鐵道部道口信號(hào)使用、維修管理辦法

來源: 律霸小編整理 · 2021-02-18 · 1222人看過
  1、為了加強(qiáng)對(duì)道口信號(hào)的使用、維修管理,使道口信號(hào)設(shè)備經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài),特制定本辦法。
  2、道口信號(hào)是在鐵路與公路平面交叉處設(shè)置的安全防護(hù)設(shè)備之一,是改善行車和人身安全的重要設(shè)施,必須正確使用,精心維修,使其發(fā)揮應(yīng)有的作用。
  3、道口信號(hào)顯示應(yīng)按1984年11月公安、交通、鐵道部三部聯(lián)合通知中的規(guī)定執(zhí)行,設(shè)備制式應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn),凡不符合規(guī)定的,必須逐步加以改造。
  4、道口信號(hào)設(shè)備,由工務(wù)或運(yùn)輸部門使用,電務(wù)部門在道口信號(hào)交付運(yùn)營的同時(shí),應(yīng)向使用部門提供簡明的使用說明書。看守人員應(yīng)按使用說明進(jìn)行操作。
  5、電務(wù)部門對(duì)道口信號(hào)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查維修,使其處于良好的運(yùn)用狀態(tài)。道口看守員對(duì)其看守的道口信號(hào)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常巡視,保持設(shè)備完整;工務(wù)日班巡道員對(duì)區(qū)間無人看守道口信號(hào)應(yīng)進(jìn)行巡視,發(fā)現(xiàn)異狀和設(shè)備故障時(shí),應(yīng)立即通知電務(wù)部門檢查修理。
  6、道口看守員使用帶計(jì)數(shù)器按鈕或破鉛封時(shí),要在道口行車記錄本上登記使用原因,并及時(shí)通知電務(wù)部門修理和加封。
  7、在交流電源停電或設(shè)備發(fā)生故障停止使用時(shí),道口看守員應(yīng)加強(qiáng)了望,防止發(fā)生事故。
  8、復(fù)線區(qū)段列車反方向運(yùn)行,仍需保證列車接近道口時(shí)自動(dòng)報(bào)警或自動(dòng)熄滅白燈,以保證安全。電路設(shè)計(jì)方案共三種,由各單位根據(jù)具體情況選用。
  (1)按電號(hào)4007圖冊(cè)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。
  (2)利用自動(dòng)閉塞軌道繼電器條件,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。
  (3)增加反方向繼電器,利用第一趟反方向列車自動(dòng)熄滅白燈,因此調(diào)度命令應(yīng)寫明第一趟反方向列車。行車速度必須控制為30公里/小時(shí),并準(zhǔn)備隨時(shí)停車,保證安全。道口信號(hào)白燈熄滅后,設(shè)備停用,道口信號(hào)無效。列車恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí),有人和無人看守道口信號(hào)也應(yīng)恢復(fù)使用,納入運(yùn)輸方案的分別由工務(wù)和電務(wù)部門負(fù)責(zé)人工恢復(fù);臨時(shí)性的由反方向發(fā)車的車站根據(jù)調(diào)度命令通知工務(wù)、電務(wù)部門負(fù)責(zé)人工恢復(fù)。
  (上述第二和第三方案的設(shè)計(jì)圖由通信信號(hào)公司研究設(shè)計(jì)處和濟(jì)南鐵路局提出,由研究設(shè)計(jì)處另發(fā))
  9、各鐵路局應(yīng)按部1984年848號(hào)文件規(guī)定,加強(qiáng)對(duì)道口信號(hào)的管理;凡管轄內(nèi)道口信號(hào)設(shè)備較多的局、分局、電務(wù)段都應(yīng)有專職機(jī)構(gòu)或?qū)B毴藛T,同時(shí)根據(jù)具體條件建立道口信號(hào)工區(qū)和領(lǐng)工區(qū)。
  10、道口信號(hào)維修定員,DX2型的按每處0.4人計(jì)算,閥式的應(yīng)少于0.4人;暫時(shí)不具備成立道口信號(hào)工區(qū)的地方,可將負(fù)責(zé)維修道口信號(hào)設(shè)備的人員安排在車站信號(hào)工區(qū)內(nèi)。
  11、電務(wù)部門對(duì)道口信號(hào)設(shè)備應(yīng)與電氣集中、自動(dòng)閉塞設(shè)備一樣按規(guī)定進(jìn)行維護(hù);對(duì)道口信號(hào)設(shè)備發(fā)生的故障應(yīng)如實(shí)統(tǒng)計(jì),定期分析。但對(duì)發(fā)生的道口事故除違章和人為造成的以外,可暫列為其他事故。各鐵路局應(yīng)制定下列考核指標(biāo):
  (1)事故、障礙總件數(shù);
          事故、障礙總件數(shù)
  (2)故障率=-----------×100%
         24×使用天數(shù)×道口信
                 號(hào) 數(shù)
  12、道口信號(hào)設(shè)備實(shí)行巡檢、檢修、整治三種修程,各種修程的內(nèi)容和周期由鐵路局規(guī)定。
  控制器、音響器、閃光器、繼電器、整流器和變壓器等可以搗換的器材實(shí)行入所輪修,固定設(shè)備實(shí)行集中修。輪修和集中修周期由鐵路局規(guī)定。
  13、在現(xiàn)場(chǎng)檢修或整治設(shè)備時(shí),維修人員應(yīng)注意聯(lián)系,以確保行車和人身安全。
  14、為了及時(shí)處理設(shè)備故障,縮短設(shè)備停用時(shí)間,道口信號(hào)設(shè)備較多的電務(wù)段應(yīng)配備道口信號(hào)維修車;道口信號(hào)工區(qū)應(yīng)配備應(yīng)急備用器材。


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