性的停車價格;對于住宅停車、夜間停車及駐車換乘停車的收費價格原則保持不變。但昨天出臺的《方案》提出，“試行住宅配套停車場也按區(qū)域級別實行差別性價格政策，適時調(diào)整我市收費區(qū)域級別劃分”。

　　住宅配套停車場收費也要分區(qū)域不同定價，是否公平合理?是否可操作?“小區(qū)的停車位，本來就是配套建設的，業(yè)主停車屬于剛性需求。總不能提高停車費而逼業(yè)主把車停到馬路邊上，甚至不敢開回家吧?”家住駿景花園的陳先生對這項措施提出質(zhì)疑。“把停車費漲上去，業(yè)主開車的成本是高了，但這樣對調(diào)節(jié)出行量有任何意義嗎?”家住中山一路的張先生反問道。

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　　市民可通過5種途徑提建議

　　在征求意見期間，市交委除通過各類媒體與市民形成暢通的互動渠道，定期對市民提出的意見和建議，及方案30項措施的內(nèi)容進行解釋和說明，還將組織人大代表、政協(xié)委員、交通專家、市民召開座談會，聽取社會各界的意見和建議。此外，市民可以通過以下渠道直接向市交委反映意見和建議。

　　1.登錄市交委網(wǎng)站：廣州交通信息網(wǎng)http：//www.gzjt.gov.cn;2.致電市交委熱線電話：020-96900;3.傳真至：020-38180250;4.寫信郵寄至：廣州市天河南二路1號廣州交通信息指揮中心17樓交通治理處，郵政編碼：510620;5.發(fā)電子郵件至市交委電子郵箱：jwzlc@gz.gov.cn。#p#分頁標題#e#