第１條　輪對是車輛的主要部件，其技術狀態好壞，直接影響行車安全。為了加強輪對管理，提高輪對檢修效率，做到數量準確，資料齊全，保證有足夠的檢修周轉用良好輪對，適應修車任務不斷增長的需要，特制定本辦法。

　第２條　車輛輪對的檢修、管理工作，由鐵路局車輛處統一歸口領導，切實負起輪對的檢修，管理責任。不斷的提高輪對檢修能力，滿足本局修車任務的需要。

　第３條　為了正確掌握輪對使用及檢修情況，應建立在自下而上的輪對管理負責制：
　　１．車輛段是輪對保存、使用及維修的基地，對輪對原始記錄及表報的填寫和日常保養負全部責任。
　?。玻囕啅S是保證本局輪對供應及專業修理的基地，要加強對生產、設備、財務、調度管理負責制，加強三檢一驗各項責任制度。編制先進合理的組裝及檢修工藝，不斷革新工藝裝備，總結先進經驗，提高質量，降低成本，全面完成輪對檢修任務。
　　３．鐵路局車輛處對本局備用輪對的檢修、使用、技術指導及固定資產管理負全部領導責任。
　　４．鐵路局車輛處、車輪廠、車輛段均應配備輪軸專職技術人員，負責作好輪對的技術管理工作。

　第４條　輪對安裝在車輛上時是屬于車輛的組成部分，應包括在車輛的價值內。凡存放在車輛段，車輪廠的可以使用的良好輪對及待修的或修理中的不良輪對均稱為備用輪對。備用輪對應列入鐵路局的固定資產帳卡內。

　第５條　鐵路局車輛處負責掌握全局備用輪對動態。每年九月三十日組織清查一次備用輪對，清查結果由車輛處匯總，將清查材料送財務處一份并報部車輛局。

　第６條　符合下列之一項時，由車輪廠、車輛段辦理固定資產列帳手續，帳項逐級上轉財務處。
　?。保陆M裝輪對；
　?。玻{入或購入輪對；
　?。常蓤髲U車輛上拆下轉入備用輪對。

　第７條　備用輪對報廢，由車輪廠或車輛段有關人員組成鑒定小組，根據下列規定的報廢條件，認真鑒定并填車輛輪對報廢記錄（車統—５５），報鐵路局車輛處審核批準。
　　輪對報廢條件：
　?。保囕S及一個車輪破損或磨耗到限不能修復者；
　　２．非標準型輪對不能修復者。

　第８條　備用輪對經批準報廢后，由車輪廠、車輛段辦理固定資產列銷手續。帳項逐級上轉財務處。

　第９條　清理報廢輪對，應在解體的車軸軸身、車輪內側輻板上用白鉛油劃“×”字標記。對其中可修復的車輪留做拼修使用。變價收入減去清理費用后全部上繳鐵道部。

　第１０條　備用輪對調撥批準權限按下列規定辦理：
　　１．鐵路局管內各車輛段，車輪廠之間的調撥，由車輛處批準；
　?。玻蜩F路局管內的鐵路其他單位的調撥，由鐵路局批準；
　　３．鐵道部所屬各單位之間的調撥或向路外單位的無價或有價調撥均由鐵道部（車輛局）批準。

　第１１條　備用輪對的調撥應辦理以下手續：
　?。保烧{出單位填寫輪對發送單（車統—５０）在附注欄內填寫調撥文號遞交調入單位，辦理輪對支出和固定資產調撥手續，并逐級上轉鐵路局財務處。
　?。玻{入單位根據車統—５０清點數量，檢查質量，然后辦理輪對收入和固定資產調入手續，并逐級上轉路局財務處。
　?。常{出調入單位在辦理調撥手續時要注明列帳月份。

