第一章　總　則

　　第1條　本規則為保證電氣化鐵路沿線有關人員的電氣安全和有效地防止觸電傷亡事故而制訂。

　　第2條　在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。

　　第3條　當接觸網的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現高電壓，因此平常應避免與上述部件相接觸；當接觸網絕緣損壞時，禁止與之接觸。

　　第4條　在跨越接觸網的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂等靠近接觸網的建筑物上作業時，必須遵守本規則的有關規定。

　　第5條　新建的電氣化鐵路在接觸網接電的十五天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內外各有關單位。各單位在接到通知后，要立即轉告所屬有關人員。從此開始視為接觸網帶電，所需要的作業，均須按帶電要求辦理。

　　第6條　電氣化鐵路區段各單位必須組織所屬有關職工認真學習本安全規則，并按規定對有關職工每年進行考試。本規則也適用于臨時到電氣化鐵路上工作的有關人員（包括通過電氣化鐵路的乘務員、押運人員等）。對初到電氣化鐵路區段工作的有關工種，必須經過有關安全規定考試合格后，方準單獨作業。

　　第7條　供電段的專業人員對于接觸網的作業，另按有關規定辦理，但對本規則內所規定的接觸網工的工作，應嚴格遵照執行。

　　第8條　對于違反本規則的人員，要追究責任并作適當處理。

　　第二章　電氣化鐵路附近有關安全規定

　　第9條　為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持二米以上的距離。

　　第10條　在距接觸網帶電部分不到二米的建筑物上作業時，接觸網必須停電，并要遵照下列規定辦理：

　　1．施工領導人要向電力調度員提出接觸網停電申請書，申請書中應明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業特點。對于有計劃的作業，申請書應于施工前兩天提出。

　　2．只有在接到電力調度員許可停電施工的命令，并有接觸網工區指定的接觸網工安設臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網工必須在場監護，在有關電氣安全方面，施工領導人必須聽從接觸網工的指導。

　　3．施工結束，接觸網工要確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。

　　第11條　在距接觸網帶電部分二米到四米的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時，接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。

　　第12條　發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網工區或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外。如接觸網已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據《鐵路技術管理規程》的規定進行防護處理。

　　第13條　在接觸網支柱及接觸網帶電部分五米范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方，必須設置安全柵網。

　　懸掛有接觸網或與接觸網相連的支柱及金屬結構上，接地線已損壞時，禁止與之接觸。

　　支柱及金屬結構的接地線，應由接觸網工裝設；當更換鋼軌或進行養路工作需移設接地線時，應由接觸網工或工務部門受過專門訓練的人員進行。

　　第三章　養路工作安全規定

　　第14條　在區間拆換鋼軌或魚尾板時，必須遵守下列規定：

　　1．禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，如必須拆下時，要對該供電區段實行線路封閉，不準電力機車行駛。

　　2．換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節間各安設一條橫向連接線，連接線用截面不少于70平方毫米的銅線做成，用夾子緊密接到軌底上。該連接線要在換軌完畢后方可拆除。

　　3．在更換帶有軌端絕緣的鋼軌之前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰的軌條與相對的軌條連接以外，還要用連接線將軌道抗流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連妥，并斷開抗流變壓器上的連接線后，才準更換。

　　4．當線路維修拉開鋼軌調整軌隙時，要在拉開的軌縫間預先裝設臨時連接線，臨時連接線的長度應使鋼軌接頭間可能拉開200毫米。

　　第15條　在站內拆換鋼軌或魚尾板時，其鋼軌連接線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業的要求。

　　第16條　在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌拆開回流線時，必須有牽引變電所的工作人員在場；在設置可靠的分路連接線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線由牽引變電所的工作人員進行。

　　第17條　在抽換軌枕、找小坑、調整軌距等養路工作時，對于電氣化及信號裝置的接地線及連接線，要保持正常連接。

　　第18條　鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機、吊車等設備在通過電氣化鐵路之前，要檢查各部分使不超過機車車輛限界。當在電氣化鐵路上運行或停留時，在吊車桁架上及吊車作業棚內和司機室內，均不得有人停留。如司機室內必須留人作業時，其司機室的天窗須關閉加鎖。

　　第19條　在電氣化鐵路上使用鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機及吊車等設備時，如其作業范圍不越出機車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網帶電部分的距離保持在二米以上時，接觸網可不停電，但要有接觸網工的監護；當不能合乎上述條件時，應停電作業，并按本規則第10條辦理。

