第一章　總則

　第１條　燃油是國家經濟建設和鐵路牽引動力的重要能源，內燃機車的燃油消耗量是鐵路耗油的大戶，燃油費用的支出，占機務段總成本的百分之六十以上。為此，加強機車熱力技術工作，抓好燃油節約，是全面加強企業管理，不斷提高鐵路經濟效益的重要方面，也是鐵路機務系統廣大職工一項長期的任務。

　第２條　不斷改善機車熱力技術狀態，是搞好節約燃油的重要一環，也是機務段各部門的共同任務，機務段長或總工程師應主持熱力技術措施的制定，并檢查實施情況，各部門要嚴格按部、局規定做好各項有關工作。要精心檢修機車，努力提高機車質量，積極落實各項加裝改造措施；要認真做好機車乘務組的工作，加強機車保養，提高機車操縱技術水平，大力開展節油競賽活動；要加強機車柴油機冷卻水的質量管理，積極采用、推廣新技術、新配方，使冷卻系統經常保持良好狀態，提高散熱效能；要進一步做好燃油管理工作，在驗收、儲存、保管、發放環節中做到科學管理、準確計量、減少損耗、杜絕浪費。

　第３條　熱力技術人員對改善機車熱力技術狀態，確保運輸安全正點和完成節油任務，以及提高經濟效益起著重要作用，肩負著重要的責任。其基本任務是：制定機車熱力技術措施；編制科學合理的燃油指標；總結推廣節油先進經驗，積極開展節油新技術的試驗，努力降低機車萬噸公里油耗；對各有關規定、指令負有督促檢查、實施之責。

　第４條　各局應根據各段機車配屬臺數和本規則所規定的各項要求，充實加強熱力技術人員，并要保持相對穩定；熱力技術人員應由中專以上文化程度，熟悉機車熱力專業知識，有較豐富的操縱機車經驗，有一定的技術管理和組織工作能力的人員擔任；各單位應按照有關規定，準予參加技術職稱的考核、晉升。

　　　　　　　　　　第二章　熱力技術人員職責范圍

　第５條　經常了解和掌握機車熱力技術狀態的變化情況，對燃燒不良、耗油量大的機車，要配合有關專業人員及時提出改善熱力技術狀態的措施，經段長或總工程師批準后組織實施。

　第６條　根據需要有計劃地參加機車中間技術檢查及定修、架修修程的復檢工作，并按不同修程重點檢查柴油機的下列部位和有關部件的技術狀態：
　　１．燃油系統：機車燃油箱清潔和管路密封狀態；粗、精燃油濾清器清潔狀態；噴油器的霧化、密封、噴射壓力、慢壓滴油狀態；高壓燃油泵柱塞付密封狀態和小油量分組情況，齒條刻線及Ｂ尺寸是否符合規定要求；調速器性能是否良好。
　?。玻庀到y：空氣濾清器清潔狀態；增壓器轉子轉動是否靈活；管路密封狀態。
　　３．配氣系統：進排氣閥間隙和與氣缸蓋的氣密狀態；校對噴油提前角是否正確；配氣相位的調整是否符合要求等。
　　４．冷卻系統：熱交換器各銅管堵塞情況；冷卻單節水量通過能力；各部件附著污垢、腐蝕、泄漏等情況。

　第７條　機車熱力技術狀態的檢查和檢修內容應填入“機車熱力技術狀態情況表”。

　第８條　燃油指標申請。機務段機車萬噸公里耗油指標的申請，應根據本段擔當區段的運輸任務量、使用的車型、線路縱斷面、牽引定數、運轉時分、機車交路、輔助任務量、電阻制動耗油量、機車熱力技術狀態、當年機務段耗油指標預計完成情況和牽引計算規程中關于計算各區段的燃油消耗量的要求等，于每年十月底以前分別向鐵路局機務處、分局機務科提出下一年度機務段耗油指標的申請報告。

