民航總局否認出臺航班延誤補償強制性標(biāo)準(zhǔn)

來源: 律霸小編整理 · 2021-02-04 · 4748人看過
本報訊 (記者涂露芳) 近兩年因航班延誤造成的旅客與航空公司激烈沖突接連不斷,甚至出現(xiàn)旅客霸機、強占航空公司貴賓休息室等極端事件。針對有關(guān)航班延誤補償要出臺強制性規(guī)定的傳聞,民航總局新聞處負責(zé)人昨天明確答復(fù),航班延誤補償政策的指導(dǎo)性原則目前沒有任何變化,民航總局不會對航空公司實施強制規(guī)定。

  民航總局2004年出臺《國內(nèi)航空公司航班延誤補償意見》后,各航空公司陸續(xù)出臺了根據(jù)各自情況制定的延誤補償標(biāo)準(zhǔn),補償標(biāo)準(zhǔn)不一。如深圳航空公司補償標(biāo)準(zhǔn)為:因工程機務(wù)、航班計劃、運輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤,延誤4至8小時,補償不超過機票票面價值的30%;延誤8小時(含)以上,補償不超過顧客所持機票票面價值的100%。國航和川航規(guī)定,航班延誤在2小時以上的,如正值就餐時間,國航為旅客提供免費餐飲;航班延誤時間超過4個小時,國航將免費安排乘客到賓館休息,并提供從候機樓到賓館的接送服務(wù),延誤在4小時之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券(購買國航機票專用)等補償。南方航空公司的暫行補償標(biāo)準(zhǔn)為,航班延誤在4小時至8小時補償100元,8小時以上20小時以下的補償200元。

  由于航班延誤原因復(fù)雜,除航空公司自身原因外,還包括天氣原因、飛行流量控制、航路管制、旅客或機場原因等,但要界定到底延誤由誰負責(zé)困難重重。因此,目前旅客普遍懷疑航空公司推卸航班延誤的責(zé)任,而航空公司則抱怨延誤補償助長了部分旅客故意挑釁索賠的情緒。在這種復(fù)雜局面下,航班延誤補償要變?yōu)閺娭菩砸罄щy重重。

  據(jù)了解,歐美航空公司處理航班延誤時,多是根據(jù)航空公司自身的規(guī)定實行,沒有統(tǒng)一的強制性標(biāo)準(zhǔn),而且對旅客的補償方式多為代金券、里程兌換券方式。為了激勵航空公司努力提高航班正點率,中國民航總局出臺了嚴格規(guī)定,航班延誤后,航空公司處理不當(dāng)投訴率高的航空公司,將被民航總局取消其在當(dāng)?shù)氐暮桨噙\營權(quán)。此外,航空公司延誤率如果居高不下,申請新航線或加班時會困難重重,而正點率高的航空公司,相關(guān)申請會被優(yōu)先批準(zhǔn)。

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