一、鐵路行車(chē)設(shè)備的施工，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把安全工作擺在首位。對(duì)影響行車(chē)安全的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，積極采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，確保行車(chē)安全。

　二、對(duì)既有線行車(chē)設(shè)備進(jìn)行維修和技術(shù)改造，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行運(yùn)輸、施工兩兼顧的原則，大力加強(qiáng)施工組織及施工條件下的行車(chē)組織，做到有計(jì)劃、有準(zhǔn)備地進(jìn)行施工。

　三、鐵路行車(chē)設(shè)備施工實(shí)行鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級(jí)管理，分級(jí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)格施工報(bào)批的制度。

　四、必須封鎖區(qū)間的施工，鐵路局、（集團(tuán)）公司應(yīng)組織有關(guān)部門(mén)共同研究，妥善安排，并于當(dāng)年三月底前將跨局的線路大中修和行車(chē)設(shè)備大型施工年度計(jì)劃按附表１、２格式報(bào)部運(yùn)輸局，并抄主管局。

　五、由于施工原因，符合下列情況之一者，應(yīng)由鐵路局、（集團(tuán)）公司報(bào)部審批：
　　１．需停運(yùn)跨局旅客列車(chē)或需變更直通旅客列車(chē)運(yùn)行區(qū)段和局間分界站運(yùn)行時(shí)刻；
　　２．需停運(yùn)跨局貨物列車(chē)或變更跨局貨物列車(chē)分界站運(yùn)行時(shí)刻；
　　３．需調(diào)整跨局貨物列車(chē)編組計(jì)劃；
　　４．需調(diào)整跨局車(chē)流運(yùn)行徑路，實(shí)行迂回運(yùn)輸；
　　５．需變更跨局貨物列車(chē)牽引定數(shù)；
　　６．需編制跨局施工分號(hào)運(yùn)行圖。

　六、凡符合本辦法第五條的施工項(xiàng)目，鐵路局、（集團(tuán)）公司必須在施工開(kāi)始前一個(gè)月的上旬之內(nèi)以下列方式之一報(bào)部審批后，方準(zhǔn)進(jìn)行施工。
　　１．線路大中修，橋隧、信聯(lián)閉大修及有關(guān)行車(chē)設(shè)備技術(shù)改造等施工，在鐵路局、（集團(tuán)）公司年度施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上，由兩鐵路局共同研究協(xié)商有關(guān)分界口施工停運(yùn)列車(chē)等事宜并報(bào)部批準(zhǔn)；如兩局意見(jiàn)不一致時(shí)，由鐵道部協(xié)調(diào)解決。
　　２．線路大中修、橋隧大修等施工，鐵路局、（集團(tuán)）公司以局電報(bào)部審批，并抄送有關(guān)鐵路局、（集團(tuán)）公司。工期較長(zhǎng)的施工，一次報(bào)批的施工時(shí)間一般不少于三個(gè)月；跨年度的施工不在同一文電中批復(fù)。
　　鐵道部批準(zhǔn)的施工，局間分界口停運(yùn)貨物列車(chē)車(chē)次原則上不變，因施工地點(diǎn)變更確需改變停運(yùn)車(chē)次時(shí)，由有關(guān)鐵路局、（集團(tuán)）公司協(xié)商確定，并報(bào)部備案，意見(jiàn)不統(tǒng)一時(shí)由鐵道部協(xié)調(diào)確定。
　　３．站場(chǎng)、橋隧、信聯(lián)閉等大型技術(shù)改造施工，鐵路局、（集團(tuán)）公司必須提出具體施工組織方案、運(yùn)輸組織方案和安全措施，報(bào)部審批；工期長(zhǎng)、影響大的施工由鐵路局、（集團(tuán)）公司主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)和有關(guān)人員到部匯報(bào)。
　　４．線路、車(chē)站、橋隧、信聯(lián)閉設(shè)備及接觸網(wǎng)等臨時(shí)故障進(jìn)行的施工，由有關(guān)調(diào)度處理。

　七、確定施工封鎖區(qū)間和線路慢行，須根據(jù)線路通過(guò)能力和施工需要統(tǒng)籌兼顧、合理安排。原則上，單線鐵路一個(gè)區(qū)段（兩技術(shù)站間，下同）內(nèi)同時(shí)施工封鎖區(qū)間不超過(guò)一處，慢行處所不超過(guò)兩處；雙線鐵路一個(gè)區(qū)段內(nèi)每一個(gè)方向同時(shí)施工封鎖區(qū)間不超過(guò)一處，慢行處所不超過(guò)兩處；同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過(guò)一處。
　　各種施工應(yīng)盡量采取集中、平行作業(yè)方法。綜合利用施工“天窗”，以減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?br/>

　八、凡納入計(jì)劃并經(jīng)批準(zhǔn)的施工項(xiàng)目，施工和運(yùn)輸部門(mén)必須在施工開(kāi)始前進(jìn)一步檢查落實(shí)施工組織方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、運(yùn)輸組織方案和安全措施，保證施工順利進(jìn)行。

　九、在行車(chē)設(shè)備施工中，要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化控制和監(jiān)督措施，確保工程質(zhì)量。
　　施工單位要按計(jì)劃安排好人力、材料、機(jī)具等，切實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)施工管理，按計(jì)劃掌握施工進(jìn)度，保證按時(shí)竣工；運(yùn)輸部門(mén)要積極采取措施，保證必要的施工條件，落實(shí)施工方案。

　十、對(duì)運(yùn)輸影響較大的站場(chǎng)、橋隧、信聯(lián)閉等大型施工，鐵路局、（集團(tuán)）公司應(yīng)成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由鐵路局、（集團(tuán)）公司主管領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，組織制定審查施工組織、運(yùn)輸組織方案和安全措施；施工期間，要親臨現(xiàn)場(chǎng)組織指揮，協(xié)調(diào)各部門(mén)的工作，按時(shí)完成施工任務(wù)。

　十一、要建立健全行車(chē)設(shè)備施工的監(jiān)督檢查制度，制定考核評(píng)比辦法，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力提高施工組織管理水平。

　十二、本辦法自一九九四年元月一日起施行。一九七六年《關(guān)于公布有關(guān)線路、橋隧、信聯(lián)閉設(shè)備及接觸網(wǎng)等施工報(bào)部審批辦法的通知》〔（７６）鐵運(yùn)字４５號(hào)〕同時(shí)廢止。其他各有關(guān)施工管理和審批文件與此相抵觸之處，一律以本辦法為準(zhǔn)。
　　各鐵路局、（集團(tuán)）公司應(yīng)根據(jù)本辦法，結(jié)合本局具體情況，制定相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則，一并貫徹執(zhí)行。

　　　　　　　　　　　線路大、中修長(zhǎng)期施工計(jì)劃表

＿＿＿＿鐵路局、（集團(tuán)）公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　附表１

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｜順｜線｜項(xiàng)｜施工｜距　　離｜起止｜封鎖｜慢行條件｜分界口停運(yùn)｜施工單｜
｜號(hào)｜路｜目｜地段｜（ｋｍ）｜日期｜時(shí)間｜　　　　｜貨車(chē)對(duì)數(shù)　｜位　　｜
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｜順號(hào)｜線路｜施工項(xiàng)目｜施工地點(diǎn)｜施工月份｜施工單位｜備注｜
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