報關時的船代和承運人是什么關系船代公司是國際船舶代理經營者，是指依照法律設立的中國企業法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人、船舶經營人的委托，經營下列業務：辦理船舶進出港口手續，聯系安排引航、靠泊和裝卸;代簽提單、運輸合同，代辦接受訂艙業務;辦理船舶、集裝箱以及貨...

危險品的特性決定了危險貨物運輸的主體必須具備相應的資質和技術條件，否則極有可能在運輸途中發生危害公共安全的重大事故，而不僅僅是貨物及運輸工具的損失問題，因而危險貨物運輸合同必須由具備相應資質和技術條件的運輸主體與危險貨物托運人之間簽訂。根據我國法律及行政法規的相關...

2002年12月25日交通部第14次部務辦公會議通過 2003年1月20日交通部令第1號公布 2003年3月1日施行 2013年8月29日交通運輸部第10次部務會議修改、交通運輸部令第9號公布并施行 第一章總則 第一條根據《中華人民共和國國際海運條例》(以下簡...

國際多式聯運是一種比區段運輸高級的運輸組織形式，20世紀60年代未美國首先試辦多式聯運業務，受到貨主的歡迎。隨后，國際多式聯運在北美、歐洲和遠東地區開始采用;20世紀80年代，國際多式聯運己逐步在發展中國家實行。目前，國際多式聯運己成為一種新型的重要的國際集裝箱運...

國際多式聯運是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的運輸組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物...

我國《國際海運管理條例》規定，無船承運業務經營者必須將自己的提單(提單抬頭為經營者公司名稱)向國務院交通運輸主管部門登記，并由后者在指定的網站公布;以期達到改變目前我國貨運市場不規范提單"滿天飛"，促進我國貨運市場健康發展的目的。 目前，我國實際在從事無船承運業務...

摘要：由于無船承運人的獨特法律地位身份、無船承運業務的復雜性以及航運本身的高風險性,不可避免地導致產生無船承運業務的法律風險。無船承運業務在經營中應該采取以下防范對策:謹慎選擇代理人和簽訂完整嚴謹的代理協議,制定工作流程和工作指導書,優化工作流程,通過責任保險手段...

鐵路運輸法院專屬管轄 因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。 一、涉高鐵等合資鐵路的糾紛中被告如何確定 高鐵等合資鐵路與傳統國有鐵路不同，其運營是與沿線鐵路局簽訂委托運輸管理協議來運作的。委托...

能否協議約定鐵路法院管轄 因鐵路合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。 因鐵路事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發生地或者車輛、船舶最先到達地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。 相關知識： 按法律規定，只要符合法律規定...