一、質量目標

本工程質量管理的目標：合格。

二、質量控制原則

為確保土方工程按質按量完成所規定的全部內容，施工方必須依據現行施工規范、規程，進行全過程的施工質量控制。

三、施工管理措施

1、工程質量檢查首先由施工方班組自檢。施工班組在下班前要對當天的施工作業成果進行質量自檢，對不符合質量要求的予以糾正。

2、各工序工作完成后，由分管工序的技術人員，質檢員組織工(班)長按有關技術規范要求進行檢查，不合格的堅決返工，上道工序不合格不得開始下道工序施工。

3、每道工序完成并自檢合格后，通知駐地監理或甲方代表驗收，并做好相關驗收記錄和資料整理工作。

4、加強技術人員對工程質量的監督，并完善施工記錄。

四、施工測量措施

1、測量控制系統

本工程面積大，工期緊，周圍有河道，測量難度較大。土方隊伍要提前測量，建立閉合導線控制網，再根據施工控制網測設各個細部。開工前測量準備工作包括：檢查和復核測量基準點，增設控制點和水準點、建立控制網、復測原地形、施工放樣。施工測量的精度按《工程測量規范》(GB50026-93)執行。

2、土石方施工測量

(1)根據己建立的平面和高程控制系統，放出邊界樁，并在各邊界設置橫向及縱向控制樁，每1OOm設置一個，控制樁用木質樁，埋地面以下20cm，以控制邊界及控制高程。

(2)測設40m×40m的方格網來實施施工放樣，并且測出方格樁點的地面高程和設計高程，如果地面高程大于該點的設計高程則為挖方，反之則為填方。將每一個樁的挖填高度用紅鉛筆寫在樁上(側面)，填土用“+”號，挖土用“-”號。

為便于掛線找平，在方格網內再增設加樁，將方格分成1Om×10m的小方格。如為填方時，則根據填方的高度在樁上掛好線填土;如為挖方時，在樁點四周挖至所需深度。根據現有場地標高，本工程土方以挖方為主。

(3)在填挖過程中，以樁點為準，用尼龍線來檢查，校正整個方格范圍內標高。

(4)施工過程中，應對控制點進行保護，并經常進行復測，做到準確無誤。

3、測量儀器

平面測量的主測儀器為日產“拓普康GTS-602全站儀”，該儀器技術規格為：測角精度±2，測程3000米，測距精度±(2mm+2ppm)。可滿足本項目的平面精度要求。

高程測量主測儀器為S3級自動安平水準儀。

4、放樣方法

使用拓普康GTS-602全站儀，儀器提供了極坐標放樣等多種功能，因此可計算或從設計文件查出各待定特征要素的坐標值后，輸入全站儀進行測量定位。

(1)架設儀器于導線控制點，輸入控制點坐標值。

(2)照準后視控制點，輸入后視控制點坐標值或方位;

(3)輸入待定點坐標值;

(4)按照儀器所顯示的角度和距離放樣定位。

5、土方施工保證措施

根據現場提供資料，本工程土石方以挖方為主，其中有8000萬m3的土石方，土石方調配如下：填方①區和填方③區的土方由挖方①區供應，填方②區的土方由挖方②區供應，多余的土方、石方等全部外運。

(1)開挖施工

(2)開挖方法

采用挖掘機或裝載機開挖，自卸汽車運輸。開挖自上而下，先將山上的樹木、植物及樹根等雜物清除運棄，再將挖出來的土方回填到相鄰的填方區，多余的土方運至業主指定的棄土地點。由于本工程以棄方為主，故填土與棄土同步進行。

1)開挖標高控制

待挖至接近地面設計標高時，要加強測量，其方法如下：在挖方區邊界根據方格樁設置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預留一定的碾壓下沉量

3cm～5cm，使其碾壓后的高程正好與設計高程一致。

(3)填筑施工

1)通則

土石方填筑前，先對需填場地進行測量放樣，清除表土及不適宜材料。按規范要求清理現場并定好控制樁位后，經工程師同意方可進行填筑作業。當在斜坡上填筑時，其原坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階，臺階應有不小于1m的寬度，并且應與所用的挖土和壓實設備相適用，所挖臺階向內側傾斜2%，砂性土可不挖臺階，但應將原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新壓實。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。其工藝流程如下所示：