　　第20條　若養路機械在使用中有可能撞壞接地線，或者養路工作需拆開接地線時，施工領導人要事先向電力調度員報告取得同意，可暫拆除接地線，并在作業結束后將其裝好。

　　拆除接地線時，應盡量使用臨時接線，以代替該地線的工作，臨時接線的截面不得小于25平方毫米的銅當量截面。上述拆裝接地線的工作要由接觸網工或經專門訓練的工務人員進行。

　　第21條　電氣化鐵路附近開山放炮，可能損傷供電設備和影響供電行車安全時，要與供電段商定，以防損傷設備，危及人身安全。

　　第四章　裝卸作業和押運人員安全規定

　　第22條　在帶電的接觸網下，不準在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內除外）上進行裝卸作業，不準進行用竹竿等物測量貨物裝載高度等靠近接觸網的作業。

　　第23條　在電氣化鐵路區段各車站指定的裝卸貨物線、給水線和電力機車整備線的接觸網上均設有分段絕緣器和隔離開關。隔離開關平時要經常處于合閘狀態。

　　裝卸作業時，必須在指定的線路上安全區域內停電進行。作業結束，值班員確認所有人員已離開危險區域，方準合上隔離開關送電。

　　在上述裝卸線的分段絕緣器內側二米處埋設安全作業標志（附圖略），在標志外方或非指定帶有接觸網的線路上嚴禁登上車頂作業。安全作業標志，在既有電化線路上由使用單位，在新建電化線路上由電化工程施工單位負責制作設置。

　　第24條　接觸網隔離開關操作規定：

　　1．隔離開關開閉作業時，必須有兩人在場，一人操作一人監護。操作人員由車站助理值班員、作業員、站務員、裝卸員、機車司機、給水工等擔任；監護人員由值班員（助理值班員）擔任。上述人員由車務、（車站）機務、水電段與供電段共同負責組織訓練，考試合格后由供電段發給隔離開關操作證，才能擔任工作。

　　2．隔離開關操作前，操作人必須穿戴好規定的絕緣靴和絕緣手套，確認開關及其傳動裝置正常，接地線良好，方準按程序操作。操作要準確迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發生沖擊。操作過程中人體各部不得與支柱及其構件相接觸。當雷電來臨和雷電時間，禁止操作隔離開關。

　　3．當發現隔離開關及其傳動裝置狀態不良時，值班員應立即要求電力調度派人檢修，如危及人身、行車安全時，在修好之前，不得進行操作，并嚴禁擅自攀登支柱自行修理。絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內，每六個月由各站、段送供電段檢查和試驗一次。每次使用前后，用干布擦凈，使用前進行簡略漏氣試驗。如發現有裂損等異狀時，要及時要求電力調度派人檢查處理。

　　第25條　押運、隨車裝卸、通勤通學等人員，在電氣化鐵路區段內，禁止搭乘機車的煤水車及坐在車頂上與裝載的貨物上。機車司機、運轉車長和連結員，除作好宣傳工作之外，當列車駛近電氣化區段前，要進行徹底檢查，并將上述人員安置于守車或棚車及安全的車輛里。當列車駛近電氣化區段前，尚須注意貨物裝載狀態，要設法排除超出限界的樹枝、棒竿等，堅固飄動的篷布，關閉油槽車頂上蓋等。

　　第五章　接發列車及調車作業安全規定

　　第26條　當區間或站內（包括機車整備線、上水線、裝卸線）接觸網停電接地時，不得向該區間或站內接發電力機引的列車；司機如發現不符合此項規定時，要立即停車和降下受電弓。

　　第27條　在帶電的接觸網的線路上進行調車時，禁止登上棚車（在區間和中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動；敞車、平板車上使用手制動機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。

