受本報記者采訪時否認了馬上漲價的市場傳言，他說：“目前還沒有得到總公司‘三者險’調價的通知。”北京其他一些財產險公司有關負責人也紛紛向記者表示，現在先不急于作調整。但保險業業內人士也同時表示，隨著交通法規的變化，“三者險”漲價不可避免。

　　據了解，國家《道路交通安全法》出臺數月后，與之配套的《機動車第三者責任強制保險條例》遲遲未出，據稱已九易其稿，上呈國務院?！斑@也從側面說明保險公司在條款變化中所承受的壓力。”保監會的有關負責人對記者說，“但我們一直在與相關部門進行溝通磨合?！痹跍贤ㄟ^程中，保險公司也獲得了一些權益。

　　據北京保監局財險監管處有關負責人介紹，目前保監會已經放開對“三者險”的費率限制，即保險公司有權根據市場情況，擬定相應的費率標準。今年9月底，保監會再次在費率方面放權，允許保險公司對“三者險”可自行調價，并且沒有設定上下限。據人保車險部的一名工作人員估算，即使上調10%也是遠遠不夠的?！澳壳暗馁r付案例，如果根據新交規計算，至少是原先的3倍以上?！?/p>

　　針對保險公司的看法，也有人提出了不同意見。律師孫勇根據多年的承接交通糾紛案件的工作經驗指出，目前沒有保險公司因承保第三者責任險而賠錢。

　　市人大法制委員會有關人員則表示，第三者責任險應該成為同養老、失業、醫療保險一樣的社會保險，但目前，在我國第三者責任險是贏利性的商業保險，它的現狀不改變就會成為“新交規”的“瓶頸”。

　　正方：責任擴大?漲價是必然趨勢

　　一家保險公司工作人員向記者坦承，“漲價幾乎是必然趨勢，因為強制‘三者險’的保險范圍擴大，保險公司所需要承擔的責任相應擴大。如果不提高保險費率，保險公司肯定賠錢?！?/p>

　　目前，各財產險公司仍然暫時按照現行商業“三者險”條款來落實交法中強制“三者險”的有關規定。

　　先行賠付?保險公司壓力陡增

　　“從修改稿來看，保險先行賠付給我們很大壓力。”人保的相關人士對記者說。據他分析，很多條款都將給保險公司帶來影響?！氨热?，修改稿的72條提出，機動車與非機動車、行人之間發生的交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任；機動車第三者強制保險已先行賠付的，保險公司有權予以追償。那么，保險公司究竟要如何追償？我們最終能否得到補償？這些我們心中都沒數?！?/p>

　　又如新交規否定了“撞了白撞”的說法，從總體上規定了機動車擁有者一方必須負起事故的相應責任，保險公司將支付更多的賠款。　晨報記者李雋瓊

　　反方：“三者險”賠付率不到40%?利潤率達60%

　　律師孫勇認為，到今年5月1日，已有24個省份實行了第三者責任法定保險。北京市也按照國務院的規定于1995年開始實行法定保險。在這24個省份中沒有一家保險公司虧損。

　　孫勇進一步舉例說，去年，北京市有113萬輛機動車投保了“三者險”，賠款支出約4.5億元，雖然北京保監局沒有透露保費收入數額，但是這113萬輛機動車“三者險”的保費收入應該在12億以上?！叭唠U”的賠付率不到40%，利潤率達60%。

　　目前“三者險”性質不利于無過錯司機

　　市人大參與“新交規”立法的工作人員告訴記者，第三者責任險在許多國家屬于像失業、養老、生育等保險一樣的強制性的社會保險，是公益性保險，其保額是多少、賠償多少都是由國家來制定的，許多時候是賠錢的買賣，需要國家通過財政給予補貼。但是，在我國第三者責任險是商業保險，其設立的目的是為了轉嫁機動車一方的賠償責任風險，是高贏利的險種。因此，當機動車一方無責任時，第三者責任險不予賠償。這一規定與“新交規”中提出的司機“無過錯賠償責任”不相符，增加了無過錯司機的經濟負擔。?首席記者崔紅#p#分頁標題#e#

　　新交規(修改稿)

　　第六十九條：本市依法對機動車實行第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內先行賠償；肇事車輛未參加機動車第三者責任強制保險的，由肇事車輛按照相當于第三者責任強制保險的責任限額先行賠償。

　　第七十二條：機動車與非機動車、行人之間發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內先行賠償；超過責任限額的部分，由機動車一方承擔賠償責任。

　　第七十三條：機動車發生道路交通事故造成人身傷亡、財產損失，當事人有條件報案、保護現場但沒有依法報案、保護現場，致使事故基本事實無法查清的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內先行賠償。

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