單線鐵路長隧道洞口風道式自控簾幕運營通風（以下簡稱簾幕通風），是保證隧道內作業人員、運輸設備狀態良好和行車安全的重要設施，為了加強管理特制定本辦法。

　　一、簾幕通風由電動機、風機、簾幕、傳動機械、鎖閉裝置、控制臺、遮斷及遮斷預告信號機、軌道電路、音響報警及通信設備等組成。

　　二、管理分工

　　1、工務部門負責控制室、配電室、電機、風機、簾幕傳動裝置（含行程開關及電磁鐵）及簾幕機械設備的管理；

　　2、電務部門負責信號機械室軌道電路、簾幕鎖閉裝置、音響報警設備及有關信號、通訊設備的管理；

　　3、電力部門負責供電線路、變壓器的管理。

　　三、簾幕通風應單獨成立通風班（組），直接由橋隧工區領導，負責工點簾幕通風運轉及日常保養工作，簾幕通風實行值班制，每班控制室設內、外勤通風值班員各一人，負責通風監控工作，另設電工一人，負責通風設備的日常檢查保養工作。電務方面應根據所維修的電務設備的數量多少及簾幕通風值班情況配足定員，負責日常維修管理。電力方面不另設值班人員，由所在地電力工區配屬定員負責管理。

　　四、簾幕通風設備，除分別由工務、電務、電力部門加強對設備日常養護檢修外，還應按下列規定進行定期檢查：

　　1、以工務（通風班）為主組織電務、電力部門，每月聯合檢查一次。

　　2、分局、段、領工區、工區聯合檢查按《技規》及有關規定辦理。各級檢查組應將檢查結果登記在“行車設備檢查記錄簿”內。檢查中發現問題要及時解決，對危及行車安全的問題須立即采取措施，若不能解決時，應逐級上報。

　　五、簾幕通風采用遮斷信號防護，并具有列車接近通風地點的自動報警裝置，可進行“自動”或“人工”通風。各工點應根據行車密度具體情況采用“自動”或“人工”通風，確保行車安全。

　　六、洞口簾幕以線路開通為定位狀態。簾幕體宜刷以鮮明的紅色標志，以便識別。

　　七、通風值班室是控制和監視簾幕啟閉、通風的指揮所。

　　八、簾幕通風一般宜按下列程序進行：

　　列車車尾出洞→開風機→關簾幕→按規定時間通風→開簾幕→停風機。

　　自動通風過程：列車尾部出洞后，信號電路起控制作用自動啟動風機，遮斷信號顯示紅燈，簾幕解鎖，并通過可逆磁力起動器及行程開關，反位關閉洞口進行通風。達到預定的通風時間后，簾幕自動打開恢復定位鎖閉，簾幕表示燈亮綠燈，同時遮斷信號自動熄滅，風機停機。

　　人工通風過程：

　　1、采用人工通風時，應先按下“人工操縱”按鈕，將人工通風手柄扳到反位，人工通風表示燈亮綠燈，啟動風機，同時遮斷信號顯示紅燈，簾幕解鎖反位關閉洞口進行通風。

　　2、停止通風時，須先將人工通風手柄恢復定位，自動開啟簾幕，簾幕定位及鎖閉表示燈亮綠燈，拉出“人工操縱”按鈕，遮斷信號燈滅，停止通風。

　　九、要制定通風班（組）的安全管理制度和值班人員的安全操作規定并經培訓教育和考核合格才能獨立操作。值班人員要以國家主人翁的精神，對通風設備認真管理，正確使用，仔細檢查，精心保養，保持設備完整良好狀態。

　　十、通風值班員應隨時監視控制臺各種表示燈與簾幕位置，鎖閉狀況是否相符，遇下列情況之一時，應按下“總停用”按鈕及采取其他措施，并登記和通知有關人員處理。

　　1、當發現表示燈顯示紊亂或設備不正常動作時（應立即確認簾幕是否定位，如不在定位，應先恢復定位）；

　　2、在無車占用本簾幕防護區段，出現遮斷信號顯示紅燈的異狀時；

　　3、在啟、閉簾幕過程中，發現簾幕卡槽、鋼絲繩拉斷時；

　　4、在通風過程中，發生交流停電時（應先將簾幕恢復定位）；

　　5、由于特殊原因須較長時間停用通風設備或夜間及其他原因確定不通風時。

　　凡按下“總停用”按鈕，處理完畢后，應將該按鈕拉出復原。

　　十一、機電、信號人員因工作需要，進行下列操作前，應取得通風值班員同意，并共同確認簾幕鎖閉定位與控制臺表示一致后才能進行。

　　1、辦理總停用，按下“總停用”按鈕；

　　2、取消遮斷信號顯示，按下“切斷遮斷信號”按鈕；

　　3、辦理故障復原，按下“故障”按鈕；

　　4、拉開信號機械室簾幕控制閘刀開關；

　　5、操作電源屏。

　　十二、切斷交流供電，除遵上條精神按其中4.1順序操作外，如室內蓄電池滿載電壓低于22.5V，應先斷開兩頭遮斷信號機處直流電池，后斷開蓄電池，最后才能斷開電源屏。

　　十三、恢復交流供電、機電、信號人員應會同通風值班員一起，確認簾幕，各種設備、手柄是否在定位狀態，并與控制臺相應的表示燈、按鈕（總停用按鈕應在按下狀態）相符，取得通風值班員同意并記錄后，才能進行下列操作；

　　1、接通電源屏、蓄電池及室外干電池電源；

　　2、接通信號機械室簾幕控制閘刀開關；

　　3、拉出總停用按鈕；

　　4、按下“故障”按鈕，復原電路。

　　十四、凡鉛封的按鈕及設備，因工作必須破封時，應征得通風值班員同意，并登記破封原因、時間及破封人姓名。工作完畢后應同樣予以加封，并經通風值班員簽認，未重新加封前，嚴禁進行通風作業。

　　十五、降壓啟動的通風電機連續啟動，達到90S時，要間隔4小時才能啟動。

　　十六、值班人員應認真行交接班制度，并對設備狀態進行一次檢查。

　　十七、各鐵路局衛生防疫站應根據“鐵路職業危害作業衛生管理規程”等鐵道部標準，確定隧道有害作業點，定期完成監測，最長周期不應超過三年，監測結果和應采取的措施同時通報衛生行政部門和主管部門。