　第９條　燃油指標分配。各段季度指標應根據上級下達的年度指標和工作量，按客、貨、路、調等運輸種別，提出分配季度指標的建議，報局機務處或分局機務科審批；月份指標應根據機務段的任務量、用油量和單項任務量、用油量進行綜合平衡，按車型、任務別、區間、上下行、牽引定數等分別下達執行，計劃指標嚴禁截留和超分，做到全段節油和機車節油數量基本一致。

　第１０條　燃油指標分析。掌握全段機車燃油消耗情況，按月將每臺機車完成的任務量、用油量、省費數量、萬噸公里計劃耗油和實際耗油填入“機車燃油消耗情況表”。掌握全段和分項的燃油消耗情況，按月將總重噸公里、耗油量、萬噸公里計劃耗油和實際耗油、全段省費油數量、省費油機車臺數及數量，用分戶的方法填入“機務段燃油消耗情況表”。掌握和了解全段輔助走行公里完成情況，按月將總走行公里，單機，補機，列調，停留，超、欠軸列數及噸數，機外停車次數和時分填入“機車工作成績、燃料消耗情況表”。熱力技術人員按月、季、年及時提出完成指標數據對比，省費油原因，進一步降低耗油的措施及建議等為主要內容的熱力工作分析報告，季度分析應分別報局機務處和分局機務科。

　第１１條　熱力技術人員應嚴格執行《鐵路內燃機車燃油管理辦法》中的有關規定，保證機車萬噸公里耗油真實可靠。

　第１２條　熱力技術人員根據本段的具體情況，隨時積累必要的統計分析資料，并及時、準確地向有關領導部門填報規定的各種報表。

　第１３條　加強與有關人員的聯系，經常了解機車熱力技術狀態、機車運用情況、司機操縱技術水平，根據存在問題，有計劃、有重點地進行添乘指導。

　第１４條　指導機車乘務員嚴格按鐵道部機車操縱有關規定進行作業。根據線路縱斷面合理地利用機車動能，正確掌握制動時機，經濟操縱機車，在安全正點的基礎上達到節約。

　第１５條　通過添乘了解有關機車熱力參數。重點是：機車功率、電流分配、柴油機轉速、供油刻線、油水溫度、排溫及排煙、變扭器充油壓力、工作油溫度、過渡點、燃油消耗等。并將所得數據及情況填入“機車熱力技術狀態添乘記錄表”。

　第１６條　參加編制機車操縱示意圖。根據擔當任務區段的線路縱斷面、牽引定數、運行時分的要求，總結先進的節油操縱方法，制定安全正點節約燃油的操縱示意圖，不斷提高機車乘務員的操縱技術水平。

　第１７條　發揮先進典型的作用。配合運轉車間總結、推廣機車乘務組（班）和個人的先進節油經驗，并向乘務員進行有關熱力知識的教育，提高他們的熱工理論水平，為不斷降低燃油消耗創造有利條件。

　第１８條　對有關改善機車熱力技術狀態，提高機車熱效率的技術革新和技術改造項目，按照有關規定，積極督促進行試驗、鑒定和有計劃地推廣。

　第１９條　積極參加有關機車的牽引熱工試驗，掌握必要的試驗數據，作為進行熱力技術分析和制定熱力工作措施的依據。

　　　　　　　　　　 第三章　熱力技術人員的職權

　第２０條　對因熱力技術狀態不良而造成嚴重費油的機車，有權要求有關部門在限期內扣車進行整修，并達到規定要求。

　第２１條　對機車熱力措施費有權使用和對全段節油獎的發放，有權參加審核、評議。

　第２２條　對不符合規定要求的燃油計量器具和發放裝置，有權要求有關部門及時修復或更換，否則提報段領導責令停止使用。

　第２３條　對節約燃油有突出貢獻的班組和個人，有權提報段領導給予表揚、獎勵；對弄虛作假騙取獎金者有權建議扣發獎金。

　第２４條　對統計室、化驗室等部門的有關原始資料，根據工作需要，可隨時查閱和核對。
　　（附表略）