　　第六章　機車車輛作業安全規定

　　第28條　在接觸網沒有停電并接地的情況下，禁止到蒸汽機車的鍋爐上、司機棚上和煤水車上，以及到內燃機車、電力機車和車輛的車頂上進行任何作業。

　　第29條　蒸汽機車上的火鉤、火扒和鐵鍬均要安放在固定地點，不得放在煤水車及其煤炭上面。

　　在內燃、蒸汽機車可以攀登到車頂的梯子和通往走臺板的前門等處，均應明顯地涂有“接觸網有電，禁止攀登”的警告標語。

　　禁止使用軟管潤煤和使用煤尺測量存煤量。

　　蒸汽機車上水時，必須在指定的線路上接觸網停電并接地后進行。

　　第30條　電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網停電并接地以前，禁止進行下列作業：

　　1．攀登到車頂上，或在車頂上進行任何作業（如檢查車頂設備、上水、上冰等）；

　　2．開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進行任何工作；

　　3．使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。

　　第七章　通信、信號、電力設備維修安全規定

　　第31條　通信設備維修必須遵守下列規定：

　　1．地下長途通信電纜的維護：

　　（1）切割地下埋設的電纜外皮或打開電纜套管之前，要將電纜外皮兩端連通并臨時接地，鋪設干燥的橡皮絕緣墊或穿高壓絕緣靴。務須保證坑內工作人員對地有良好的絕緣。

　　（2）電纜芯線發生故障，需在區段上進行工作時，要把區段兩端的接線盒上故障芯線的U型插頭拔掉，同時掛上表示牌寫明：“正在作業，不要接入”的字樣。

　　2．長途機械室的維修：

　　（1）引入長途機械室的電纜要裝有絕緣套管，以使引進長途機械室的電纜外皮與電纜線路部分的外皮隔離。

　　（2）長途機械室的引入架、電纜箱、電纜盒要對地絕緣。長途機械室內的其他通信機架均要接地。

　　（3）凡與電纜線路導線直接連結的插塞均要有絕緣把手，室內配線與外線連接部分要用耐壓1000伏以上的絕緣線，與線路導線直接的繼電器與絕緣變壓器等設備要裝設外罩。絕緣變壓器機械側線圈的中性點要接電纜外皮。檢查上述設備時，要與外線斷開，地面上要鋪設橡皮絕緣墊或木地板。

　　第32條　信號設備維修必須遵守下列規定：

　　1．檢查繼電器箱、架和控制臺時，必須確認繼電器箱、架等設備接地良好，并要穿絕緣膠鞋和站在橡皮絕緣墊上進行工作。

　　2．檢查軌道電路時，當軌道絕緣變壓器與抗流變壓器連續的低壓線圈斷開之前，禁止切斷其高壓線圈回路。

　　3．在更換雙軌條軌道電路中的抗流變壓器或該抗流變壓器上的牽引連接線時，當兩條鋼軌與相鄰軌道電路的抗流變壓器的中間點予以連接之前，禁止從鋼軌切斷抗流變壓器的任何一側。

　　4．在更換雙軌條軌道電路相鄰兩軌道抗流變壓器的中間點連接線或原軌條牽引連接線時，當兩個抗流變壓器的中間點連接線或通牽引電流的單軌條牽引連接線事先連妥之前，禁止切斷原有連接線。

　　5．在更換絕緣節時，在雙軌條軌道電路中禁止斷開接向軌道抗流變壓器連接線中任何一側或兩個抗流變壓器中間點之連線；在單軌條軌道電路中，禁止斷開相鄰兩軌道電路之牽引連接線以及平行軌道的牽引軌條之間的連接線。

　　6．整修電纜時，要首先確認電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接堅固，同一電纜溝內數條電纜外皮焊接線完好之后，方準開始工作。

　　第33條　電力設備維修必須遵守下列規定：

　　1．需要攀登接觸網支柱的電力檢修時，要由經過專門訓練的人員進行作業。

　　2．在檢修電力高低壓線路時，要將線路兩端斷開電源，并在工作區域兩端予以封線接地。

　　3．新架或更換架空線路的導線時，要每隔一公里將導線實行封線接地。

　　4．在隧道內懸掛的電纜上工作時，其兩端須裝良好的接地線。

　　第八章　電氣化鐵路附近消防安全規定

　　第34條　電氣化鐵路附近發生火災時，必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班人員，并遵守下列規定：

　　1．用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網在二米以上者，可不停電。

　　2．距接觸網超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。

　　第九章　車輛行人通過道口安全規定

　　第35條　各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規定：

　　1．汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過四點五米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過四點五米的貨物可繞行立交道口或進行倒裝。

　　2．在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。

　　3．當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態走過道口。

　　供電段要將本條規定內容制成提示牌，固定在道口兩面限界門的右側門框上。