施工準備→基底處理→分層填筑攤鋪整平→灑水或翻曬→機械碾壓→面層修整→檢驗簽證。

2)施工準備

填方材料的試驗：在填筑施工前，填方材料按規范要求取樣，按《公路土工試驗規程》(JTJ051-93)規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比(CBR)試驗和擊實試驗。

3)基底處理

在土方工程施工前，由測量人員根據設計圖紙，放出分界線，原地面的樹墩及主根用挖掘機挖除，并把地面上的長草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它們堆放在指定的地方，由自卸汽車運到場外。在存在溝塘、淤泥質土等不良地質情況的局部區域，不能直接回填，須根據設計圖紙和現場勘察確定它們的具體位置，并做好標志，按要求進行處理。

溝塘處理：先用潛水泵把溝塘里的水抽干，并排到臨時排水溝，再用挖掘機在溝塘邊挖除溝塘里的淤泥，淤泥由自卸汽車運到指定的淤泥堆放處。待淤泥挖除后，用挖掘機把池塘邊開挖成1:2(高度為50cm，寬度為100cm)臺階式邊坡。

4)分層填筑

在底層土處理經監理工程師或甲方代表檢查合格簽證后，按斷面全寬分層填筑，由最低處填起，填土壓實前松鋪厚度不大于30cm，且不小于10cm。

5)攤鋪整平

自卸汽車從挖方區把土方運至填土區，由推土機把卸下的土攤平。推土時

推土機不能碰撞控制樁，機械無法平整的地方由人工平整。

6)灑水和曬干

根據現場測定的填料含水量，與最佳含水量對照，超出±2%時，需對填料進行灑水或曬干處理。對含水量偏低的填料采取灑水翻拌;對含水量偏高的采取翻松晾曬。再次測定含水量合格后，整平碾壓。總之，填料含水量應控制在最佳含水量±2%以內。

7)碾壓

本工程主要采用振動壓路機進行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當重疊碾壓。為防止漏壓，碾壓時橫向接頭的輪跡重疊寬度為15cm～25cm，每塊連接處的重疊碾壓寬度為lm～1.5m，碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁，壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h以內。

碾壓遍數需根據壓實度要求、分層厚度、回填土的土質含水量、碾壓機械等情況來確定，一般為6～8遍。可在施工初期通過碾壓試驗段來確定，并作為以后碾壓施工的依據。

碾壓到規定遍數后，工地試驗人員及時檢查土的壓實度，若尚未達到壓實度要求，需要繼續碾壓，直至達到規定的壓實度并經工程師認可才能填筑上層土方。碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現受壓下陷、去壓回彈等不正常現象，停止碾壓，待經處理后再重新碾壓。

8)檢測

為確保壓實質量，必須經常檢查填土含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態下碾壓，采用環刀法或灌砂法檢測，確保填方壓實度大于90%。壓實過程中的檢測方法和頻率按相關技術規范的規定執行。

6、地下構筑物、文物的保護和處置措施

(1)各類文物均屬國家所有，在土石方施工過程中，施工單位如發現古墓、古建筑遺址等文物及化石，或其他有考古、地質研究等價值的物品時，應當立即停止施工，保護好現場，以書面形式及時報告業主或監理，業主方及時向當地政府

或文物主管部門報告，由文物主管部門進行考古勘探后方能繼續施工。如施工方隱瞞和私自占有，按照《文物保護法》的規定執行。一切責任由施工方承擔。

(2)施工過程中發現影響施工的地下管線和障礙物時，應以書面形式報告甲方或監理，共同協商處置方案并報告當地政府有關部門。如施工方私自處理，一切責任由施工方承擔，并處以經濟處罰。

相信各位朋友看了上述內容的簡介，對土方工程一定有了更加深刻的理解，對其質量保證的措施更加是了明于心。土方工程雖然費時費力，工程龐大并且工期長，但只要我們一步一個腳印，終究可以克服所有困難。如果你情況比較復雜，律霸網也提供律師在線咨詢服務，歡迎您進行法律咨詢。