　第１２條　為保證修車需要，車輛段應保有一定數量的良好備用輪對；為保證輪對修理周轉，車輛段、車輪廠應保有一定數量的不良備用輪對。備用輪對數量由鐵路局根據修車任務、輪對修換率及檢修周期等具體情況，按下列公式每年核定一次并報部車輛局。
　　一、車輛段備用輪對保有量Ｇ按下列公式計算：
　　　　Ｇ＝Ｇ1＋Ｇ2＋Ｇ3
　　１．客車或貨車段修備用輪對定量Ｇ1：
　　　?。?＝Ａ＋Ｂ＋Ｃ
　　其中：（１）入車輪廠修理輪對周轉量
　　　?。粒剑帷ぃ?·ｃ1
　　式中：ａ——日均段修輛數（輛／日）
　　　　?。枯v按４對（對／輛）
　　　　?。?——輪對入廠檢修率（％）
　　　　?。?——輪對入出廠周轉日期（日）
　?。ǎ玻┳远涡蘩磔唽χ苻D量
　　　?。拢剑帷ぃ?、ｃ2
　　式中：ｂ2——輪對自段檢修率（％）
　　　　　ｃ2——自段修理輪對檢修周期（日）
　?。ǎ常┝己脗溆幂唽Q定量
　　　?。茫剑帷ぃ洌ǎ保祝?br/>　　式中：ｄ——儲備天數（日）
　　　　?。住唽π蛣e波動系數（暫采用４０—５０％）
　　２．貨車維修備用輪對定量Ｇ２：
　　　　Ｇ2＝ｅ、ｆ、ｊ
　　式中：ｅ——日均站修（輔、臨修及摘車軸檢）輛數（輛／日）
　　　　　ｆ——平均每輛換輪對數（對／輛）
　　　　　ｊ——站修線儲備天數（包括入廠、段檢修輪對）（日）
　　３．客車維修備用輪對定量
　　　?。?＝ｋ·ｎ（１＋Ｗ）
　　式中：ｋ——客車配屬輛數（輛）
　　　　?。睢骄枯v換輪對數（暫采用０．１對／輛）
　　　　　Ｗ——輪對型別波動系統（暫采用５０％）
　　二、車輪廠修理輪對保有量Ｍ計算方法如下：
　　　　Ｍ＝Ｄ·Ｔ（１＋Ｗ）
　　　　?。剑ǎ?．Ｔ1＋Ｄ2．Ｔ2＋Ｄ3．Ｔ3＋Ｄ4．Ｔ?。ǎ保祝?br/>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ４
　　式中：Ｄ——日均修竣輪對總數（對／日）
　　　　?。浴骄a周期（日）
　　　　?。住唽π蛣e波動系統（采用１—１．５）
　　　　?。?．Ｄ2．Ｄ3．Ｄ4——分別為檢修、拼修、換輪、換軸每日平均修竣對數（對／日）
　　　　　Ｔ1．Ｔ2．Ｔ3．Ｔ4——分別為檢修、拼修、換輪、換軸生產周期（日）
　　三、各局用上述公式計算的備用輪對總數大于實有輪對數量時，其不足部分可列入年度輪對新組裝計劃及時補足。多余部分報部車輛局進行調劑。對公式中的各項系數應不斷的進行考核，提出修改意見。

　第１３條　輪對新組裝及檢修修程分類：
　　一、車輪廠、段輪軸車間：
　　１．新組裝：是以新輪、軸配件按新制技術標準組裝成輪對：
　?。ǎ保┗瑒虞S承輪對新組裝；
　　（２）滾動軸承輪對新組裝分為：
　?、?、帶軸承及軸箱的輪對；
　?、?、不帶軸承及軸箱的輪對；
　　Ⅲ、無軸箱軸承的輪對。
　　２．換件修：是因車軸或車輪磨耗到限、有缺限，須更換為新件時。分換車軸、換車輪，同時兼作第４項的修理；
　?。常葱蓿阂耘f配件組裝者，分一般拼修和改軸拼修，同時兼作第４項的修理；
　　４．檢修：完成下列任何一項或全部的維修項目。
　?。ǎ保┩溯啓z查；（２）旋踏面、軸頸、軸領及防塵板座；（３）加修軸領、軸頸及防塵板坐；（４）焊旋輪緣及軸領；（５）焊修軸端螺紋及中心孔（或頂針孔）。
　　二、車輛段輪對檢修：
　?。保っ?、軸領、軸頸及防塵板坐；
　　２．加修軸領、軸頸及防塵板坐；
　?。常感喚壖拜S領。

