北京的出租車上，大都裝有一個電子讀卡計價器。乘客下車前，只需將公交“一卡通”在讀卡器上刷一下，讀卡器就能自動顯示乘車的里程、時間等數(shù)據(jù)，并按相應金額劃轉(zhuǎn)。這種智能化的收費辦法，原本是作為一項便民措施推出的，然而在現(xiàn)實中卻遭遇出租車司機的消極抵制，大量拒載情況的發(fā)生使“一卡通”陷入難以通行的困境。

　　智能刷卡的好處為何未能被有效“激活”？“一卡通”電子收費究竟“卡”在哪里？記者決定親身體驗一把。

????記者體驗

????刷卡乘車屢屢遭拒絕

　　12月16日下午，記者在白頤路的人民大學門前見一出租車上剛下了客，便湊了過去，問司機師傅能不能刷卡？這位師傅并未回答記者的問話，只是淡淡地說，這車是倆人開的，到了交班時間，他得趕回門頭溝，不拉客了。沒容記者說出“我是順路的客”，那車便開走了。記者眼瞅著這車只開了幾十米就又停在路邊，隨后上了倆客人，車一路遠去。

　　幾分鐘后，記者又攔了輛出租車。這回，司機的話更有意思。他聽記者問能不能刷卡后，笑了，說，沒問題，想咋刷就咋刷，只是這會兒車子沒油了，得加點兒油，要是記者能等，他加了油，一準兒來接記者。還沒等記者回話，就一踩油門走了。記者知道，這回又讓司機忽悠了，可你能說啥呢？人家一沒拒絕刷卡，二沒拒絕載客，說的很明白，你要是能等，人家一準來接你。可你能等嗎？

　　接受前兩次教訓，第三次打車，記者攔下一個“的”后，先上了車，等到車子發(fā)動了才問司機能不能刷卡。

　　司機愣了下，笑笑說，老先生您要是非刷卡不可，咱也沒脾氣，誰讓咱這車安了這倒霉的讀卡器呢，可你真要刷了，為這一二十塊錢，我得耽誤多少工夫？有這耽誤的工夫，錢又掙回來了。您說您刷卡的錢，我值不值得取？

　　記者問他怎么回事？他說，車上乘客刷了卡，他得回出租車公司采集數(shù)據(jù)，而且必須在公司限定的時間里；過時，人家還不候著了。讓公司采了數(shù)據(jù)，公司才去和“一卡通”公司結(jié)賬。等到錢劃到他的賬上，少說也得二三十天。更麻煩的是，這錢還得去銀行取。如今哪家銀行的儲蓄所里不糗著一屋子的人，等輪上你，怎么也得一兩個點兒吧？這一兩個點兒你又能跑多少回？掙多少錢？

　　發(fā)了這通牢騷后，這位師傅又和顏悅色地說：我拉您這趟活，也沒幾個錢，你要是再刷卡，我還真不如做一回活雷鋒，不是要開奧運會了么？咱也算是提前來回“義演”，這卡也不用刷，錢也不用給，到地方您下車只管走，我再拉個不刷卡的活兒全有了。

　　說完，司機不再搭理記者。記者知道司機是在用另一種方式讓你付現(xiàn)金。停車后，記者付了現(xiàn)鈔，司機的臉云開霧散，說了聲：謝啦。

　??“一卡通”公司

????出租車司機無權(quán)拒絕刷卡

　　由于出租車司機大多拒絕乘客刷卡乘車，引起市民強烈不滿。為此，記者電話采訪了北京市政交通“一卡通”有限公司客服部。該部門相關(guān)負責人告訴記者，乘客遇上拒絕刷卡的事兒，應該找出租車所屬的公司投訴。在安裝有“一卡通”讀卡計價器并張貼有“歡迎使用一卡通”標識的出租車上，乘客有權(quán)選擇以刷卡的方式來付費，出租車司機無權(quán)拒絕。但對于記者提出的“出租車司機拒絕刷卡后怎么制約”

　　這一問題，這位負責人沒有正面解答。

　　叫乘客投訴，可有沒有相應的罰責呢？至少記者沒有在公開的傳媒上看到。再從司機的角度看，要把刷在讀卡器上的錢變成現(xiàn)鈔也著實麻煩了點兒。本來推出“一卡通”是個利民便民的好事，但由于在措施設(shè)計上存在一定瑕疵，使得這一便民措施因出租汽車司機的抵制而化于無形。為此，記者又采訪了北京市運輸管理局出租汽車管理處的相關(guān)負責人。

　　這位負責人認為，在出租車上安裝“一卡通”讀卡計價器，這種電子付費方式不論是對出租車司機還是對乘客，都是好事，可以避免使用現(xiàn)金帶來的風險和麻煩。因此，對于已經(jīng)安裝“一卡通”讀卡計價器的出租車，司機不得拒絕乘客刷卡付費的要求。#p#分頁標題#e#

　　他說，出租車刷卡是個新事物，司機接受這個新事物需要一個過程，這個過程中，司機和相關(guān)技術(shù)都需要磨合。確實，目前出租車刷卡存在的技術(shù)上的難點，這就給司機帶來了不便，這些不便的問題需要不斷解決，刷卡付費才能完善。

????主管部門

????擬建公共數(shù)據(jù)采集點

　　現(xiàn)有出租車的“一卡通”結(jié)算方式和公交車“一卡通”的結(jié)算方式相同，都是由各出租車公司來采集出租車上“一卡通”使用的數(shù)據(jù)后，由出租車公司和“一卡通”公司之間進行數(shù)據(jù)結(jié)算，最后再由“一卡通”公司來支付現(xiàn)金。

　　這里就存在一個技術(shù)上的問題，對公交車來說，它每天都要返回汽車總站，因此某輛公交車每天和公交公司進行數(shù)據(jù)結(jié)算并沒有什么大礙；可對出租車司機來說，這就成了問題。由于開出租車具有分散作業(yè)、流動性強和工作時間長等特點，司機們很難做到天天回出租車公司，此外，車費變現(xiàn)環(huán)節(jié)多、時間長、手續(xù)麻煩，這是出租車司機不愿意接受刷卡的主要原因。

　　如何解決“一卡通”在管理環(huán)節(jié)上遭到的“瓶頸”，北京市運輸管理局出租汽車管理處相關(guān)負責人認為，目前出租車刷卡的確存在技術(shù)上的難點，給司機帶來種種不便，只有不斷解決這些存在的問題，才能使刷卡付費進一步完善。他透露，目前“一卡通”公司正在對此進行系統(tǒng)調(diào)整。通過軟件、硬件、上行、下行等技術(shù)保障，擬在全市建立幾處“一卡通”數(shù)據(jù)公共采集點，這樣出租車司機便可以就近結(jié)算讀卡器上的數(shù)據(jù)了，也就不用他非要去公司結(jié)算了。

　　作為出租汽車管理部門，這位負責人表示，他們將對出租車司機拒絕刷卡的現(xiàn)象進行監(jiān)督并做好協(xié)調(diào)工作。