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寧波
鐵道部道口信號使用、維修管理辦法
來源:
律霸小編整理
·
2021-02-18
·
1222人看過
１、為了加強對道口信號的使用、維修管理，使道口信號設備經常處于良好的工作狀態，特制定本辦法。
２、道口信號是在鐵路與公路平面交叉處設置的安全防護設備之一，是改善行車和人身安全的重要設施，必須正確使用，精心維修，使其發揮應有的作用。
３、道口信號顯示應按１９８４年１１月公安、交通、鐵道部三部聯合通知中的規定執行，設備制式應符合部頒標準，凡不符合規定的，必須逐步加以改造。
４、道口信號設備，由工務或運輸部門使用，電務部門在道口信號交付運營的同時，應向使用部門提供簡明的使用說明書。看守人員應按使用說明進行操作。
５、電務部門對道口信號設備應按規定進行檢查維修，使其處于良好的運用狀態。道口看守員對其看守的道口信號設備應經常巡視，保持設備完整；工務日班巡道員對區間無人看守道口信號應進行巡視，發現異狀和設備故障時，應立即通知電務部門檢查修理。
６、道口看守員使用帶計數器按鈕或破鉛封時，要在道口行車記錄本上登記使用原因，并及時通知電務部門修理和加封。
７、在交流電源停電或設備發生故障停止使用時，道口看守員應加強了望，防止發生事故。
８、復線區段列車反方向運行，仍需保證列車接近道口時自動報警或自動熄滅白燈，以保證安全。電路設計方案共三種，由各單位根據具體情況選用。
（１）按電號４００７圖冊設計，實現自動報警。
（２）利用自動閉塞軌道繼電器條件，實現自動報警。
（３）增加反方向繼電器，利用第一趟反方向列車自動熄滅白燈，因此調度命令應寫明第一趟反方向列車。行車速度必須控制為３０公里／小時，并準備隨時停車，保證安全。道口信號白燈熄滅后，設備停用，道口信號無效。列車恢復正常運行時，有人和無人看守道口信號也應恢復使用，納入運輸方案的分別由工務和電務部門負責人工恢復；臨時性的由反方向發車的車站根據調度命令通知工務、電務部門負責人工恢復。
（上述第二和第三方案的設計圖由通信信號公司研究設計處和濟南鐵路局提出，由研究設計處另發）
９、各鐵路局應按部１９８４年８４８號文件規定，加強對道口信號的管理；凡管轄內道口信號設備較多的局、分局、電務段都應有專職機構或專職人員，同時根據具體條件建立道口信號工區和領工區。
１０、道口信號維修定員，ＤＸ２型的按每處０．４人計算，閥式的應少于０．４人；暫時不具備成立道口信號工區的地方，可將負責維修道口信號設備的人員安排在車站信號工區內。
１１、電務部門對道口信號設備應與電氣集中、自動閉塞設備一樣按規定進行維護；對道口信號設備發生的故障應如實統計，定期分析。但對發生的道口事故除違章和人為造成的以外，可暫列為其他事故。各鐵路局應制定下列考核指標：
（１）事故、障礙總件數；
事故、障礙總件數
（２）故障率＝－－－－－－－－－－－×１００％
２４×使用天數×道口信
號 數
１２、道口信號設備實行巡檢、檢修、整治三種修程，各種修程的內容和周期由鐵路局規定。
控制器、音響器、閃光器、繼電器、整流器和變壓器等可以搗換的器材實行入所輪修，固定設備實行集中修。輪修和集中修周期由鐵路局規定。
１３、在現場檢修或整治設備時，維修人員應注意聯系，以確保行車和人身安全。
１４、為了及時處理設備故障，縮短設備停用時間，道口信號設備較多的電務段應配備道口信號維修車；道口信號工區應配備應急備用器材。
２、道口信號是在鐵路與公路平面交叉處設置的安全防護設備之一，是改善行車和人身安全的重要設施，必須正確使用，精心維修，使其發揮應有的作用。
３、道口信號顯示應按１９８４年１１月公安、交通、鐵道部三部聯合通知中的規定執行，設備制式應符合部頒標準，凡不符合規定的，必須逐步加以改造。
４、道口信號設備，由工務或運輸部門使用，電務部門在道口信號交付運營的同時，應向使用部門提供簡明的使用說明書。看守人員應按使用說明進行操作。
５、電務部門對道口信號設備應按規定進行檢查維修，使其處于良好的運用狀態。道口看守員對其看守的道口信號設備應經常巡視，保持設備完整；工務日班巡道員對區間無人看守道口信號應進行巡視，發現異狀和設備故障時，應立即通知電務部門檢查修理。
６、道口看守員使用帶計數器按鈕或破鉛封時，要在道口行車記錄本上登記使用原因，并及時通知電務部門修理和加封。
７、在交流電源停電或設備發生故障停止使用時，道口看守員應加強了望，防止發生事故。
８、復線區段列車反方向運行，仍需保證列車接近道口時自動報警或自動熄滅白燈，以保證安全。電路設計方案共三種，由各單位根據具體情況選用。
（１）按電號４００７圖冊設計，實現自動報警。
（２）利用自動閉塞軌道繼電器條件，實現自動報警。
（３）增加反方向繼電器，利用第一趟反方向列車自動熄滅白燈，因此調度命令應寫明第一趟反方向列車。行車速度必須控制為３０公里／小時，并準備隨時停車，保證安全。道口信號白燈熄滅后，設備停用，道口信號無效。列車恢復正常運行時，有人和無人看守道口信號也應恢復使用，納入運輸方案的分別由工務和電務部門負責人工恢復；臨時性的由反方向發車的車站根據調度命令通知工務、電務部門負責人工恢復。
（上述第二和第三方案的設計圖由通信信號公司研究設計處和濟南鐵路局提出，由研究設計處另發）
９、各鐵路局應按部１９８４年８４８號文件規定，加強對道口信號的管理；凡管轄內道口信號設備較多的局、分局、電務段都應有專職機構或專職人員，同時根據具體條件建立道口信號工區和領工區。
１０、道口信號維修定員，ＤＸ２型的按每處０．４人計算，閥式的應少于０．４人；暫時不具備成立道口信號工區的地方，可將負責維修道口信號設備的人員安排在車站信號工區內。
１１、電務部門對道口信號設備應與電氣集中、自動閉塞設備一樣按規定進行維護；對道口信號設備發生的故障應如實統計，定期分析。但對發生的道口事故除違章和人為造成的以外，可暫列為其他事故。各鐵路局應制定下列考核指標：
（１）事故、障礙總件數；
事故、障礙總件數
（２）故障率＝－－－－－－－－－－－×１００％
２４×使用天數×道口信
號 數
１２、道口信號設備實行巡檢、檢修、整治三種修程，各種修程的內容和周期由鐵路局規定。
控制器、音響器、閃光器、繼電器、整流器和變壓器等可以搗換的器材實行入所輪修，固定設備實行集中修。輪修和集中修周期由鐵路局規定。
１３、在現場檢修或整治設備時，維修人員應注意聯系，以確保行車和人身安全。
１４、為了及時處理設備故障，縮短設備停用時間，道口信號設備較多的電務段應配備道口信號維修車；道口信號工區應配備應急備用器材。
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