１．檢修要求
　　１．１　列檢
　　１．１．１　列檢應(yīng)對閘調(diào)器零部件丟失、破損、彎曲者進(jìn)行處理。
　　１．１．２　對裝有閘調(diào)器的車輛，其制動缸勾貝行程應(yīng)為：重車１５０±１０毫米；空車１２５±１０毫米。若制動缸勾貝行程超出規(guī)定范圍，不允許用調(diào)整制動桿系銷孔的辦法進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)勾貝行程超過１８０毫米時，列車到達(dá)卸空后將車輛扣送附近站修所處理。
　　１．２　站修
　　１．２．１　站修檢修的裝有閘調(diào)器的車輛，按規(guī)定作現(xiàn)車單車試驗，合格者繼續(xù)使用，不合格者更換。
　　１．２．２　對扣送的勾貝行程超長的車輛，站修所要用如下辦法對閘調(diào)器進(jìn)行簡單的功能試驗。
　　（１）用一厚１０毫米的墊塊，放在閘瓦與車輪踏面之間進(jìn)行２—３次制動試驗，閘調(diào)器螺桿露出護(hù)管部分的長度應(yīng)較放入墊塊前有所伸長；
　　（２）撤去閘瓦與車輪踏面之間的墊塊，進(jìn)行２—３次制動試驗，閘調(diào)器螺桿露出護(hù)管部分的長度（Ｌ值）應(yīng)有所縮短，并基本恢復(fù)原來的長度。
　　如果閘調(diào)器能伸長、縮短，則閘調(diào)器作用良好，反之為不良。對伸、縮作用良好者要查明勾貝行程超長的原因，檢修處理；性能不良者更換。
　　１．３　段修
　　１．３．１　段修時，在進(jìn)行制動機(jī)單車試驗的同時，對閘調(diào)器進(jìn)行試驗（見附件３），合格者繼續(xù)使用；不合格者凡沒有經(jīng)過廠修的閘調(diào)器，不作分解檢修，更換新品。經(jīng)過廠修的閘調(diào)器，不合格者分解檢修，檢修辦法除橡膠密封圈良好者可不更換以外，其他均同廠修。
　　１．３．２　段修中，為重新確定制動缸勾貝行程而需要調(diào)整銷孔位置時，應(yīng)盡量在兩臺轉(zhuǎn)向架上進(jìn)行調(diào)整（不對稱性不得大于一個銷孔位置），以免制動杠桿向車輛一側(cè)偏斜。在全部換上新閘瓦（指４５毫米厚度）后，閘調(diào)器的Ｌ值應(yīng)為５００—５７０毫米。
　　１．４　廠修
　　１．４．１　廠修時要對閘調(diào)器進(jìn)行分解檢修，按規(guī)定檢查各零部件，對超限或損壞者予以更換。組裝前，各零部件應(yīng)清洗干凈，并將主彈簧表面外體內(nèi)表面，體內(nèi)其余各件：軸承、螺母內(nèi)孔、螺桿螺紋部分、各離合面及后蓋孔一律涂以２號低溫潤滑脂。
　　１．４．２　廠修后的試驗和標(biāo)記。
　　１．４．３　廠分解檢修后的閘調(diào)器需經(jīng)試驗臺按《ＳＴ１—６００型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器試驗方法和技術(shù)指標(biāo)》要求進(jìn)行試驗，試驗合格方準(zhǔn)裝車使用。
　　１．４．４　裝有閘調(diào)器的車輛在車輛廠修后的單車試驗中應(yīng)增加閘調(diào)器的試驗內(nèi)容，試驗方法和要求按《ＳＴ１—６００型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器單車試驗方法》執(zhí)行。
　　１．４．５　廠修車中，為重新確定制動缸勾貝行程而需要調(diào)整銷孔位置時，應(yīng)盡量在兩臺轉(zhuǎn)向架上進(jìn)行調(diào)整（不對稱性不得大于一個銷孔的位置），以免制動杠桿向車輛一側(cè)偏斜。在全部換上新閘瓦（指４５毫米厚度）后，閘調(diào)器的Ｌ值應(yīng)為５００—５７０毫米。
　　１．４．６　經(jīng)分解檢修后的試驗合格的閘調(diào)器合格品按下圖涂打標(biāo)記。試驗?zāi)暝掠茫保堤柊⒗當(dāng)?shù)字，廠簡稱用２０號漢字。
　　１．４．７　分解檢修的閘調(diào)器須填記閘調(diào)器檢修記錄。
　　１．５　ＳＴ１—６００型閘調(diào)器分解檢修順序表。
　　１．６　磨損限度和報廢規(guī)定。
　　閘調(diào)器零、部件的磨損限度和報廢規(guī)定按表２執(zhí)行。
　　１．７　檢修工藝裝備及互換件的貯備。
　　１．７．１　閘調(diào)器檢修需設(shè)置：閘調(diào)器試驗臺、分解組裝專用工具、工作臺、清洗器、檢測量具、零件放置架、彈簧高度及壓力試驗測定器、力矩扳手、平臺、Ｖ型鐵等。
　　１．８　閘調(diào)器檢修記錄表（略）。
　２．運(yùn)用中注意事項
　　２．１　制動缸鞲鞴行程的調(diào)整。
　　２．１．１　當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動缸鞲鞴行程不在規(guī)定范圍時，應(yīng)首先按１．１條的方法鑒別閘調(diào)器性能是否良好。
　　２．１．２　若閘調(diào)器性能良好，可通過對調(diào)整螺桿２或控制桿頭２的調(diào)整來調(diào)整Ａ值，使鞲鞴行程恢復(fù)到規(guī)定范圍。鞲鞴行程超長時應(yīng)調(diào)短Ａ值，鞲鞴行程過短時應(yīng)調(diào)長Ａ值。
　　２．２　更換閘瓦時的注意事項。
　　當(dāng)一次需要更換兩塊以上閘瓦時，為了方便作業(yè)，允許手工擰動閘調(diào)器外體，使其螺桿伸長，增大閘瓦與車輪踏面間的間隙。換完閘瓦后需用手工反向擰動閘調(diào)器外體，直至閘瓦接觸車輪踏面后再擰回一圈。為避免造成內(nèi)部零件卡死或螺桿脫落，在旋轉(zhuǎn)外體時，嚴(yán)禁將螺桿螺紋部分旋出。并絕對不允許采用變換銷孔增大閘瓦間隙的方法更換閘瓦。
　　２．３　列檢作業(yè)時，嚴(yán)禁用錘敲擊閘調(diào)器，以防損壞外體及內(nèi)部零件。
　　２．４　廠、段修后涂防護(hù)油漆時應(yīng)避免將油漆涂到閘調(diào)器螺桿及拉桿外露部位，但這些部位可適當(dāng)涂以制動缸潤滑脂。
　　２．５　在列車試風(fēng)時，應(yīng)注意觀察，當(dāng)制動缸緩解時閘調(diào)器外體應(yīng)有旋轉(zhuǎn)動作，如不旋轉(zhuǎn)，表明其動作不良。可在瓦、輪之間加墊或減墊，觀察螺桿能否伸長或縮短。確認(rèn)是閘調(diào)器故障，應(yīng)做出明顯標(biāo)記，按制動機(jī)關(guān)門車處理。
　　２．６　裝有閘調(diào)器的貨車，在各級修程中如需架車時必須先將裝有閘調(diào)器的上拉條與轉(zhuǎn)向架移動杠桿圓銷拆下。
　　（附件、附圖略）。