在海上貨物運輸領域，國際統一立法的努力從未間斷。1897年，國際海事委員會（CommitteeMaritimeInternational—CMI）成立，先后制定了一系列國際海事統一法，特別是《1924年海牙規則》、《1968年維斯比規則》的制定，為統一國際海上貨物...

我國的知識產權的海關保護，是海關海關為了維護正常的社會經濟秩序和公共利益，依法在邊境制止侵犯受國家法律和行政法規保護的知識產權的貨物進境或者出境的措施。與進出境貨物有關并受中華人民共和國法律、行政法規保護的知識產權，包括商標專用權、著作權和專利權，在進出口貿易中...

船舶優先權的內容是什么(一)船舶優先權的種類《海商法》第二十二條規定：“下列各項海事請求具有船舶優先權：(一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據勞動法律、行政法規或者勞動合同所產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(二)在船舶營運中...

中國**公司**進出口公司訴中國**洋保險公司上海分公司海上貨物運輸保險合同糾紛案原告：中國**公司**進出口公司，住所地：上海市西藏北路18號。法定代表人：鄒*慧，該公司總經理。委托代理人：徐*芳，上海市四維律師事務所律師。委托代理人：王*鈞，中國**公司**進...

〖提要〗本案系貨物全程運輸的契約承運人**公司提起的貨損追償之訴。原告**公司選擇了合同訴因，因涉案支線運輸系沿海運輸，故應適用我國《合同法》關于貨運合同的規定。原告**公司在本案中處于托運人的法律地位，訂立合同的承運人**公司與實際運輸貨物的承運人**公司依據履...

海上承運人責任指承運人違反海上貨物運輸合同的約定，造成承運貨物滅失、損害或遲延交付時所應承擔的賠償責任。（注：本文所稱的“海上承運人”指“國際海上貨運承運人”。）由于海上運輸物有的風險及航運業發展是以世界為舞臺的特點，海上承運人責任制度是在民事責任制度之外發展起來...

關鍵詞：舉證責任分配/海運 內容提要：從關于海運索賠中承運人過失舉證責任分配的國際立法的歷史變化和部分國內立法的有關規定對舉證責任分配諸學說的挑戰中得到的啟示是，不存在舉證責任分配的一般性標準，更不應過于迷信**貝克的規范說；舉證責任分配與民事責任之間存在密切聯系...

導論 根據我國《海商法》的定義，海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港的合同。從這個定義看，確定海上貨物運輸合同本質特征的，是承運人在海上貨物運輸合同下所承擔的特殊合同義務及違反該合同義務應承擔的賠償責任，而這恰恰是承運...

既然在租船運輸的時候做了CIF條款，按規定，CFR條款將承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險。按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，具體地分別如下： 1、賣方義務 (1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證件，在需要辦理海關手續時...