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在工程建設中，土方工程量對其影響必不可少，土方工程量的多少，對工程的質量，效率，尤其是成本都有很大的影響。那么，計算土方工程量必須考慮的因素有哪些呢?各個因素對計算土方工程量具體有哪些影響呢?下面小編將帶來相關介紹。

一、計算方式的影響分析

目前，在土石方工程的中，進行土石方數量的計算，基本上會遵循固定的公式，以得到較為可靠的數據。但根據公式進行計算，通常只能夠得到較為粗略的結果，在實際的施工過程中，有許多細節都能夠影響到土石方的實際使用數量，因此根據公式進行數量計算，往往會或多或少存在一定的偏差。計算方式上產生的影響基本上是不可避免地，只能夠通過提高計算過程中的精度來確保土石方數量的準確性。選用的計算公式不同，土石方的數量計算結果也會出現一定程度的不同。

二、路面設計的影響分析

路基施工是后續路面施工的基礎，路基施工的質量直接影響到路面施工是否能夠順利進行。如果在路面施工設計中，對一些存在著凹陷的區域需要填平后才能夠滿足施工需求，那么就需要在路基施工階段，使用土石方將凹陷區域填平，這就會很大程度增加土石方的數量。特別是一些凹陷區域比較大，而路面施工設計中又需要填平的情況，所使用的土石方數量甚至會占據整個路基施工的很大一部分，需要引起足夠的重視。對于這種情況，為了控制土石方數量，可從路面施工設計入手，結合當地自然地貌、水文地質條件、洪水頻率，修改設計方案，合理確定路面標高，減少土石方的外借工程量。另外，在路面設計中，如果存著大量路基土石方開挖，最大限度考慮挖方段土石方利用，減少外棄，降低工程造價。

三、道路標準的影響分析

不同標準的道路，通常使用壽命有著較大的差別，并且對路基與路面壓實程度的需求也有所不同。比如說在該項道路工程的路基施工過程中，由于其道路的標準屬于城市快速主干道，因此對路基的壓實程度要求也較高。一般路基在壓實之后的土石方密度，與天然的土石方密度有著十分顯著的差別，特別是松土與壓實土之間，存在的差距更為明顯。就城市快速主干道而言，在進行土石方數量的計算時，如果將路基壓實后的土石方系數設為1，那么松土的數量系數為1.25左右，普通土的數量系數為1.15左右，硬土的數量系數為1.1左右，石方的數量系數為0.95左右。在實際的土石方數量計算過程中，可以根據該換算系數，對所需要的土石方數量進行準確的分析判斷。

四、路基沉降的影響分析

當路基發生沉降后，如果沒有得到及時的處理，道路在建成之后極容易出現較大的裂縫，從而降低了道路的使用質量。特別是對于該項工程所處的軟土結構較多的區域來說，更容易發生路基的沉降。因此，在施工過程中，需要著重對軟土區域進行分析，加大壓實力度，避免沉降的發生。而經過了該措施之后，所需要的土石方數量必然會增加許多，在實際的計算中需要將其考慮在內。

由此可以看到，計算土方工程量必須考慮的因素有很多，我們不能單就某一因素來確定如何計算土方量，要把各個因素綜合考慮，從而得到最優結果，這樣，才能在提高工程建設質量的前提下，提高施工效率，并且降低工程建設的成本。當然，如果對此還有不明白的地方，更多相關問題您可以咨詢律霸錦州律師。

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