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寧波
南京交通白皮書限制私車發展 擬收高峰期擁擠費
來源:
律霸小編整理
·
2021-03-03
·
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新華網南京11月27日專電 (記者 鄧華寧) 由南京市交通規劃研究所起草的《南京交通發展白皮書》建議稿日前通過專家評審，《白皮書》中提出，擬在公車改革完成后對城市中心區部分通道收取高峰期道路擁擠費，對私家車的發展進行主動引導，并輔以有限的限制和差別化調控。
《南京交通發展白皮書》建議稿提出了交通基礎設施引領城市發展、公共交通優先發展、小汽車交通引導、以科技為先導的交通綜合管理等四項重大交通政策，作為解決現在交通問題的對策。白皮書中建議，在公交優先方面將進一步擴大公共交通運輸能力，提高公交出行效率。同時，為了讓道路資源更加傾向公共交通，擬在公車改革完成后對城市中心區部分通道收取高峰期道路擁擠費。對私家車的發展進行主動引導，并輔以有限的限制和差別化調控。
據悉，下一步南京市交通規劃研究所還將把“差別化的交通發展引導”作為一項重要政策補充進白皮書，并根據國務院“關于優先發展城市公共交通的意見”精神，突出深化公交優先發展的具體政策和措施，更加關注改善步行和自行車交通。為改變現在行人走路難、汽車擠上人行道等現狀，白皮書提出，要在2010年前制訂出臺《城市道路人行設施規劃設計指引》，對城市道路人行道、人行橫道、盲道等設置和設計作出明確規定。(完)
《南京交通發展白皮書》建議稿提出了交通基礎設施引領城市發展、公共交通優先發展、小汽車交通引導、以科技為先導的交通綜合管理等四項重大交通政策，作為解決現在交通問題的對策。白皮書中建議，在公交優先方面將進一步擴大公共交通運輸能力，提高公交出行效率。同時，為了讓道路資源更加傾向公共交通，擬在公車改革完成后對城市中心區部分通道收取高峰期道路擁擠費。對私家車的發展進行主動引導，并輔以有限的限制和差別化調控。
據悉，下一步南京市交通規劃研究所還將把“差別化的交通發展引導”作為一項重要政策補充進白皮書，并根據國務院“關于優先發展城市公共交通的意見”精神，突出深化公交優先發展的具體政策和措施，更加關注改善步行和自行車交通。為改變現在行人走路難、汽車擠上人行道等現狀，白皮書提出，要在2010年前制訂出臺《城市道路人行設施規劃設計指引》，對城市道路人行道、人行橫道、盲道等設置和設計作出明確規定。(完)
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