線路大中修是恢復(fù)和提高線路質(zhì)量，改善設(shè)備狀態(tài)，保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要手段，但在施工時(shí)嚴(yán)重地破壞了線路的完整性和穩(wěn)定性，必須封鎖線路才能進(jìn)行，對運(yùn)輸有一定的影響，本著施工與運(yùn)輸兼顧的原則，即要加強(qiáng)施工組織，在確保行車安全、工程質(zhì)量和施工效率的基礎(chǔ)上，盡一切可能減少對運(yùn)輸?shù)挠绊懀忠谟?jì)算線路通過能力上考慮施工的因素，并加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作，充分挖掘潛力，為施工創(chuàng)造必要的條件。為此，對線路大修施工封鎖、慢行的有關(guān)具體事項(xiàng)規(guī)定如下：

　　一、為了適應(yīng)線路大修、線路中修、成段更換軌枕（包括軌枕板）和鋪設(shè)無縫線路施工的需要，必須根據(jù)施工計(jì)劃，在運(yùn)行圖內(nèi)預(yù)留“施工空隙”，安排必要的封鎖和慢行時(shí)間。

　　二、線路封鎖時(shí)間，應(yīng)當(dāng)考慮線路開通后因列車輾壓，造成線路變形，必須進(jìn)行整修恢復(fù)質(zhì)量的需要，原則上應(yīng)安排在上午，遇有特殊困難時(shí)，也應(yīng)安排在日落前三小時(shí)封鎖終了。

　　三、封鎖時(shí)間的長短，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)和運(yùn)輸繁忙程度分別確定。凡進(jìn)行線路大修施工，封鎖時(shí)間每次應(yīng)不少于三小時(shí)，（涉及跨局限制口附近施工遇有問題時(shí)報(bào)部批準(zhǔn)），線路中修施工每次應(yīng)不少于二小時(shí)三十分；對有條件的區(qū)段應(yīng)不少于三～四小時(shí)。進(jìn)行單項(xiàng)成段更換軌枕（軌枕板）、鋪設(shè)無縫線路施工，鐵道部不做統(tǒng)一規(guī)定，各鐵路局可根據(jù)具體作業(yè)方式或工作量確定。運(yùn)輸單位要加強(qiáng)行車指揮，組織按點(diǎn)封鎖，保證月間運(yùn)輸方案中規(guī)定的封鎖時(shí)間兌現(xiàn)。施工單位要保證按時(shí)開通。遇有特殊情況，封鎖時(shí)間需要推遲時(shí)，經(jīng)通知對方同意后，可以按順延辦理。運(yùn)輸、施工雙方都要加強(qiáng)掌握與統(tǒng)計(jì)分析，對造成線路不能按規(guī)定時(shí)間封鎖或開通的有關(guān)單位要追究責(zé)任。

　　四、列車慢行時(shí)間和速度，在進(jìn)行線路大修、線路中修和成段更換鋼筋混凝土軌枕時(shí)，施工封鎖前一小時(shí)限速25公里，線路開通后在一般情況下除第一趟列車按15公里、第二趟列車按25公里限速外，以后應(yīng)逐步從25公里提高到45公里，持續(xù)到次日施工封鎖開始前恢復(fù)到正常速度，如次日不封鎖線路時(shí)，則持續(xù)到18點(diǎn)恢復(fù)正常速度。進(jìn)行鋪設(shè)無縫線路施工時(shí)，施工前一小時(shí)限速25公里，線路開通后，限速從第一趟列車15公里開始，逐趟列車提高限速，到第四趟列車時(shí)恢復(fù)正常速度。

　　五、慢行地段長度，應(yīng)根據(jù)施工方法和施工日進(jìn)度確定，一般應(yīng)為2000米左右。兩端要按規(guī)定設(shè)置慢行標(biāo)志。施工單位除臨時(shí)發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全情況，要求列車慢行，并應(yīng)立即處理，盡快解除慢行外，不準(zhǔn)未經(jīng)報(bào)批，擅自直接規(guī)定列車慢行。

　　六、必須加強(qiáng)施工組織，集中人力，集中施工，改善施工作業(yè)程序，加速施工進(jìn)度，盡一切可能減少施工封鎖和慢行處所，在每一個(gè)區(qū)段站間的每一條線路上，原則上只能安排線路大修、線路中修、成段更換鋼筋混凝土軌枕和鋪設(shè)無縫線路的施工空隙一處，施工慢行二處。

　　七、對軌排車、長軌車和運(yùn)送施工人員、機(jī)具等工程列車應(yīng)列入運(yùn)輸方案，定點(diǎn)定線運(yùn)行，并按正式列車統(tǒng)計(jì)正點(diǎn)率，對施工所需砂石料運(yùn)輸，要按計(jì)劃及時(shí)配車和組織掛運(yùn)，以保證施工的正常進(jìn)行和行車安全。

　　八、機(jī)車乘務(wù)人員要加強(qiáng)了望，在施工地段按規(guī)定慢行速度運(yùn)行，嚴(yán)禁超速行車，確保行車安全。施工單位應(yīng)在現(xiàn)場注意觀測列車運(yùn)行速度。

　　九、各有關(guān)工務(wù)段應(yīng)派駐隊(duì)領(lǐng)工員，常駐大修施工現(xiàn)場，積極主動(dòng)配合施工單位，檢查施工質(zhì)量，注意安全，及時(shí)提出問題。工程質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)組織驗(yàn)收。做到完工一公里，驗(yàn)收接管一公里，不得拖延。

　　十、運(yùn)輸部門要加強(qiáng)運(yùn)輸組織，認(rèn)真安排好施工封鎖時(shí)間，做好列車調(diào)整工作，努力為施工創(chuàng)造條件。工務(wù)部門要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的勞力組織，改善施工作業(yè)程序，提高機(jī)械化作業(yè)程度和技術(shù)水平，教育職工樹立為運(yùn)輸服務(wù)思想，勇于承擔(dān)困難，主動(dòng)與運(yùn)輸部門加強(qiáng)配合，搞好協(xié)作，為運(yùn)輸生產(chǎn)做出更大貢獻(xiàn)。