某**公司以每噸2000元人民幣的價格購買了2500噸豆粕，從大連港經水路運往廣州黃埔港。8月27日，**公司將貨物運進大連港。因某保險公司與大連港有長期代辦保險業(yè)務合同關系，**公司按每噸1500元的價格對2500噸豆粕投保了國內水路、陸路貨物運輸綜合險，并交納了保費。大連港在《水路貨物承運登記單》上加蓋了保險公司的保險印章。

裝船過程天降大雨，因承運船舶液壓管爆裂，致使艙蓋不能關閉，造成已裝船貨物被雨淋濕，大連港及時通知了保險公司。承運人向**公司出具了“貨物被雨淋濕，已卸下381件，余貨水濕不詳”的貨運記錄。9月3日，保險公司向**公司出具了《國內水路、陸路貨物運輸保險單》。

船抵廣州黃埔港，因泊位緊張，9月30日才靠泊卸貨。根據(jù)理貨證明，所卸下貨物有6932件水濕現(xiàn)象，其中有370噸豆粕發(fā)生霉變。保險公司派員赴黃埔港查驗后，要求**公司盡快采取各種補救措施，避免擴大損失。**公司即將受損嚴重的370噸豆粕以每噸600元人民幣的價格賣出，共造成130萬元人民幣的經濟損失。**公司根據(jù)保單項保險公司索賠。

保險公司辯稱：貨損是由承運人的責任造成的，按有關規(guī)定，在限額內應由承運人按照實際損失賠償，超過限額部分由保險公司在保險金額范圍內給予補償。而且根據(jù)本案實際情況，保險公司向**公司出具保險單在貨損發(fā)生之后，發(fā)生貨損時，保險合同還沒成立。因此，**公司要求保險公司按保險合同賠償損失的理由是不成立的。

法院經公開審理，認為：自28日保險公司代辦人在《貨物承運登記單》上加蓋保險公司印章、**公司按保險公司代辦人要求辦理貨物保險時起，保險合同即告成立。保險公司應按合同約定對**公司的貨損予以補償。

[結論]：

1.投保單是投保人對保險人的一種保險要約，一般情況下只要保險人在投保人填寫的投保單上簽章認可，保險合同即告成立。保險人是否簽發(fā)保險單給投保人，并不影響投保人與保險人間的權利義務關系。如果保險人沒有直接在投保單上簽章同意承保，而是以保險單的形式表示同意承保，那么如果保險人沒有簽發(fā)保險單，就不能證明保險合同已經成立。

2.投保的貨物發(fā)生保險責任范圍內的損失后，投保人(被保險人)既可向有責任的承運人索賠，也可向保險人索賠。如果投保人(被保險人)向保險人索賠，保險人在賠付后取得代位求償權向有責任的承運人追償，承運人根據(jù)有關規(guī)定在限額內賠償。

3.對于不足額投保發(fā)生部分損失時的賠付理算，要注意比例賠付的計算方法。