　第１４條　輪對修程鑒定工作，首先由車輛段輪軸組工長或檢查員在沖洗前對輪轂部位進行檢查。輪對自轉向架上拆下后做全面檢查確定修程，涂打修程標記，填寫車統—５１。需要入車輪廠修理的輪對，裝車前填寫車統—５０遞交車輪廠做輪對修理的原始依據。車輪廠根據車輛段填寫的車統—５０進行復查，確定修程后填寫車統—５１列入修理計劃。
　　輪對修程標記，按下表規定用白鉛油涂打（表略）。

　第１５條　輪對新組裝及檢修計劃編制程序：由車輛段根據日常積累的輪對消耗資料及修車任務、提出輪對檢修計劃建議數字（分段修和廠修）報局。車輛處根據廠、段設備能力和全局修車需要制定出輪對新組裝及檢修計劃草案，并將新組裝計劃報部車輛局審核正式下達年度計劃后。各局根據年度計劃申請材料并分季下達車輪廠，組織均衡生產，完成年度計劃。
　　路外單位的輪對修理按委修單位與承修單位簽定的合同或協議辦理。

　第１６條　因輪對不良造成事故時，應詳細檢查做好記錄，抄送制造單位或前次修理單位，以便研究制定改進措施。在事故調查時應記錄下列各項資料：
　?。保S端全部標記；
　?。玻囕啿馁|、型別及制造廠名、制造日期；
　?。常鞑砍叽绾湍ズ那闆r及必要的示意圖。

　第１７條　輪對日常的收、支動態應按下列規定辦理：
　?。保囕v段收到外單位發來的或從檢修車上拆下的輪對，均須填“車統—５１”的收入項目。向檢修車上安裝或向外單位發送輪對，均須填“車統—５１”的支出項目；輪對發送前，由發輪單位填“車統—５０”遞交收輪單位。
　　對“車統—５１”記載的收、支動態，每日統計一次，并登記在“車統—５４—１”上。
　　２．車輪廠收到各車輛段發來的輪對，按“車統—５０”核對無誤后填寫“車統—５１”收入項目；向各車輛段發送輪對填寫“車統—５１”的支出項目，并填寫“車統—５０”隨車遞交收輪單位。
　　對“車統—５１”上記載的收、支動態，每日統計一次，并登記在“車統—５４—２”上。

　第１８條　車輪廠、車輛段應設置足夠的存輪庫及輪對存放線。車輛段的良好輪對按型別存放，車輪廠的不良輪對須按型別及修程集中存放，并設標示牌，便于管理。
　　車輛段管內存放輪對的軸頸、防塵板坐均應涂防銹油及加裝塑料或橡膠套，由輪軸組每月檢查一次油層狀態，避免銹蝕；帶軸箱的滾動軸承輪對，每月要往復轉動軸箱二、三次，向車輛上安裝前須轉動數圈，無雜音時方可使用。
　　站修線和列檢所存放的輪對，應指定人員負責管理和保養，其數量和輪對卡片由所屬段掌握，統計在本段的輪對保有數內。
　　各段對散放在沿線的輪對，應及時組織收回修理。

　第１９條　輪對發送裝車前，檢查軸頸、防塵板坐的防銹層必須完整，并加裝塑料防護簾或套。裝車時鋼絲繩或吊勾不得直接捆在或勾在軸頸、防塵板坐上。裝在車內的輪對應將大小輪徑分別放置，最底層的輪對全部用木楔塞住車輪兩側，并將木楔釘牢。

　第２０條　為正確統計輪對的使用及保有情況，各工廠、車輛段、車輪廠必須認真填寫原始記錄，并由有關人員簽字蓋章后妥善保管。具體保管時間規定如下（表略）。

　第２１條　為及時掌握輪對消耗動態，各段、廠、各局車輛處必須按下列報表的項目認真填寫、按時上報。
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