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寧波
國務院關于廠礦企業辦運輸的幾項規定國計楊字１３８號
來源:
律霸小編整理
·
2021-01-25
·
1045人看過
各省、自治區、直轄市人民委員會，各部、各委員會：
廠礦企業的內部運輸，是廠礦企業生產過程中的一個不可分割的組成部分。隨著生產的迅速發展，加強廠礦企業內部運輸的建設和管理，明確廠礦企業同交通部門在運輸方面的分工，對于完成和超額完成廠礦企業的生產任務、節約勞動力和降低成本，都有重要的作用。為此，作如下規定：
一、 廠礦企業的內部運輸 （包括一個廠礦企業內兩個以上場區和礦區相互之間的運輸），應當由廠礦企業自有的運輸工具負責完成，不宜大量地、長期地占用交通部門的運輸力。交通部門應當集中力量， 主要負責搞好社會流通過程中的物
資運輸。 根據目前情況，為了不影響生產，以上分工，應當采取逐步過渡的辦法
，分期分批地加以解決，爭取在兩、三年內基本實現。
二、 專用公路的投資修建，由廠礦企業負責，交通部門應當協助進行規劃和承擔設計施工的任務。專用公路為一個廠礦企業使用的，不論里程長短，由使用的廠礦企業負責投資修建； 幾個廠礦企業共同使用的里程不滿二十公里的， 由使用的廠礦企業共同負責修建，投資按年運量分攤或者采取其他方法處理。
專用公路的養護，由使用的廠礦企業負責，交通部門應當在業務上和技術上給予幫助；也可以由使用的廠礦企業負擔養護費用，委托交通部門代為養護。
幾個廠礦企業共同使用、里程在二十公里以上的公路，由交通部門負責投資修建和養護。
三、 為一個廠礦企業使用的專用港口和專用碼頭， 由使用的廠礦企業投資修建和管理，交通部門應當協助進行規劃和承擔設計施工的任務。公用的港口和碼頭由交通部門投資修建和管理。
四、 廠礦企業內部的裝卸工作由廠礦企業負責。廠礦企業應當根據運輸的需要增添裝卸設備，配備固定的裝卸工人，提高勞動效率，作到隨到隨裝隨卸，以加速車船周轉。
五、 新建、改建廠礦企業時，必須同時考慮交通運輸條件，對廠礦企業內部的運輸線路和專用公路、倉庫堆場、裝卸設備、運輸工具、保修設備等，統一規劃，全面安排，列入企業基本建設計劃。凡是運輸條件差，還在依靠交通部門的運輸力擔負內部運輸任務的廠礦企業， 應當積極地對內部運輸系統進行總體規劃和建設
。 廠礦企業在進行規劃的時候，應當根據“一條龍”運輸的要求，作到內外各種
運輸方式的相互銜接。交通部門應當在規劃上和技術上給予幫助。
新建工廠企業應當盡可能選在江河兩旁，以發揮水運投資少、成本低、運量大、節省勞動力的優點，并可減輕陸運壓力。
六、 廠礦企業應當對運輸系統積極進行改造，開展技術革新和技術革命運動，逐步實現機械化和半機械化、自動化和半自動化。廠礦企業對運輸系統的改造，應當因地制宜，根據不同條件，采取索道、溜槽、滑溜、軌道等辦法；運量大的廠礦企業應當根據需要修建小鐵路或鐵路專用線；有水運條件的地區應當充分利用水運。
七、 廠礦企業辦運輸應當加強領導，建立和健全運輸機構和管理制度， 抓好
廠礦企業 內外運輸和生產計劃的平衡安排。凡是運量較大的廠礦企業，應當有一
位主要負責人來組織領導運輸工作，以保證生產任務的順利完成。
一九六一年八月二十六日
廠礦企業的內部運輸，是廠礦企業生產過程中的一個不可分割的組成部分。隨著生產的迅速發展，加強廠礦企業內部運輸的建設和管理，明確廠礦企業同交通部門在運輸方面的分工，對于完成和超額完成廠礦企業的生產任務、節約勞動力和降低成本，都有重要的作用。為此，作如下規定：
一、 廠礦企業的內部運輸 （包括一個廠礦企業內兩個以上場區和礦區相互之間的運輸），應當由廠礦企業自有的運輸工具負責完成，不宜大量地、長期地占用交通部門的運輸力。交通部門應當集中力量， 主要負責搞好社會流通過程中的物
資運輸。 根據目前情況，為了不影響生產，以上分工，應當采取逐步過渡的辦法
，分期分批地加以解決，爭取在兩、三年內基本實現。
二、 專用公路的投資修建，由廠礦企業負責，交通部門應當協助進行規劃和承擔設計施工的任務。專用公路為一個廠礦企業使用的，不論里程長短，由使用的廠礦企業負責投資修建； 幾個廠礦企業共同使用的里程不滿二十公里的， 由使用的廠礦企業共同負責修建，投資按年運量分攤或者采取其他方法處理。
專用公路的養護，由使用的廠礦企業負責，交通部門應當在業務上和技術上給予幫助；也可以由使用的廠礦企業負擔養護費用，委托交通部門代為養護。
幾個廠礦企業共同使用、里程在二十公里以上的公路，由交通部門負責投資修建和養護。
三、 為一個廠礦企業使用的專用港口和專用碼頭， 由使用的廠礦企業投資修建和管理，交通部門應當協助進行規劃和承擔設計施工的任務。公用的港口和碼頭由交通部門投資修建和管理。
四、 廠礦企業內部的裝卸工作由廠礦企業負責。廠礦企業應當根據運輸的需要增添裝卸設備，配備固定的裝卸工人，提高勞動效率，作到隨到隨裝隨卸，以加速車船周轉。
五、 新建、改建廠礦企業時，必須同時考慮交通運輸條件，對廠礦企業內部的運輸線路和專用公路、倉庫堆場、裝卸設備、運輸工具、保修設備等，統一規劃，全面安排，列入企業基本建設計劃。凡是運輸條件差，還在依靠交通部門的運輸力擔負內部運輸任務的廠礦企業， 應當積極地對內部運輸系統進行總體規劃和建設
。 廠礦企業在進行規劃的時候，應當根據“一條龍”運輸的要求，作到內外各種
運輸方式的相互銜接。交通部門應當在規劃上和技術上給予幫助。
新建工廠企業應當盡可能選在江河兩旁，以發揮水運投資少、成本低、運量大、節省勞動力的優點，并可減輕陸運壓力。
六、 廠礦企業應當對運輸系統積極進行改造，開展技術革新和技術革命運動，逐步實現機械化和半機械化、自動化和半自動化。廠礦企業對運輸系統的改造，應當因地制宜，根據不同條件，采取索道、溜槽、滑溜、軌道等辦法；運量大的廠礦企業應當根據需要修建小鐵路或鐵路專用線；有水運條件的地區應當充分利用水運。
七、 廠礦企業辦運輸應當加強領導，建立和健全運輸機構和管理制度， 抓好
廠礦企業 內外運輸和生產計劃的平衡安排。凡是運量較大的廠礦企業，應當有一
位主要負責人來組織領導運輸工作，以保證生產任務的順利完成。
一九六一年八月二十六日
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